一种具有流道调节阀的汽车中控显示屏面板加工模具制造技术

本实用新型专利技术涉及模具技术领域，公开了一种具有流道调节阀的汽车中控显示屏面板加工模具，包括顶座、模具，模具内成型有型腔，顶座设有料斗、连接料斗的分料管、连接分料管的若干个进料管，进料管与所述型腔相连通，顶座上设有若干个流道调节阀，若干个流道调节阀与若干个进料管一一对应，流道调节阀用于调节进料管内液态塑料的流量。本实用新型专利技术具有以下优点和效果：本实用新型专利技术通过流道调节阀对流入型腔内的液态塑料流量进行控制和调节，对液态塑料收缩较大的区域调大流量，对液态塑料收缩较小的区域调小流量，能很好地克服汽车中控显示屏面板成型过程中各部分收缩不一致的问题，获得平面度好的产品。面度好的产品。面度好的产品。

【技术实现步骤摘要】
一种具有流道调节阀的汽车中控显示屏面板加工模具


[0001]本技术涉及模具
，特别涉及一种具有流道调节阀的汽车中控显示屏面板加工模具。

技术介绍

[0002]汽车中控显示屏面板材质多为塑料，通过将液态塑料注入模具型腔内，液态塑料在模具型腔内冷却成型，脱模后切掉在流道内成型的料头即可得到汽车中控显示屏面板。授权公告号为CN212826645U的中国技术专利公开了一种用于制作中控屏壳体的模具，包括前模组件、后模组件和模腔；前模组件包括面板、前模板和前模仁，前模仁中设有前模腔，前模仁安装在前模板中；后模组件包括底板、油缸、顶针底板、顶针面板、后模仁和后模板，后模仁中设有后模腔，前模腔和后模腔对扣设置构成模腔，模腔中成型的中控屏壳体产品的端面突出于其主体，中控屏壳体产品的端面突出于主体的部分搭在后模板上，后模板固定穿设在推板中，底板上设有油缸，油缸的伸缩杆与推板连接，顶针面板上设有回针和顶针，回针的端部与后模板连接，顶针的端部与模腔中的用于形成中控屏壳体柱位相对应。该技术可在开模时保护产品免受损伤。
[0003]上述模具存在以下缺点：液态塑料在模腔内冷却成型的过程中，即使在模具设计时对型腔各区域均匀进料，但各区域的液态塑料冷却收缩不一致，很容易造成成型后的产品平面度不能满足要求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种具有流道调节阀的汽车中控显示屏面板加工模具，具有克服汽车中控显示屏面板成型过程中各部分收缩不一致的问题、产品平面度好的效果。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种具有流道调节阀的汽车中控显示屏面板加工模具，包括顶座、模具，所述模具内成型有型腔，所述顶座设有料斗、连接所述料斗的分料管、连接所述分料管的若干个进料管，所述进料管与所述型腔相连通，所述顶座上设有若干个流道调节阀，若干个所述流道调节阀与若干个所述进料管一一对应，所述流道调节阀用于调节所述进料管内液态塑料的流量，从而克服汽车中控显示屏面板成型过程中各部分冷却收缩不一致的问题，获得很好的平面度。
[0006]通过采用上述技术方案，料斗内的液态塑料依次沿分料管、进料管流入型腔内，液态塑料在模具型腔内冷却成型，形成汽车中空显示屏面板。针对冷却收缩较大的部分，通过流道调节阀调大该部分的流量，对冷却收缩较小的部分，通过流道调节阀调小该部分流量，克服
[0007]汽车中控显示屏成型过程中收缩不一致的问题，获得很好的平面度。
[0008]本技术的进一步设置为：所述流道调节阀包括环形接口、阀针、阀杆，所述环形接口与所述进料管相连通，所述进料管上端管口与所述分料管相连通，所述阀针插入所
述进料管上端管口，所述阀杆用于调节所述阀针升降。
[0009]通过采用上述技术方案，阀杆调节阀针升降，阀针调节进料管上端管口处的流体流量。阀杆与环形接口之间是滑动密封。
[0010]本技术的进一步设置为：所述阀针横截面积由上到下依次变大。
[0011]本技术的进一步设置为：所述顶座开设有穿孔，所述阀杆上端向上穿过所述穿孔后凸出于所述顶座。
[0012]通过采用上述技术方案，阀杆上端凸出于顶座，便于操作阀杆。
[0013]本技术的进一步设置为：所述阀杆设有台体，所述台体位于所述穿孔内，所述台体侧壁抵紧在所述穿孔内壁。
[0014]通过采用上述技术方案，台体抵紧在穿孔内壁，通过摩擦力相固定。
