一种汽车座椅试验台架制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车座椅试验台架，包括用于安装座椅坐垫的坐垫框架和用于安装座椅靠背的靠背框架；在所述靠背框架与所述坐垫框架之间配置有用于调节所述靠背框架的倾斜角度的第一调节机构；所述坐垫框架上安装有用于与座椅坐垫的底面造型适配的第二调节机构。本发明专利技术公开的汽车座椅试验台架，其靠背框架可根据实际需要调节倾斜角度，其第二调节机构中的调节元件可根据座椅坐垫的底面造型进行调节，既包括高度调节，也包括倾斜角度调节，可实现与不同款的座椅坐垫的贴合匹配，通用性好，利于降低成本。于降低成本。于降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅试验台架


[0001]本专利技术涉及汽车座椅试验装置
，尤其涉及一种汽车座椅试验台架。

技术介绍

[0002]在汽车座椅开发的过程中，为满足舒适性要求，会对座椅的舒适性进行评估。
[0003]坐垫形式的汽车座椅，坐垫发泡的背面或底面需要与车身底板造型贴合。因此不同车型的座椅坐垫的发泡背面的造型不同，通用性差。主机厂需要针对每款汽车座椅的专门开发一款座椅评估台架，需要花费额外的时间、资源等，也不利于降低成本。
[0004]有鉴于此，提供一种柔性可调的汽车座椅试验台架成为必要。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种柔性可调、通用性高的汽车座椅试验台架。
[0006]本专利技术技术方案提供一种汽车座椅试验台架，包括用于安装座椅坐垫的坐垫框架和用于安装座椅靠背的靠背框架；
[0007]所述靠背框架的下端与所述坐垫框架的后部可枢转连接；
[0008]在所述靠背框架与所述坐垫框架之间配置有用于调节所述靠背框架的倾斜角度的第一调节机构；
[0009]所述坐垫框架上安装有用于与座椅坐垫的底面造型适配的第二调节机构；
[0010]所述第二调节机构包括呈矩阵排列的多个调节元件；
[0011]所述调节元件包括支撑立杆和用于顶住所述座椅坐垫的底面的坐垫顶片；
[0012]所述支撑立杆与所述坐垫框架的框架顶板连接，且所述支撑立杆能够相对于所述框架顶板上下调节；
[0013]所述坐垫顶片与所述支撑立杆活动连接，且所述坐垫顶片能够相对于所述支撑立杆调节倾斜角度。
[0014]在其中一项可选技术方案中，所述支撑立杆包括与所述框架顶板螺纹连接的螺纹杆和连接在所述螺纹杆的上端的连接杆；
[0015]所述连接杆的上端连接有球头，所述连接杆上间隙套接有法兰，所述法兰处于所述球头的下方，且所述法兰的中心孔的半径小于所述球头的半径；
[0016]所述坐垫顶片的底部连接有套筒，所述球头装配在所述套筒中，所述法兰与所述套筒连接，所述套筒能够相对于所述球头转动和摆动。
[0017]在其中一项可选技术方案中，所述连接杆与所述螺纹杆可拆卸连接。
[0018]在其中一项可选技术方案中，所述靠背框架包括两条间隔布置的框架纵梁和与所述框架纵梁连接的框架横梁；
[0019]所述框架纵梁的下端与所述坐垫框架通过枢转轴连接；
[0020]所述坐垫框架的后部设置有支撑板；
[0021]所述第一调节机构包括有与所述支撑板可枢转连接的调节板；
[0022]所述框架纵梁的后侧表面上沿着上下方向间隔地设置有多个纵梁卡槽；
[0023]所述调节板的上端可选择地插入在其中一个所述纵梁卡槽中。
[0024]在其中一项可选技术方案中，所述框架横梁与所述框架纵梁滑动连接，所述框架横梁能够相对于所述框架纵梁上下滑动调节；
[0025]所述框架横梁与所述框架纵梁之间装配有横梁锁紧元件。
[0026]在其中一项可选技术方案中，所述框架纵梁上设置有第一滑槽，所述框架横梁的端部间隙穿过所述第一滑槽。
[0027]在其中一项可选技术方案中，所述框架纵梁上设置有第二滑槽，所述横梁锁紧元件间隙穿过所述第二滑槽。
[0028]在其中一项可选技术方案中，所述框架横梁上安装有靠背锁舌；
[0029]所述靠背锁舌与所述框架横梁滑动连接，所述靠背锁舌能够沿着所述框架横梁的长度方向移动调节。
[0030]在其中一项可选技术方案中，所述框架顶板的后端设置有顶板凸台；
[0031]所述顶板凸台上安装有用于固定所述座椅靠背的下端的安装支架；
[0032]所述安装支架与所述顶板凸台滑动连接，所述安装支架能够沿着所述顶板凸台的长度方向移动调节。
[0033]在其中一项可选技术方案中，所述框架顶板上安装有用于固定所述座椅坐垫的安装片；
[0034]所述安装片与所述框架顶板滑动连接，所述安装片能够沿着所述框架顶板的长度方向移动调节。
[0035]采用上述技术方案，具有如下有益效果：
