一种用于汽车发动机装配线的阻挡器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车发动机装配线的阻挡器，包括：底座，所述底座的顶部固定连接有装配台，所述底座顶部的两侧且位于装配台的内部均固定连接有电动液压杆，两个所述电动液压杆的输出端之间固定连接有限位板，所述装配台的顶部且位于限位板的正上方开设有位移窗口，所述限位板的顶部固定连接有缓冲阻挡结构，所述缓冲阻挡结构通过位移窗口贯穿装配台并延伸至装配台的上方。本实用新型专利技术通过磁吸挡板阻挡撞击的金属托盘，撞击力推动磁吸挡板内的滑移板向左滑动，滑移板通过两个滑块在两个固定板之间滑动，滑移板受到压缩弹簧的弹性阻力，进行缓冲，从而可以有效保护阻挡器不会因受到托盘撞击而损坏的情况，有效的增加了阻挡器的使用寿命。挡器的使用寿命。挡器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车发动机装配线的阻挡器


[0001]本技术涉及发动机装配设备
，具体为一种用于汽车发动机装配线的阻挡器。

技术介绍

[0002]发动机是汽车领域技术最密集的关键部件，在汽车发动机装配过程中，由于被装配零件的多样性、工艺的繁琐性，汽车发动机装配线就显得尤为重要。汽车发动机装配线是一个对发动机顺序装配的流水线工艺过程，每个工位之间是流水线生产，因此，每个环节的控制都必须具备高可靠性和一定的灵敏度，才能保证生产的连续性和稳定性，合理地规划发动机装配线可以更好地实现产品的高精度、高效率、高柔性和高质量。
[0003]目前已有的发动机装配线托盘输送中，当传输线上的工位不定时操作，托盘通过阻挡器阻挡停止输送，阻挡器阻挡时，托盘对阻挡器产生巨大的冲击力，对阻挡器的承受能力有较高的要求，阻挡器内部未设置有较好的缓冲减震结构，长期使用后，阻挡器会因托盘撞击而损坏，承受能力较差，使用寿命缩短，并且无法对撞击过来的托盘进行快速固定，托盘也会出现损坏现象，降低了发动机装配生产质量。
[0004]因此，有必要提供一种用于汽车发动机装配线的阻挡器解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种用于汽车发动机装配线的阻挡器，以解决上述
技术介绍
中提出阻挡器内部无缓冲结构，导致使用寿命降低的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车发动机装配线的阻挡器，包括：底座，所述底座的顶部固定连接有装配台，所述底座顶部的两侧且位于装配台的内部均固定连接有电动液压杆，两个所述电动液压杆的输出端之间固定连接有限位板，所述装配台的顶部且位于限位板的正上方开设有位移窗口，所述限位板的顶部固定连接有缓冲阻挡结构，所述缓冲阻挡结构通过位移窗口贯穿装配台并延伸至装配台的上方，所述缓冲阻挡结构包括两个固定板，一个所述固定板固定连接于限位板的顶部并位于位移窗口的内部，两个所述固定板相对一侧的右侧之间固定连接有支撑板，两个所述固定板的相对一侧之间开设有滑槽，两个所述固定板的相对一侧之间通过滑槽滑动连接有磁吸挡板，所述支撑板与磁吸挡板的相对一侧之间套设有压缩弹簧。
[0007]优选的，所述磁吸挡板包括滑移板，所述滑移板的顶部的一侧和底部的一侧均固定连接有滑块，所述滑块通过滑槽与固定板滑动连接。
[0008]优选的，滑移板的一侧与压缩弹簧的一端固定连接。
[0009]优选的，所述压缩弹簧的另一端与支撑板的一侧固定连接，所述滑移板的另一侧嵌设有电磁铁。
[0010]优选的，所述滑移板的另一侧且位于电磁铁的表面嵌设橡胶垫，所述滑移板顶部的另一侧和底部的另一侧均开设有螺纹孔。
[0011]优选的，所述滑移板的顶部和底部均通过螺纹孔螺纹嵌设有螺丝，所述螺丝的一端贯穿嵌设进滑移板内部的橡胶垫。
[0012]优选的，所述滑移板通过螺丝与橡胶垫固定连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于汽车发动机装配线的阻挡器，通过磁吸挡板阻挡撞击的金属托盘，撞击力推动磁吸挡板内的滑移板向左滑动，滑移板通过两个滑块在两个固定板之间滑动，滑移板受到压缩弹簧的弹性阻力，进行缓冲，从而可以有效保护阻挡器不会因受到托盘撞击而损坏的情况，有效的增加了阻挡器的使用寿命；通过启动电磁铁，电磁铁将金属托盘吸附住，使得压缩弹簧的回弹不会将托盘弹飞，并且可通过磁吸力将金属托盘快速固定住，橡胶垫阻隔在电磁铁与金属托盘之间，减小二者碰撞发出的声音，并且可以保护金属托盘和电磁铁，不会因碰撞而发生损坏，提高了发动机装配生产质量。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意主视图；
[0015]图2为本技术的结构示意主剖图；
[0016]图3为图2所示磁吸挡板的结构示意主剖图；
[0017]图4为图2所示缓冲阻挡结构的结构示意侧剖图。
