一种汽车挡泥板折弯定型装置，涉及汽车挡泥板领域，包括底座、支撑架和气动伸缩杆，所述支撑架呈L形结构，且焊接在底座表面，所述支撑架顶部一端安装有气动伸缩杆，所述气动伸缩杆的活塞杆贯穿支撑架腔壁；所述底座表面开设有安装槽，所述安装槽内腔活动设有下模具，所述气动伸缩杆的活塞杆底部连接有上模具，所述下模具底部表面的边角处设有支撑弹簧，所述支撑弹簧底部与安装槽内腔底部相连；本新型以解决现有的汽车挡泥板折弯定型装置在对汽车挡泥板进行折弯时，上模具快速的压在下模具上，模具在合模时不具备缓冲效果，快速的合模导致坯件被快速挤压容易发生开裂现象，从而影响对车挡泥板折弯定型质量的问题。挡泥板折弯定型质量的问题。挡泥板折弯定型质量的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车挡泥板折弯定型装置
[0001]本技术涉及汽车挡泥板领域，尤其涉及一种汽车挡泥板折弯定型装置。
技术介绍
[0002]专利号：CN212419205U，公开了汽车挡泥板折弯定型装置，包括固定箱，所述固定箱内顶面安装有电机，所述电机的输出端安装有定型盘，所述定型盘的外圆面安装有若干个模芯，所述模芯的外侧壁设置有凹槽；所述定型盘外圆面设置有若干个槽体，所述定型盘外圆面转动安装有压紧板，所述槽体内部安装有弹性推力组件，所述固定箱上表面安装有挡板。有益效果在于：能够将模芯和压紧板转动在挡板内部，实现对挡泥板的折弯和定型，能够利用弹性推力组件的弹性推动压紧板转动，实现压紧板的打开，便于挡泥板的脱模；装置能够对挡泥板进行连续的折弯、定型和脱模操作，实现了汽车挡泥板的连续性加工，大大提高了汽车挡泥板的加工效率。
[0003]现有的汽车挡泥板折弯定型装置在对汽车挡泥板进行折弯时，上模具快速的压在下模具上，模具在合模时不具备缓冲效果，快速的合模导致坯件被快速挤压容易发生开裂现象，从而影响对车挡泥板折弯定型质量，为解决上述问题，本申请中提出一种汽车挡泥板折弯定型装置。
技术实现思路
[0004](一)技术目的
[0005]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种汽车挡泥板折弯定型装置，上模具压在下模具上时，下模具可将压力传递到支撑弹簧上，通过对支撑弹簧进行压缩，可使下模具通过导向座沿着导向槽下降，直至限位柱底部抵住安装槽的槽底，从而在对汽车挡泥板进行折弯时使挡泥板坯件缓慢变形，避免折弯速度过快造成坯件的开裂，可提升对坯件的折弯质量。
[0006](二)技术方案
[0007]为解决上述问题，本技术提供了一种汽车挡泥板折弯定型装置，包括底座、支撑架和气动伸缩杆，所述支撑架呈L形结构，且焊接在底座表面，所述支撑架顶部一端安装有气动伸缩杆，所述气动伸缩杆的活塞杆贯穿支撑架腔壁；
[0008]所述底座表面开设有安装槽，所述安装槽内腔活动设有下模具，所述气动伸缩杆的活塞杆底部连接有上模具，所述下模具底部表面的边角处设有支撑弹簧，所述支撑弹簧底部与安装槽内腔底部相连，所述下模具下表面中心处设有限位柱，所述下模具两端一体成型有导向座，所述安装槽内壁两端开设有导向槽，所述导向槽与导向座相适配。
[0009]优选的，所述下模具内壁顶部开设有刀槽，所述上模具边缘处设有切刀，所述切刀与刀槽相互配合。
[0010]优选的，所述导向槽顶部表面通过螺栓固定有用于导向座限位的压板。
[0011]优选的，所述下模具和上模具内腔均为空心结构，且形成冷却腔。
[0012]优选的，所述下模具底部一端连接有进液管，所述进液管一端贯穿底座腔壁，所述下模具底部另一端连接有导液管，所述导液管一端贯穿底座腔壁且与上模具内腔的冷却腔相连。
[0013]优选的，所述上模具顶部表面一端导通连接有排液管，所述排液管、进液管和导液管均为可伸缩式管道，且排液管、进液管和导液管之间形成通路。
[0014]本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0015]1、本新型上模具压在下模具上时，下模具可将压力传递到支撑弹簧上，通过对支撑弹簧进行压缩，可使下模具通过导向座沿着导向槽下降，直至限位柱底部抵住安装槽的槽底，从而在对汽车挡泥板进行折弯时使挡泥板坯件缓慢变形，避免折弯速度过快造成坯件的开裂，可提升对坯件的折弯质量。
[0016]2、本新型合模后通过进液管将冷却液注入进下模具内的冷却腔内，再由导液管将冷却液输送进上模具内的冷却腔中，最后由排液管将冷却液排出，实现对冷却液的循环，冷却液在流动时可将传递到模具表面的热量带走，从而可加速挡泥板冷却成型的速度。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0019]图3为本技术的下模具分解结构示意图。