[0036]本专利技术提供的汽车座椅试验台架，其靠背框架可根据实际需要调节倾斜角度，其第二调节机构中的调节元件可根据座椅坐垫的底面造型进行调节，既包括高度调节，也包括倾斜角度调节，可实现与不同款的座椅坐垫的贴合匹配，通用性好，利于降低成本。
附图说明
[0037]参见附图，本专利技术的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本专利技术的保护范围构成限制。图中：
[0038]图1为本专利技术一实施例提供的汽车座椅试验台架在第一视角下的立体图；
[0039]图2为本专利技术另一实施例提供的汽车座椅试验台架在第二视角下的立体图；
[0040]图3为调节元件的立体图；
[0041]图4为调节元件的爆炸图；
[0042]图5为框架横梁与框架纵梁连接的局部爆炸图；
[0043]图6为框架顶板上安装有安装片的局部放大图；
[0044]图7为安装片通过连接螺栓安装在滑块上的立体图；
[0045]图8为安装片、滑块及连接螺栓的爆炸图。
具体实施方式
[0046]下面结合附图来进一步说明本专利技术的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的
附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0047]如图1
‑
4所示，本专利技术一实施例提供的一种汽车座椅试验台架，包括用于安装座椅坐垫的坐垫框架1和用于安装座椅靠背的靠背框架2。
[0048]靠背框架2的下端与坐垫框架1的后部可枢转连接。
[0049]在靠背框架2与坐垫框架1之间配置有用于调节靠背框架2的倾斜角度的第一调节机构3。
[0050]坐垫框架1上安装有用于与座椅坐垫的底面造型适配的第二调节机构4。
[0051]第二调节机构4包括呈矩阵排列的多个调节元件41。
[0052]调节元件41包括支撑立杆411和用于顶住座椅坐垫的底面的坐垫顶片412。
[0053]支撑立杆411与坐垫框架1的框架顶板11连接，且支撑立杆411能够相对于框架顶板11上下调节。
[0054]坐垫顶片与支撑立杆411活动连接，且坐垫顶片412能够相对于支撑立杆411调节倾斜角度。
[0055]本专利技术提供的汽车座椅试验台架，用于汽车座椅的坐垫及靠背的舒适性评估，尤其适用于汽车后排座椅的舒适性评估。
[0056]本专利技术提供的汽车座椅试验台架包括坐垫框架1、靠背框架2、第一调节机构3和第二调节机构4。
[0057]坐垫框架1用于固定座椅坐垫，靠背框架2用于固定座椅靠背，靠背框架2的下端通过转轴或铰链与坐垫框架1连接，从而使得靠背框架2可相对于坐垫框架1前后摆动，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅试验台架，其特征在于，包括用于安装座椅坐垫的坐垫框架和用于安装座椅靠背的靠背框架；所述靠背框架的下端与所述坐垫框架的后部可枢转连接；在所述靠背框架与所述坐垫框架之间配置有用于调节所述靠背框架的倾斜角度的第一调节机构；所述坐垫框架上安装有用于与座椅坐垫的底面造型适配的第二调节机构；所述第二调节机构包括呈矩阵排列的多个调节元件；所述调节元件包括支撑立杆和用于顶住所述座椅坐垫的底面的坐垫顶片；所述支撑立杆与所述坐垫框架的框架顶板连接，且所述支撑立杆能够相对于所述框架顶板上下调节；所述坐垫顶片与所述支撑立杆活动连接，且所述坐垫顶片能够相对于所述支撑立杆调节倾斜角度。2.根据权利要求1所述的汽车座椅试验台架，其特征在于，所述支撑立杆包括与所述框架顶板螺纹连接的螺纹杆和连接在所述螺纹杆的上端的连接杆；所述连接杆的上端连接有球头，所述连接杆上间隙套接有法兰，所述法兰处于所述球头的下方，且所述法兰的中心孔的半径小于所述球头的半径；所述坐垫顶片的底部连接有套筒，所述球头装配在所述套筒中，所述法兰与所述套筒连接，所述套筒能够相对于所述球头转动和摆动。3.根据权利要求2所述的汽车座椅试验台架，其特征在于，所述连接杆与所述螺纹杆可拆卸连接。4.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的汽车座椅试验台架，其特征在于，所述靠背框架包括两条间隔布置的框架纵梁和与所述框架纵梁连接的框架横梁；所述框架纵梁的下端与所述坐垫框架通过枢转轴连接；所述坐垫框架的后部设置有支撑板；所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛佳斌，董明，倪志伟，
申请(专利权)人：泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：