一种新型工装车制造技术

本实用新型专利技术涉及风电运输车技术领域，尤其为一种新型工装车，包括牵引车，牵引车的右部下侧固定连接有承载板，承载板的内侧通过做转轴转动连接有工装车，工装车包括鹅颈部、操作台和承重台，风电部件固定装置的内侧夹持转动连接有辅助调节安装板，风电部件固定装置和辅助调节安装板上均开设有安装槽、中心固定孔和辅助定位孔，这样可以利用辅助调节安装板的转动，使风电部件固定螺纹杆的安装更加便捷，提升了风电部件安装的安装效率，以解决在将固定螺纹杆对准工装车固定装置上的安装孔时，由于固定螺纹杆的尺寸与安装孔的尺寸是相对应的，需要每个固定螺纹杆都对应上相应的安装孔时，才能推进风电部件进行卡合固定，非常费时费力的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型工装车


[0001]本技术涉及风电运输车
，具体为一种新型工装车。

技术介绍

[0002]风力发电部件的尺寸较大，在其运输过程中需要使用工装车进行托运，在将风力发电部件安装在工装车固定装置上的过程中，由于风力发电部件上固定了较多的固定螺纹杆，在将固定螺纹杆对准工装车固定装置上的安装孔时，由于固定螺纹杆的尺寸与安装孔的尺寸是相对应的，固定螺纹杆在与安装孔的对接过程中，需要每个固定螺纹杆都对应上相应的安装孔时，才能推进风电部件进行卡合固定，非常的费时费力，因此，针对上述问题提出一种新型工装车。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种新型工装车，以解决在将固定螺纹杆对准工装车固定装置上的安装孔时，由于固定螺纹杆的尺寸与安装孔的尺寸是相对应的，需要每个固定螺纹杆都对应上相应的安装孔时，才能推进风电部件进行卡合固定，非常费时费力的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]包括牵引车，所述牵引车的右部下侧固定连接有承载板，所述承载板的内侧通过做转轴转动连接有工装车，所述工装车包括鹅颈部、操作台和承重台，所述操作台的上端面固定连接有液压站和控制箱，所述承重台的上端面固定连接有承载转盘，所述承载转盘的上部转动连接有调节载台，所述调节载台的后部上端通过转轴转动连接有液压装置和转板，所述液压装置与转板之间转动连接，所述转板的外侧固定连接有风电部件固定装置，所述风电部件固定装置的内侧夹持转动连接有辅助调节安装板，所述风电部件固定装置和辅助调节安装板上均开设有安装槽、中心固定孔和辅助定位孔。
[0006]优选的，所述安装槽的圆弧部直径与风电部件固定螺纹杆的直径相等，所述调节载台的内侧转动连接有限位块，所述调节载台的左端面固定连接有调节电机，所述调节电机的主轴末端固定连接有调节螺杆的一端，所述调节螺杆的外侧螺旋连接有螺纹块，所述螺纹块的外侧与调节载台的内侧滑动连接，所述调节螺杆的另一端与限位块固定连接,所述承重台的上端面鹅颈部与承载转盘之间固定连接有第一卡板，所述第一卡板的外侧设置有第二卡板，所述承重台的左部内侧开设有滑槽，所述滑槽的内侧滑动连接有滑块，所述滑块的上端面与第二卡板的下端面固定连接，所述滑块的外侧通过固定柱套接有拉伸弹簧的一端，所述拉伸弹簧的另一端与滑槽内侧固定连接的固定柱相套接。
[0007]优选的，所述第一卡板的上端面固定连接有固定绳的一端，所述第二卡板的上端面固定连接有固定卡，所述固定绳的另一端与固定卡相卡合，所述固定绳与固定卡之间的卡合可调节，所述第一卡板和第二卡杆的内侧均开设有凹槽，所述凹槽的形状为弧形设置，所述凹槽的内侧固定连接有防滑垫，所述防滑垫的厚度为2厘米。
[0008]优选的，所述调节载台的上端面中间位置处固定连接有缓冲板，所述缓冲板的厚度为10厘米，所述缓冲板是由橡胶材质的板材构成的，所述第一卡板、第二卡板、滑块、拉伸弹簧、固定绳和固定卡均设置有8至12个，所述第一卡板、第二卡板、滑块、拉伸弹簧、固定绳和固定卡均对称的分布在承重台中心轴线的前后两侧。
[0009]优选的，所述调节载台的长度是承重台长度的四分之三，所述操作台与承重台的高度落差为60厘米，所述第二卡板的外侧固定连接有把手，所述把手的外侧固定连接有把套，所述把套的厚度为5毫米。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、本技术中，通过设置的风电部件固定装置、辅助调节安装板、安装槽、中心固定孔和辅助定位孔，可以利用辅助调节安装板的转动，使风电部件固定螺纹杆的安装更加便捷，提升了风电部件安装的安装效率，以解决在将固定螺纹杆对准工装车固定装置上的安装孔时，由于固定螺纹杆的尺寸与安装孔的尺寸是相对应的，需要每个固定螺纹杆都对应上相应的安装孔时，才能推进风电部件进行卡合固定，非常费时费力的问题。
[0012]2、本技术中，通过设置的承载转盘、调节载台、限位块、调节电机、调节螺杆和螺纹块，可以利用调节螺杆和螺纹块的螺旋连接，使调节载台的转动半径进行有效的调节，以使整体装置适用于不同长度的风机组件以及不同的路况，以解决风电设备运输车辆在使用时，需要利用工装车实现举升转、回转、翻转等多种动作，但是由于风电设备的长度较长，且尺寸不一，现有的风电设备运输工装车在完成上述动作时，对于风电设备的位置调节不够灵活的问题。
[0013]3、本技术中，通过设置的第一卡板、第二卡板、滑槽、滑块和拉伸弹簧，可以利用第一卡板和第二卡板的卡合，使整体装置在运输塔筒和风叶组件的同时，可以运输风机组件的相关配件，提高了运输的承载能力，降低了运输的成本。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术图1的A处结构示意图；
[0016]图3为本技术图1的B处结构示意图；
[0017]图4为本技术图1的C处结构示意图；
[0018]图5为本技术图3的D处结构示意图；
[0019]图6为本技术风电部件固定装置的安装结构示意图；
[0020]图7为本技术图6的E处结构示意图；
[0021]图8为本技术图7的F处结构示意图；
[0022]图9为本技术风电部件固定装置的安装结构示意图；
[0023]图10为本专利技术辅助调节安装板的结构示意图；
[0024]图11为本专利技术风电部件固定装置与辅助调节安装板的安装结构示意图；
[0025]图12为本专利技术风电部件的结构示意图。
[0026]图中：1
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牵引车、2
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承载板、3
