一种水陆两栖车多功能侧边防浪板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种水陆两栖车多功能侧边防浪板，包括车本体和防浪板，所述防浪板包括相互铰接的固定板和可翻转板，固定板固定在车本体上，可翻转板与车本体之间通过自动收放机构进行连接。陆地行驶时，通过自动收放机构调节使得可翻转板处于轮胎外部，起到挡泥板的作用，同时减少车辆的展开空间；水上行驶时，通过自动收放机构调节可翻转板向车辆的上方翘起，有效的阻挡侧面的风浪把水流入车体，同时也可以增加水路两栖车辆左右摇摆的稳定性。时也可以增加水路两栖车辆左右摇摆的稳定性。时也可以增加水路两栖车辆左右摇摆的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种水陆两栖车多功能侧边防浪板


[0001]本技术涉及一种水陆两栖车，尤其涉及一种应用于水陆两栖车的多功能侧边防浪板。

技术介绍

[0002]水路两栖车需要同时满足在陆地上和水上行驶，需要能够在复杂地形中行驶作业，因此水路两栖车需要的各种防护配件都尽可能能够进行收缩或伸展等动作，以满足不同的工况，减小自身重量，例如，一种在中国专利文献上公开的“一种水陆两栖车车前防浪板”，其公告号CN103112327B，包括一挡板，所述的挡板内侧设置有一对纵向平行布置的滑轨，每一滑轨上设置有上下布置的一组滑块，两组滑块固定在车体上并始终同步保持处于同一水平面上，所述车体上设置有一绞盘，所述挡板内侧下端设置有一吊环，所述吊环与所述绞盘中绞绳的自由端相连接，防浪板整体结构紧贴车壳，并由支座、滑轨、滑块和连接件牢牢固定在保险杠上，再通过绞盘的作用来升降，省力省时，缺点是这种挡板只能起到单一用途。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是克服现有的水陆两栖车挡板功能单一的问题，提出了一种操作简单，能够在水路两种工况下发挥作用的水陆两栖车多功能侧边防浪板。
[0004]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种水陆两栖车多功能侧边防浪板，包括车本体和防浪板，所述防浪板包括相互铰接的固定板和可翻转板，固定板固定在车本体上，可翻转板与车本体之间通过自动收放机构进行连接。陆地行驶时，通过自动收放机构调节可翻转板向车辆的下方折叠，使得可翻转板处于轮胎外部，起到挡泥板的作用，同时减少车辆的展开空间，方便车辆在复杂地形行驶作业；水上行驶时，通过自动收放机构，调节可翻转板处于展开的状态，可翻转板向车辆的上方翘起，这样可以有效的阻挡侧面的风浪把水流入车体，同时也可以增加水路两栖车辆左右摇摆的稳定性。
[0006]作为优选，所述自动收放机构包括电动推杆，电动推杆一端与可翻转板铰接，另一端与车本体铰接，通过电动推杆控制可翻转板的角度，结构简单，方便控制。
[0007]作为优选，所述可翻转板和固定板通过转动轴连接，转动轴可以设为多段，方便安装。
[0008]作为优选，所述电动推杆上设置有防护装置，防护装置可在可翻转板翻转到最大角度时抵住转动轴，由于在水上行驶时，可翻转板展开到最大，电动推杆此时抵住转动轴，防护装置的设置能够在可翻转板受到风力或者水浪冲击导致电动推杆和转动轴的压力很大时起到防护作用。
[0009]作为优选，所述防护装置设置在电动推杆可收缩的最大位置处，起到在陆地行驶时防止可翻转板进一步向下防转，起到锁死电动推杆的作用。
[0010]作为优选，所述固定板上设置有排水槽，可将部分翻越可翻转板的水聚集在固定板边缘，方便排出。
[0011]作为优选，所述排水槽上设置有排水孔，将排水槽上的水有序排出。
[0012]作为优选，所述转动轴设置多个，转动轴与轴之间设置有间隙，所述固定板向转轴处倾斜，可通过间隙直接将翻越可翻转板的水排出。
[0013]因此，本技术具有如下有益效果：
[0014]陆地行驶时，可翻转板处于轮胎外部，起到挡泥板的作用，同时减少车辆的展开空间；水上行驶时，可翻转板向车辆的上方翘起，这样可以有效的阻挡侧面的风浪把水流入车体，同时也可以增加水路两栖车辆左右摇摆的稳定性，方便车辆在复杂地形行驶作业。