[0018]图中：1、底座；2、装配台；3、电动液压杆；4、限位板；5、位移窗口；6、缓冲阻挡结构；7、磁吸挡板；61、支撑板；62、固定板；63、滑槽；64、压缩弹簧；71、滑移板；72、滑块；73、电磁铁；74、橡胶垫；75、螺纹孔；76、螺丝。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车发动机装配线的阻挡器，包括：底座1，底座1的顶部固定连接有装配台2，底座1顶部的两侧且位于装配台2的内部均固定连接有电动液压杆3，两个电动液压杆3的输出端之间固定连接有限位板4，装配台2的顶部且位于限位板4的正上方开设有位移窗口5，限位板4的顶部固定连接有缓冲阻挡结构6，缓冲阻挡结构6通过位移窗口5贯穿装配台2并延伸至装配台2的上方，缓冲阻挡结构6包括两个固定板62，一个固定板62固定连接于限位板4的顶部并位于位移窗口5的内部，两个固定板62相对一侧的右侧之间固定连接有支撑板61，两个固定板62的相对一侧之间开设有滑槽63，两个固定板62的相对一侧之间通过滑槽63滑动连接有磁吸挡板7，支撑板61与磁吸挡板7的相对一侧之间套设有压缩弹簧64，限位板4对一个固定板62具有限位作用，固定板62与位移窗口5的高度相同，受到限位板4的限位，当电动液压杆3的输出端推动限位板4向上移动，顶部与装配台2内壁的顶部相接触时，移动至位移窗口5内部的固定板62顶部与装配台2的顶部齐平，两个电动液压杆3均连接外部电源并设置有同一控制电源开关。
[0021]参阅图2
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4，磁吸挡板7包括滑移板71，滑移板71的顶部的一侧和底部的一侧均固
定连接有滑块72，滑块72通过滑槽63与固定板62滑动连接，滑块72为“T”形块，滑槽63为配合滑块72滑动的“T”形槽。
[0022]参阅图2
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4，滑移板71的一侧与压缩弹簧64的一端固定连接，滑槽63的两端均为封闭的，对滑块72的移动范围具有限位作用。
[0023]参阅图2
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4，压缩弹簧64的另一端与支撑板61的一侧固定连接，滑移板71的另一侧嵌设有电磁铁73，电磁铁73连接外部电源并设置有控制电源的开关，通电后具有磁力，可吸附金属。
[0024]参阅图2
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4，滑移板71的另一侧且位于电磁铁73的表面嵌设橡胶垫74，滑移板71顶部的另一侧和底部的另一侧均开设有螺纹孔75，橡胶垫74材质较软，不会阻隔电磁铁73磁吸力的同时，阻隔电磁铁73和发动机托盘，防止发生碰撞声音过大。
[0025]参阅图2
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4，滑移板71的顶部和底部均通过螺纹孔75螺纹嵌设有螺丝76，螺丝76的一端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车发动机装配线的阻挡器，包括：底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部固定连接有装配台(2)，所述底座(1)顶部的两侧且位于装配台(2)的内部均固定连接有电动液压杆(3)，两个所述电动液压杆(3)的输出端之间固定连接有限位板(4)，所述装配台(2)的顶部且位于限位板(4)的正上方开设有位移窗口(5)，所述限位板(4)的顶部固定连接有缓冲阻挡结构(6)，所述缓冲阻挡结构(6)通过位移窗口(5)贯穿装配台(2)并延伸至装配台(2)的上方，所述缓冲阻挡结构(6)包括两个固定板(62)，一个所述固定板(62)固定连接于限位板(4)的顶部并位于位移窗口(5)的内部，两个所述固定板(62)相对一侧的右侧之间固定连接有支撑板(61)，两个所述固定板(62)的相对一侧之间开设有滑槽(63)，两个所述固定板(62)的相对一侧之间通过滑槽(63)滑动连接有磁吸挡板(7)，所述支撑板(61)与磁吸挡板(7)的相对一侧之间套设有压缩弹簧(64)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机装配线的阻挡器，其特征在于：所述磁吸挡板(7)包括滑移板(71)，所述滑移板(71...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵传德，周维，张乃师，徐万里，庞文忠，刘营，尹建，
申请(专利权)人：智辰航科智能制造大连有限公司，
类型：新型
国别省市：