一种航空喷油器流量、适应性测量的测试台制造技术

本实用新型专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种航空喷油器流量、适应性测量的测试台，包括驱动电机、油泵、油箱、油滤、出油油管、进油温度压力传感器、进油流量计、油轨、喷油器、量筒、回油油管和出油流量计等所述的驱动电机和油泵，驱动油泵提供动力齿轮转动使油泵持续给测试台提供供油，本实用新型专利技术的有益效果：1)对喷油器输出流量有效的校核和测量。2)检测喷油器装配整个油路适应性。3)精确测试喷油器配置的可靠性。油器配置的可靠性。油器配置的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种航空喷油器流量、适应性测量的测试台


[0001]本技术涉及发动机喷油器领域，尤其是涉及一种航空喷油器流量、适应性测量的测试台。

技术介绍

[0002]目前，一般地航空喷油器内部构造比较精密且复杂，各个元器件间的差异、多孔喷油器中各个孔加工精度的差异导致流量不一致，为了精确控制喷油量需要对喷油器流量进行测量。另外，喷油器提供的流量基于柴油或汽油这种燃料的流量，当更改为特殊燃油时实际流量为理论值，另外喷油器对该燃料的适应性也未知，需要进行可靠性试验。

技术实现思路

[0003]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术的目的是提供一种航空喷油器流量、适应性测量的测试台，解决：1)、特殊燃料的喷油器流量。2)、使用特殊燃料喷油器的适应性。3)、使用特殊燃料喷油器的可靠性。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种航空喷油器流量、适应性测量的测试台，包括驱动电机、油泵、油箱、油滤、出油油管、进油温度压力传感器、进油流量计、油轨、喷油器、量筒、回油油管和出油流量计等所述的驱动电机和油泵，驱动油泵提供动力齿轮转动使油泵持续给测试台提供供油，压力可变油泵，由ECU控制这样可以测试不同轨压下的喷油器流量，所述油箱、油滤和出油油管是用来存储和提供过滤杂质后的燃油供给到喷油器保证测试试验可以模拟实际使用过程并持续测试。所述进油温度压力传感器用于测试台供油状态检测，并根据量筒计算的油耗经过流体力学中努利方程计算喷油器标况下的流量。所述进油流量计用来显示从油泵出来的瞬时油量和累计油量，监测从油泵泵出的总油量。所述的油轨用来存贮燃油，同时抑制由于油泵供油和喷油器喷油产生的压力波动，确保系统压力稳定。所述的喷油器为测试对象，通过发动机控制器(ECU)和线束控制喷油器的开启时刻及喷油脉宽。所述的量筒收集喷油器的喷出的燃油，用来计算油耗。所述的回油油管，将多余的燃油回流到油箱，维持油轨内的压力恒定。所述的出油流量计，可以显示从回油管内出来流回到油泵的瞬时油量和累计油量。与进油口和量筒的油量偏差相比后判断系统是否系统燃油是否泄漏油。
[0005]本技术的有益效果：1)对喷油器输出流量有效的校核和测量。2)检测喷油器装配整个油路适应性。3)精确测试喷油器配置的可靠性。
[0006]以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。
附图说明
[0007]图1为本技术的燃油系统原理示意图。
[0008]图中：1.驱动电机、2.油泵、3.油箱、4.油滤、5.出油油管、6.进油温度压力传感器、7.进油流量计、8.油轨、9.喷油器、10.量筒、11.回油油管、 12.出油流量计。
具体实施方式
[0009]申请文本中术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0010]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0011]实施例1，如图1所示，一种航空喷油器流量、适应性测量的测试台，其特征在于：包括驱动电机1、油泵2、油箱3、油滤4、出油油管5、进油温度压力传感器6、进油流量计7、油轨8、喷油器9、量筒10、回油油管11和出油流量计12；
[0012]所述的驱动电机1和油泵2，驱动油泵提供动力齿轮转动使油泵持续给测试台提供供油，压力可变油泵，由ECU控制测试不同轨压下的喷油器流量；
[0013]所述油箱3、油滤3和出油油管5是用来存储和提供过滤杂质后的燃油供给到喷油器保证测试试验可以模拟实际使用过程并持续测试；
[0014]进油温度压力传感器6用于测试台供油状态检测，并根据量筒计算的油耗经过流体力学中努利方程计算喷油器标况下的流量；
[0015]进油流量计7用来显示从油泵出来的瞬时油量和累计油量，监测从油泵泵出的总油量；
[0016]所述的油轨8用来存贮燃油，同时抑制由于油泵供油和喷油器喷油产生的压力波动，确保系统压力稳定；
[0017]所述的喷油器9为测试对象，通过发动机控制器13(ECU)和线束14控制喷油器的开启时刻及喷油脉宽。
[0018]所述的量筒10收集喷油器的喷出的燃油，用来计算油耗。
[0019]所述的回油油管11，将多余的燃油回流到油箱，维持油轨内的压力恒定。
[0020]所述的出油流量计12，可以显示从回油管内出来流回到油泵的瞬时油量和累计油量，与进油口和量筒的油量偏差相比后判断系统是否系统燃油是否泄漏油。
[0021]驱动电机驱动油泵对整个系统进行供油，经过油轨对所述驱动电机用于驱动油泵，给测试台提供所需的燃油压力经过油轨平衡燃油压力后给喷油器在喷油时提供稳定压力，经过ECU控制喷油器和喷油脉宽，例如模拟6000rpm 的中负荷，喷油频率为60Hz，喷油脉宽分别设定3ms、5ms、7ms分别持续1 小时，分别记录量筒内的燃油量。设定脉宽时需确认当前转速下允许的最大脉宽。在总油耗、喷油有效时间已知的情况下计算喷油器流量，并对单位转换，转为喷油器流量的标准表示方法mg/st或g/min，再通过流体力学中努利方程计算喷油器标况下的流量。另外，基于所搭载的发动机寿命对喷油器的适应性进行测试，以发动机使用寿命为200h则对喷油器做200h可靠性及适应性测试，每一个小时对喷油流量进行计算后比较，得到可靠性及适应性结果。在试验过程中要实时监测检测通过出油流量减去量
筒的总油耗得到的流量与流出的流量进行比较，监测试验台的供油系统是否有漏油，如果出现漏油需要停机检查。1)对喷油器输出流量有效的校核和测量。2)检测喷油器装配整个油路适应性。3)精确测试喷油器配置的可靠性。
[0022]以上的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本技术的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本技术的权利要求书确定的保护范围内。
[0023]本技术未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空喷油器流量、适应性测量的测试台，其特征在于：包括驱动电机、油泵、油箱、油滤、出油油管、进油温度压力传感器、进油流量计、油轨、喷油器、量筒、回油油管和出油流量计；所述的驱动电机和油泵，驱动油泵提供动力齿轮转动使油泵持续给测试台提供供油，压力可变油泵，由ECU控制测试不同轨压下的喷油器流量；所述油箱、油滤和出油油管是用来存储和提供过滤杂质后的燃油供给到喷油器保证测试试验可以模拟实际使用过程并持续测试；进油温度压力传感器用于测试台供油状态检测，并根据量筒计算的油耗经过流体力学中努利方程计算喷油器标况下的流量；进油流量计用来显示从油泵出来的瞬时油量和累计油量，监测从油泵泵出的总油量；所述的油轨用来存贮燃...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亮，袁浩然，
申请(专利权)人：安徽砺德特种动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：