一种左舵汽车的右侧出风口结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种左舵汽车的右侧出风口结构，属于汽车技术领域，包括第一出风口壳体、第二出风口壳体和弹性连接件，所述第一出风口壳体内若干个出风扇叶和调节件，所述第一出风口壳体上设置有出风口和转动连接板，若干个所述出风扇叶转动连接在所述转动连接板上，所述出风口上设置有转动轴，调节板连接在所述转动轴并延伸转动连接在所述调节件上，所述第一出风口壳体和所述第二出风口壳体通过所述弹性连接件连接。本实用新型专利技术通过在第一出风壳体和第二出风壳体之间设置弹性连接件，此结构的设计，使得第一出风壳体和第二出风壳体之间距离可以进行调整，从而控制出风口整体的宽度，使其匹配各种车型，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种左舵汽车的右侧出风口结构


[0001]本技术属于汽车
，尤其涉及一种左舵汽车的右侧出风口结构。

技术介绍

[0002]汽车空调的出风口属于汽车的内饰系统，一般是布置在汽车驾驶舱内。其中空调出风口一般布置在仪表板上。
[0003]但是现有的空调出风壳体无法适用于多种车型的空调出风口的安装，适用性差的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决现有的空调出风壳体无法适用于多种车型的空调出风口的安装，适用性差的问题而提出的一种左舵汽车的右侧出风口结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种左舵汽车的右侧出风口结构，包括第一出风口壳体、第二出风口壳体和弹性连接件，所述第一出风口壳体内若干个出风扇叶和调节件，所述第一出风口壳体上设置有出风口和转动连接板，若干个所述出风扇叶转动连接在所述转动连接板上，所述出风口上设置有转动轴，调节板连接在所述转动轴并延伸转动连接在所述调节件上，所述第一出风口壳体和所述第二出风口壳体通过所述弹性连接件连接。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述转动连接板上设置有若干个连接孔，所述出风扇叶上设置有若干个连接轴，所述连接轴转动连接在所述连接孔内。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]若干个所述连接轴通过连接绳串接在一起。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述调节件包括导动轴和连接体，所述连接体连接在所述出风扇叶上。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述第一出风口壳体上设置有若干个弹性槽，所述第二出风口壳体上设置有若干个连接柱，所述连接柱通过弹簧弹性连接所述弹性槽内。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述第一出风口壳体和所述第二出风口壳体上均设置有连接耳。
[0016]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0017]本技术中，通过在第一出风壳体和第二出风壳体之间设置弹性连接件，其中弹性连接件包括连接柱和弹簧，第一出风口壳体上设置有若干个弹性槽，若干个连接柱连接在所述第二出风口壳体上，所述连接柱通过所述弹簧弹性连接所述弹性槽内，此结构的设计，使得第一出风壳体和第二出风壳体之间距离可以进行调整，从而控制出风口整体的宽度，使其匹配各种车型，实用性强。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1为一种左舵汽车的右侧出风口结构的正视图。
[0020]图2为一种左舵汽车的右侧出风口结构的后视图。
[0021]图3为图2中A处的局部放大图。
[0022]图例说明：
[0023]1‑
第一出风口壳体；2
‑
第二出风口壳体；3
‑
弹性连接件；31
‑
连接柱；32
‑
弹簧；4
‑
出风扇叶；5
‑
调节件；51
‑
导动轴；52
‑
连接体；6
‑
出风口；7
‑
转动连接板； 8
‑
转动轴；9
‑
调节板；10
‑
连接孔；11
‑
连接轴；12
‑
弹性槽；13
‑
连接耳。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0026]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0028]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种左舵汽车的右侧出风口结构，
包括第一出风口壳体1、第二出风口壳体2和弹性连接件3，所述第一出风口壳体1内若干个出风扇叶4和调节件5，所述第一出风口壳体1上设置有出风口6和转动连接板7，若干个所述出风扇叶4转动连接在所述转动连接板7上，所述出风口6上设置有转动轴8，调节板9连接在所述转动轴8并延伸转动连接在所述调节件5上，所述第一出风口壳体1和所述第二出风口壳体2通过所述弹性连接件3连接。
[0031]所述转动连接板7上设置有若干个连接孔10，所述出风扇叶4上设置有若干个连接轴11，所述连接轴11转动连接在所述连接孔10内。
[0032]若干个所述连接轴11通过连接绳串接在一起。保证转动其中一个出风扇叶从而可以带动其他出风扇叶一起进行转动。
[0033]所述调节件5包括导动轴51和连接体52，所述连接体52连接在所述出风扇叶4上。使得通过调节调节板，调节板带动导动轴进行转动，从而将出风扇叶进行打开。
[0034]所述第一出风本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种左舵汽车的右侧出风口结构，其特征在于，包括第一出风口壳体(1)、第二出风口壳体(2)和弹性连接件(3)，所述第一出风口壳体(1)内若干个出风扇叶(4)和调节件(5)，所述第一出风口壳体(1)上设置有出风口(6)和转动连接板(7)，若干个所述出风扇叶(4)转动连接在所述转动连接板(7)上，所述出风口(6)上设置有转动轴(8)，调节板(9)连接在所述转动轴(8)并延伸转动连接在所述调节件(5)上，所述第一出风口壳体(1)和所述第二出风口壳体(2)通过所述弹性连接件(3)连接。2.根据权利要求1所述的一种左舵汽车的右侧出风口结构，其特征在于，所述转动连接板(7)上设置有若干个连接孔(10)，所述出风扇叶(4)上设置有若干个连接轴(11)，所述连接轴(11)转动连接在所述连接孔(10)内。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓宏飞，
申请(专利权)人：埃维尔汽车部件苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：