[0015]本技术的进一步设置为：所述进料管数量为四根，所述分料管包括两根第一支管、四根第二支管，两根第一支管均与所述料斗相连，每根所述第一支管连接有两根第二支管，所述进料管数量为四根，每根进料管对应连接每根第二支管。
[0016]本技术的进一步设置为：所述顶座分为上座、下座，所述下座开设有管路槽，所述分料管嵌在所述管路槽内。
[0017]通过采用上述技术方案，管路槽对分料管起到保护、支撑的作用。
[0018]本技术的进一步设置为：所述料斗通过螺栓固定在所述下座上，所述上座开设有通孔，所述料斗上端位于所述通孔内。
[0019]通过采用上述技术方案，料斗固定在下座上，避免料斗及内部的液态塑料的重量直接压在分料管上。
[0020]本技术的有益效果是：本技术通过流道调节阀对流入型腔内的液态塑料流量进行控制和调节，对液态塑料收缩较大的区域调大流量，对液态塑料收缩较小的区域调小流量，能很好地克服汽车中控显示屏面板成型过程中各部分收缩不一致的问题，获得平面度好的产品。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本技术的结构示意图。
[0023]图2是本技术的下座、管路槽的位置关系示意图。
[0024]图3是本技术的料斗、分料管、进料管、流道调节阀之间的结构关系示意图。
[0025]图4是本技术的流道调节阀的剖面结构示意图。
[0026]图中，1、顶座；11、上座；111、通孔；12、下座；121、管路槽；13、穿孔；2、模具；3、料斗；4、分料管；41、第一支管；42、第二支管；5、流道调节阀；51、阀针；52、阀杆；521、台体；53、环形接口；6、进料管。
具体实施方式
[0027]下面将结合具体实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]一种具有流道调节阀的汽车中控显示屏面板加工模具，如图1到图4所示，包括顶座1、模具2，模具2内成型有型腔，顶座1上设有料斗3，料斗3连接有分料管4，分料管4包括两根第一支管41、四根第二支管42，两根第一支管41均与料斗3连通，每根第二支管42连接两根第二支管42，每根第二支管42连接有进料管6，进料管6上端管口与第二支管42相连通，下端管口与模具2的型腔相连通。顶座1分为上座11、下座12，下座12开设有管路槽121，分料管4嵌设在管路槽121内。料斗3通过螺栓固定在下座12上，上座11开设有通孔111，料斗3上端位于通孔111内。
[0029]顶座1上还设有四个流道调节阀5，四个流道调节阀5分别对应四根进料管6。流道调节阀5包括环形接口53、阀杆52、阀针51，环形接口53与进料管6上端管口相连通，阀杆52下端穿过环形接口53后位于进料管6上端管口与第二支管42连接处内，阀针51固定在阀杆52下端端部，阀针51横截面积由上到下依次变大。阀杆52侧壁与环形接口53内壁之间呈滑动密封。顶座1开设有穿孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有流道调节阀的汽车中控显示屏面板加工模具，其特征在于：包括顶座(1)、模具(2)，所述模具(2)内成型有型腔，所述顶座(1)设有料斗(3)、连接所述料斗(3)的分料管(4)、连接所述分料管(4)的若干个进料管(6)，所述进料管(6)与所述型腔相连通，所述顶座(1)上设有若干个流道调节阀(5)，若干个所述流道调节阀(5)与若干个所述进料管(6)一一对应，所述流道调节阀(5)用于调节所述进料管(6)内液态塑料的流量。2.根据权利要求1所述的一种具有流道调节阀的汽车中控显示屏面板加工模具，其特征在于：所述流道调节阀(5)包括环形接口(53)、阀针(51)、阀杆(52)，所述环形接口(53)与所述进料管(6)相连通，所述进料管(6)上端管口与所述分料管(4)相连通，所述阀针(51)插入所述进料管(6)上端管口，所述阀杆(52)用于调节所述阀针(51)升降。3.根据权利要求2所述的一种具有流道调节阀的汽车中控显示屏面板加工模具，其特征在于：所述阀针(51)横截面积由上到下依次变大。4.根据权利要求2所述的一种具有流道调节阀的汽车中控显示屏面板加工模具，其特征在于：所述顶座(1)开设有穿孔(13)，所述阀杆(52...

【专利技术属性】
技术研发人员：何斌，
申请(专利权)人：宁波得鑫科技有限公司，
类型：新型
国别省市：