一种车载空调出风口手动调节装置，包括外框体、设置在所述外框体内侧的第一挡板与第二挡板，安装在第一挡板和第二挡板内侧的页板，所述第一挡板与第二挡板均转动连接在外框体的内侧，所述第一挡板外侧底端镶嵌有胶条，所述第二挡板顶部开设有卡槽，且卡槽与胶条构成嵌入式结构，所述第一挡板与第二挡板内侧均对称开设有风口，且页板转动连接在所述风口内侧，本实用新型专利技术通过第一挡板与第二挡板配合页板也可实现风向的上下左右不同位置的调节，可根据需求进行调节，实现的风向的分区调节，提升了适用性。升了适用性。升了适用性。
【技术实现步骤摘要】
一种车载空调出风口手动调节装置
[0001]本技术涉及配车配件
，尤其涉及一种车载空调出风口手动调节装置。
技术介绍
[0002]每辆汽车的前后都会有汽车空调出风口，为的是将空调的冷风和暖风送到汽车的每一个角落。
[0003]但是现有的一些汽车的空调出风口手动对风向进行调节的过程中，风向只能左右、上下同向调节，不能够根据需要进行分区调节，使风向能够多区位进行分配调节，适用性不好。
[0004]为解决上述问题，本申请中提出一种车载空调出风口手动调节装置。
技术实现思路
[0005](一)技术目的
[0006]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种车载空调出风口手动调节装置，通过第一挡板与第二挡板配合页板也可实现风向的上下左右不同位置的调节，可根据需求进行调节，实现的风向的分区调节，提升了适用性。
[0007](二)技术方案
[0008]为解决上述问题，本技术提供了一种车载空调出风口手动调节装置，包括外框体、设置在所述外框体内侧的第一挡板与第二挡板，安装在第一挡板和第二挡板内侧的页板；
[0009]所述第一挡板与第二挡板均转动连接在外框体的内侧；
[0010]所述第一挡板外侧底端镶嵌有胶条，所述第二挡板顶部开设有卡槽，且卡槽与胶条构成嵌入式结构；
[0011]所述第一挡板与第二挡板内侧均对称开设有风口，且页板转动连接在所述风口内侧；
[0012]所述外框体内侧壁纵向位置对称开设有第一凹孔，所述第一挡板与第二挡板外侧两端均安装有第一转轴，且第一转轴与相对应的第一凹孔相插接；
[0013]所述第一凹孔内侧粘接有第一胶套，且第一胶套与第一转轴过盈连接。
[0014]优选的，所述第一挡板与第二挡板内侧设置的所述风口横向内壁处对称开设有第二凹孔，所述页板顶端与底端均设有第二转轴，且第二转轴与页板为一体成型结构，所述第二转轴与第二凹孔相插接。
[0015]优选的，所述第二凹孔内侧粘接有第二胶套，且第二胶套与第二转轴过盈连接。
[0016]优选的，所述第一胶套与第二胶套内壁均设置有防滑纹。
[0017]优选的，所述第一挡板与第二挡板在轴向方向与外框体内壁处设有间隙，所述页板在径向方向分别与第一挡板和第二挡板设置的所述出风口内壁处设有间隙。
[0018]本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0019]将外框体装配在汽车空调的出风口处，通过调节第一挡板与第二挡板，使第一挡板与第二挡板处于开启的状态，同时页板处于关闭的状态，这样就可以使车载空调的出风口吹出的风在纵向位置上下调节，而且通过第一挡板与第二挡板之间的相互开启与闭合，可对出风量进行调节，通过第一挡板与第二挡板处于关闭的状态，而页板处于开启的状态，这样就可以使车载空调的出风口吹出的风在横向位置左右调节，同时利用页板也可调节出风量，而且第一挡板与第二挡板配合页板也可实现风向的上下左右不同位置的调节，可根据需求进行调节，实现的风向的分区调节。
[0020]通过第一转轴配合第一凹孔内侧的第一胶套转动，第二转轴配合第二凹孔内侧的第二胶套转动，可增大第一挡板、第二挡板和页板在转动过程中的摩擦力，从而方便对第一挡板、第二挡板和页板进行定位。
附图说明
[0021]图1为本技术的立体结构示意图。
[0022]图2为本技术的外框体结构示意图。
[0023]图3为本技术的A部分放大示意图。
[0024]图4为本技术的第一挡板结构示意图。
[0025]图5为本技术的第一挡板内侧结构示意图。
[0026]图6为本技术的第二挡板内侧结构示意图。
[0027]图7为本技术的页板结构示意图。