附图说明
[0015]图1是本技术实施例一水上行驶时的正视示意图；
[0016]图2是本技术实施例一水上行驶时的俯视示意图；
[0017]图3是本技术实施例一陆上行驶时的正视示意图；
[0018]图4是本技术实施例二水上行驶时的俯视示意图；
[0019]图5是图1中A处的放大示意图；
[0020]图6是图3中B处的放大示意图。
[0021]图中：车本体1、固定板2、排水槽21、排水孔22、可翻转板3、电动推杆4、转动轴5、间隙51、防护装置6。
具体实施方式
[0022]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语
ꢀ“
上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]实施例一，如图1
‑
3所示，一种水陆两栖车多功能侧边防浪板，包括车本体1和防浪板，防浪板包括相互铰接的固定板2和可翻转板3，固定板2水平安装固定在车本体1上，可翻转板3与车本体之间通过自动收放机构进行连接。自动收放机构包括电动推杆4，电动推杆4一端与可翻转板3铰接，另一端与车本体1铰接。
[0025]当需要在陆地行驶时，启动电动推杆4调节可翻转板3向车辆的下方折叠，如可翻转板3与固定安装件成90
°
夹角，使得可翻转板3处于轮胎外部，起到挡泥板的作用，防止污水或泥土飞溅到驾驶员和乘客身上，同时减少车辆的展开空间，方便车辆在复杂地形行驶作业。同时可翻转件与车体形成一个相对比较密封的空间，减少车辆行驶的轮胎噪音。
[0026]当需要在水上行驶时，启动电动推杆4调节可翻转板3处于展开的状态，即可翻转板3向车辆的上方翘起，呈展开的翅膀状，这样可以有效的阻挡侧面的风浪把水流入车体，同时也可以增加水路两栖车辆左右摇摆的稳定性。
[0027]如图5和6所示，可翻转板3和固定板2通过转动轴5连接，转动轴5分两段设置，电动推杆4上设置有防护装置6，防护装置可在可翻转板翻转到最大角度时抵住转动轴，防护装置6在抵住转动轴处具有缓冲结构，防护装置6设置在电动推杆4可收缩的最大位置处。
[0028]水上行驶时，可翻转板3翻处于展开状态时，可翻转板3展开到最大，电动推杆4此时抵住转动轴5，防护装置6的设置能够在可翻转板3受到风力或者水浪冲击导致电动推杆4和转动轴5的压力很大时起到防护作用；陆地行驶时，防护装置6可作为电动推杆4的锁止件，防止可翻转板3进一步向下翻转。
[0029]固定板2上设置有排水槽21，排水槽上设置有排水孔22，可将部分翻越可翻转板3的水聚集在固定板2边缘，将排水槽上的水有序排出。
[0030]实施例二，如图4所示，一种水陆两栖车多功能侧边防浪板，包括车本体和防浪板，所述防浪板包括相互铰接的固定板2和可翻转板3，固定板2水平安装固定在车本体上，可翻转板3与车本体之间通过自动收放机构进行连接，可翻转板3和固定板2通过转动轴5连接，其中转动轴5设置两个，转动轴5与轴之间设置有间隙51，所述固定板2向转轴处倾斜，可通过间隙直接将翻越可翻转板3的水排出，因此不需要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水陆两栖车多功能侧边防浪板，包括车本体和防浪板，其特征在于，所述防浪板包括相互铰接的固定板和可翻转板，固定板固定在车本体上，可翻转板与车本体之间通过自动收放机构进行连接。2.根据权利要求1所述的水陆两栖车多功能侧边防浪板，其特征在于：所述自动收放机构包括电动推杆，电动推杆一端与可翻转板铰接，另一端与车本体铰接。3.根据权利要求2所述的水陆两栖车多功能侧边防浪板，其特征在于：所述可翻转板和固定板通过转动轴连接。4.根据权利要求3所述的水陆两栖车多功能侧边防浪板，其特征在于：所述电动推杆上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨磊，贾文良，
申请(专利权)人：浙江西贝虎特种车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：