[0020]附图标记：
[0021]1、底座；2、支撑架；3、气动伸缩杆；4、下模具；5、上模具；6、刀槽；7、切刀；8、支撑弹簧；9、限位柱；10、导向座；11、导向槽；12、压板；13、进液管；14、导液管；15、排液管。
具体实施方式
[0022]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0023]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种汽车挡泥板折弯定型装置，包括底座1、支撑架2和气动伸缩杆3，所述支撑架2呈L形结构，且焊接在底座1表面，所述支撑架2顶部一端安装有气动伸缩杆3，所述气动伸缩杆3的活塞杆贯穿支撑架2腔壁；
[0024]所述底座1表面开设有安装槽，所述安装槽内腔活动设有下模具4，所述气动伸缩杆3的活塞杆底部连接有上模具5，所述下模具4底部表面的边角处设有支撑弹簧8，所述支撑弹簧8底部与安装槽内腔底部相连，所述下模具4下表面中心处设有限位柱9，所述下模具4两端一体成型有导向座10，所述安装槽内壁两端开设有导向槽11，所述导向槽11与导向座10相适配。
[0025]需要说明的是，将加热好的汽车挡泥板坯件放置在下模具4表面，通过控制气动伸缩杆3伸长，气动伸缩杆3可通过活塞杆推动上模具5下压，通过上模具5和下模具4对坯件进行挤压，可对坯件进行折弯，其中下模具4两端通过导向座10与导向槽11滑动相连，下模具4底部边角处设有支撑弹簧8，上模具5压在下模具4上时，下模具4可将压力传递到支撑弹簧8
上，通过对支撑弹簧8进行压缩，可使下模具4通过导向座10沿着导向槽11下降，直至限位柱9底部抵住安装槽的槽底，可通过限位柱9对下模具4的下降起到限位的作用，从而在对汽车挡泥板进行折弯时使挡泥板坯件缓慢变形，避免折弯速度过快造成坯件的开裂，可提升对坯件的折弯质量。
[0026]在一个可选的实施例中，所述下模具4内壁顶部开设有刀槽6，所述上模具5边缘处设有切刀7，所述切刀7与刀槽6相互配合。
[0027]需要说明的是，切刀7和刀槽6相互配合可对挡泥板坯件边缘多余部分切割掉。
[0028]在一个可选的实施例中，所述导向槽11顶部表面通过螺栓固定有用于导向座10限位的压板12。
[0029]需要说明的是，压板12可对导向座10起到限位的作用。
[0030]在一个可选的实施例中，所述下模具4和上模具5内腔均为空心结构，且形成冷却腔，所述下模具4底部一端连接有进液管13，所述进液管13一端贯穿底座1腔壁，所述下模具4底部另一端连接有导液管14，所述导液管14一端贯穿底座1腔壁且与上模具5内腔的冷却腔相连，所述上模具5顶部表面一端导通连接有排液管15，所述排液管15、进液管13和导液管14均为可伸缩式管道，且排液管15本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车挡泥板折弯定型装置，其特征在于，包括底座(1)、支撑架(2)和气动伸缩杆(3)，所述支撑架(2)呈L形结构，且焊接在底座(1)表面，所述支撑架(2)顶部一端安装有气动伸缩杆(3)，所述气动伸缩杆(3)的活塞杆贯穿支撑架(2)腔壁；所述底座(1)表面开设有安装槽，所述安装槽内腔活动设有下模具(4)，所述气动伸缩杆(3)的活塞杆底部连接有上模具(5)，所述下模具(4)底部表面的边角处设有支撑弹簧(8)，所述支撑弹簧(8)底部与安装槽内腔底部相连，所述下模具(4)下表面中心处设有限位柱(9)，所述下模具(4)两端一体成型有导向座(10)，所述安装槽内壁两端开设有导向槽(11)，所述导向槽(11)与导向座(10)相适配。2.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板折弯定型装置，其特征在于，所述下模具(4)内壁顶部开设有刀槽(6)，所述上模具(5)边缘处设有切刀(7)，所述切刀(7)与刀槽(6)相互配...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴泓钢，吴显军，吴杨骏，
申请(专利权)人：重庆翱隆汽车零配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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