[0028]附图标记：
[0029]1、外框体；2、第一挡板；3、第二挡板；4、页板；5、第一凹孔；6、第一胶套；7、第一转轴；8、胶条；9、第二凹孔；10、第二胶套；11、卡槽；12、第二转轴。
具体实施方式
[0030]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0031]如图1
‑
7所示，本技术提出的一种车载空调出风口手动调节装置，包括外框体1、设置在外框体1内侧的第一挡板2与第二挡板3，安装在第一挡板2和第二挡板3内侧的页板4；
[0032]第一挡板2与第二挡板3均转动连接在外框体1的内侧；
[0033]第一挡板2外侧底端镶嵌有胶条8，第二挡板3顶部开设有卡槽11，且卡槽11与胶条8构成嵌入式结构；
[0034]第一挡板2与第二挡板3内侧均对称开设有风口，且页板4转动连接在风口内侧；
[0035]需要说明的是，将外框体1装配在汽车空调的出风口处，通过调节第一挡板2与第二挡板3，使第一挡板2与第二挡板3处于开启的状态，同时页板4处于关闭的状态，这样就可以使车载空调的出风口吹出的风在纵向位置上下调节，而且通过第一挡板2与第二挡板3之
间的相互开启与闭合，可对出风量进行调节，通过第一挡板2与第二挡板3处于关闭的状态，而页板4处于开启的状态，这样就可以使车载空调的出风口吹出的风在横向位置左右调节，同时利用页板4也可调节出风量，而且第一挡板2与第二挡板3配合页板4也可实现风向的上下左右不同位置的调节，可根据需求进行调节，实现的风向的分区调节；
[0036]当第一挡板2与第二挡板3处于关闭的状态时，胶条8会卡合在卡槽11中，从而对第一挡板2与第二挡板3进行限位，方便对第一挡板2与第二挡板3进行限位。
[0037]参阅图2
‑
7，外框体1内侧壁纵向位置对称开设有第一凹孔5，第一挡板2与第二挡板3外侧两端均安装有第一转轴7，且第一转轴7与相对应的第一凹孔5相插接；
[0038]第一凹孔5内侧粘接有第一胶套6，且第一胶套6与第一转轴7过盈连接；
[0039]第一挡板2与第二挡板3内侧设置的风口横向内壁处对称开设有第二凹孔9，页板4顶端与底端均设有第二转轴12，且第二转轴12与页板4为一体成型结构，第二转轴12与第二凹孔9相插接；
[0040]第二凹孔9内侧粘接有第二胶套10，且第二胶套10与第二转轴12过盈连接；
[0041]第一胶套6与第二胶套10内壁均设置有防滑纹；
[0042]需要说明的是，通过第一转轴7配合第一凹孔5内侧的第一胶套6转动，第二转轴12配合第二凹孔9内侧的第二胶套10转动，可增大第一挡板2、第二挡板3和页板4在转动过程中的摩擦力，从而方便对第一挡板2、第二挡板3和页板4进行定位。
[0043]参阅图1，第一挡板2与第二挡板3在轴向方向与外框体1内壁处设有间隙，页本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载空调出风口手动调节装置，其特征在于，包括外框体(1)、设置在所述外框体(1)内侧的第一挡板(2)与第二挡板(3)，安装在第一挡板(2)和第二挡板(3)内侧的页板(4)；所述第一挡板(2)与第二挡板(3)均转动连接在外框体(1)的内侧；所述第一挡板(2)外侧底端镶嵌有胶条(8)，所述第二挡板(3)顶部开设有卡槽(11)，且卡槽(11)与胶条(8)构成嵌入式结构；所述第一挡板(2)与第二挡板(3)内侧均对称开设有风口，且页板(4)转动连接在所述风口内侧；所述外框体(1)内侧壁纵向位置对称开设有第一凹孔(5)，所述第一挡板(2)与第二挡板(3)外侧两端均安装有第一转轴(7)，且第一转轴(7)与相对应的第一凹孔(5)相插接；所述第一凹孔(5)内侧粘接有第一胶套(6)，且第一胶套(6)与第一转轴(7)过盈连接。2.根据权利要求1所述的车载空调出风口手动调...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴显军，吴杨骏，吴泓钢，
申请(专利权)人：重庆翱隆汽车零配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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