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工装车、301
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鹅颈部、302
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操作台、303
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承重台、304
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液压站、305
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控制箱、306
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承载转盘、307
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调节载台、308
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限位块、309
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调节电机、310
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调节螺杆、311
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螺纹块、312
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液压装置、313
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转板、314
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风电部件固定装置、315
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第一卡板、316
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第二卡板、317
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滑槽、318
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滑块、319
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拉伸弹簧、320
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固定绳、321
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固定卡、322
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缓冲板、323
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凹槽、324
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防滑垫、325
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把手、326
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把套、327
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辅助调节安装板、328
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安装槽、329
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中心固定孔、330
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型工装车，包括牵引车(1)，其特征在于：所述牵引车(1)的右部下侧固定连接有承载板(2)，所述承载板(2)的内侧通过做转轴转动连接有工装车(3)，所述工装车(3)包括鹅颈部(301)、操作台(302)和承重台(303)，所述操作台(302)的上端面固定连接有液压站(304)和控制箱(305)，所述承重台(303)的上端面固定连接有承载转盘(306)，所述承载转盘(306)的上部转动连接有调节载台(307)，所述调节载台(307)的后部上端通过转轴转动连接有液压装置(312)和转板(313)，所述液压装置(312)与转板(313)之间转动连接，所述转板(313)的外侧固定连接有风电部件固定装置(314)，所述风电部件固定装置(314)的内侧夹持转动连接有辅助调节安装板(327)，所述风电部件固定装置(314)和辅助调节安装板(327)上均开设有安装槽(328)、中心固定孔(329)和辅助定位孔(330)。2.根据权利要求1所述的一种新型工装车，其特征在于：所述安装槽(328)的圆弧部直径与风电部件(331)固定螺纹杆(332)的直径相等，所述调节载台(307)的内侧转动连接有限位块(308)，所述调节载台(307)的左端面固定连接有调节电机(309)，所述调节电机(309)的主轴末端固定连接有调节螺杆(310)的一端，所述调节螺杆(310)的外侧螺旋连接有螺纹块(311)，所述螺纹块(311)的外侧与调节载台(307)的内侧滑动连接，所述调节螺杆(310)的另一端与限位块(308)固定连接,所述承重台(303)的上端面鹅颈部(301)与承载转盘(306)之间固定连接有第一卡板(315)，所述第一卡板(315)的外侧设置有第二卡板(316)，所述承重台(303)的左部内侧开设有滑槽(317)，所述滑槽(317)...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶伟，
申请(专利权)人：深圳佳利达供应链管理有限公司，
类型：新型
国别省市：