【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空发动机，具体地说，本专利技术涉及一种航空重油发动机控制加热棒维持发动机恒温的控制方法。
技术介绍
1、航空重油发动机对启动温度有较高的要求，由于重油比较粘稠，难挥发运动粘度在50℃左右，这样导致参与燃烧时的温度低时启动困难因此需要外部加热，不同的发动机类型加热程度不同。如果人为控制航空重油发动机启动，对操作人员要求较高，需要了解重油发动机的特性和环境适应性后基于经验数据控制发动机启动时刻。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种航空重油发动机控制加热棒维持发动机恒温的控制方法，该算法主要分为加热控制使能、加热控制状态、恒温过程控制、仿真测试和实测验证五个步骤。其中加热完成后会维持发动机在一定范围内保证发动机启动时温度足够，以便发动机顺利启动。
2、本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种航空重油发动机控制加热棒维持发动机恒温的控制方法，包括步骤：s1、加热控制使能；s2、恒温控制状态监控；s3、恒温过程控制，为了避免不必要的能耗和考虑到加热电池的储能，进行间歇性加热保证发动机在可以启动的范围内并输出，4、加热就绪的状态标志位，给操作员做启动参考；s4、仿真测试；s5、实测验；
3、所述的步骤s4包括：s401、建立仿真模型，实现加热指令输出的计算；s402、数据预设；s403、进行仿真验证；
4、其中：s401、建立仿真模型，恒温控制使能主要包括加热棒驱动无故障，有加热指令，缸头温度无故障确保形成闭环控制给控制器用
5、s402、进行仿真验证，包括软件在环(matlab仿真测试)。
6、步骤s402包括以下步骤：进行仿真验证，主要包括软件在环(matlab仿真测试)，模拟控制器上电后进入初始化状态，当加热使能时进入第一次加热，当加热满足启动条件后进入恒温状态进行间歇性加热，保证发动机温度在一定范围内。
7、步骤一、模拟有加热指令输入时，在加热棒驱动及温度传感器均无故障时使能有效，其中有一个有故障使能无故障，报出相应故障给操作员。
8、步骤二、加热使能置位后进入第一次加热状态，基于过程控制的状态输出判断是否已满足发动机启动温度，未满足启动温度条件时持续加热，并记录加热时间作为判断是否加热完成的条件；当满足发动机启动温度并持续一定时间后进入恒温控制状态。
9、步骤三、进入恒温状态后需要执行间歇性加热，控制原理为进入恒温状态时为关闭加热，温度会呈现下降趋势，当温度低于能启动的温度时进入加热状态，周而复始运行。当检测到请求启动或停止加热指令后关闭加热，重新进入初始化状态。
10、所述的步骤s3包括：
11、s301、建立仿真模型，将发动机温度满足启动温度定义为加热就绪，加热就绪基于环境温度分为低温、常温和高温启动三种情况；
12、s302、进行仿真验证，主要包括软件在环，模拟低温加热、常温加热和高温加热，并输出进入恒温控制请求指令；
13、步骤一、低温加热就绪，定义低温的温度区域当检测发动机温度在低温区域时，加热就绪为持续加热时间大于低温加热限制时间。
14、步骤二、常温加热就绪，定义常温的温度区域当检测发动机温度在常温区域时，加热就绪为持续加热时间大于常温加热限制时间。
15、步骤三、高温加热就绪，定义高温的温度区域当检测发动机温度在高温区域时，加热就绪为持续加热时间大于高温加热限制时间。
16、步骤四、恒温状态下的加热请求标志，定义恒温加热的加热关闭温度和加热开启温度，考虑到启动后也可能需要加热，开启温度和关闭温度以发动机转速为参考查表得到。其中加热关闭温度为发动机加热温度可以满足发动启动并留有余量的温度，具体数据基于匹配的发动机使用需求来定。其中加热开启温度为第一次加热测得的可以启动的温度，具体值基于基于匹配的发动机使用需求来定。
17、步骤s5包括：
18、501、建立仿真模型，模拟发动机运行工况(上电、加热请求、加热关闭、启动、运行、停机)检测是否能完成加热，加热后能否启动，启动后停止加热是否可控；
19、s502、数据预设，对低温区域、常温区域、高温区域的温度值，三个区域运行的时间限制；
20、s503、进行仿真验证。
21、本专利技术的有益效果：该算法主要分为加热控制使能、加热控制状态、恒温过程控制、仿真测试和实测验证五个步骤。其中加热完成后会维持发动机在一定范围内保证发动机启动时温度足够，以便发动机顺利启动。这种控制思路可以拓展到恒温控制的其它系统。
22、以下将结合附图和实施例，对本专利技术进行较为详细的说明。
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1.一种航空重油发动机控制加热棒维持发动机恒温的控制方法，其特征在于：包括步骤：S1、加热控制使能；S2、恒温控制状态监控；S3、恒温过程控制，为了避免不必要的能耗和考虑到加热电池的储能，进行间歇性加热保证发动机在可以启动的范围内并输出，4、加热就绪的状态标志位，给操作员做启动参考；S4、仿真测试；S5、实测验。
2.如权利要求1所述的航空重油发动机控制加热棒维持发动机恒温的控制方法，其特征在于：所述的步骤S4包括：S401、建立仿真模型，实现加热指令输出的计算；S402、数据预设；S403、进行仿真验证；
3.如权利要求1所述的航空重油发动机控制加热棒维持发动机恒温的控制方法，其特征在于：所述的步骤S3包括：
4.如权利要求1所述的航空重油发动机控制加热棒维持发动机恒温的控制方法，其特征在于：步骤S5包括：
【技术特征摘要】
1.一种航空重油发动机控制加热棒维持发动机恒温的控制方法，其特征在于：包括步骤：s1、加热控制使能；s2、恒温控制状态监控；s3、恒温过程控制，为了避免不必要的能耗和考虑到加热电池的储能，进行间歇性加热保证发动机在可以启动的范围内并输出，4、加热就绪的状态标志位，给操作员做启动参考；s4、仿真测试；s5、实测验。
2.如权利要求1所述的航空重油发动机控制加热棒维持...
【专利技术属性】
技术研发人员：任黎霞，郭靖，杨国玺，侯建英，
申请(专利权)人：安徽砺德特种动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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