本实用新型专利技术涉及一种驻车空调出风装置，包括：连接管、密封组件、可伸缩连接管、卡环和限位件；连接管的第一端与仪表板连接，且所述连接管与驻车空调的出风口相连通；密封组件的第一端与所述连接管的第二端连接；可伸缩连接管的第一端与所述密封组件的第二端连接；所述连接管和所述可伸缩连接管通过所述密封组件相连通；卡环与所述可伸缩连接管的第二端卡箍连接；限位件布设于所述卡环上，所述限位件与所述可伸缩连接管的第二端连接。本实用新型专利技术通过设置可伸缩的连接管，使车内人员可以按照需要随意布置出风口位置，并在出风口位置配合布置卡环和限位件进行卡箍定位进行稳定连接，提高了用车安全性及司乘体感舒适性。了用车安全性及司乘体感舒适性。了用车安全性及司乘体感舒适性。
【技术实现步骤摘要】
驻车空调出风装置及南方版车辆
[0001]本技术涉及汽车空调
，特别是涉及驻车空调出风装置及南方版车辆。
技术介绍
[0002]我国南方地区夏季较长且气候不友好，主要呈现出“天气热”、“雨水多”和“空气潮湿”三大特点，给当地司机在用车和休息等环节带来诸多不便，特别是商用车司机在驻车等活、配货、卸货时，司机在驾驶室内不开原车空调闷热难受，开原车空调又费油，增加成本，因此需要配备商用车驻车空调系统。
[0003]现有的商用车驻车空调按照出风方式不同有两种实现形式，一种是与原车空调共用出风系统，出风口设置于驾驶室仪表板上，出风口整体位置偏前，且属于分散分布，会导致驾驶室内制冷不均匀，前冷后热。另一种是顶置空调出风系统，出风口设置于驾驶室顶部，但由于出风口过于集中，且正对驾驶员头顶，长时间使用会引起身体不适。
技术实现思路
[0004]基于此，有必要针对驻车空调的出风口位置不方便调节的问题，提供一种驻车空调出风装置，包括：
[0005]连接管，所述连接管的第一端与仪表板连接，且所述连接管与驻车空调的出风口相连通；
[0006]密封组件，所述密封组件的第一端与所述连接管的第二端连接；
[0007]可伸缩连接管，所述可伸缩连接管的第一端与所述密封组件的第二端连接；所述连接管和所述可伸缩连接管通过所述密封组件连通；
[0008]卡环，所述卡环与所述可伸缩连接管的第二端卡箍连接；以及
[0009]限位件，布设于所述卡环上，所述限位件与所述可伸缩连接管的第二端连接。r/>[0010]在其中一个实施例中，所述密封组件包括：
[0011]卡座，所述卡座的第一端套设于所述连接管的第二端；
[0012]密封套，所述密封套的第一端嵌设于所述卡座的第二端内；以及
[0013]卡板，所述卡板的第一端和所述密封套的第二端卡合连接，所述卡板的第二端套设于所述可伸缩连接管的第一端。
[0014]通过设置密封组件实现了连接管和可伸缩连接管之间的管路密封。
[0015]在其中一个实施例中，所述卡座上设置有安装槽，所述密封套的第一端嵌设于所述安装槽内。
[0016]在其中一个实施例中，所述密封套包括：
[0017]第一密封垫层，所述第一密封垫层的第一端嵌设于所述卡座的第二端内，所述第一密封垫层的第二端套设于所述卡板的第一端外壁；
[0018]第二密封垫层，所述第二密封垫层的第一端嵌设于所述卡座的第二端内，所述第
二密封垫层的第二端套设于所述卡板的第一端内壁。
[0019]利用双层密封装置进一步优化了卡座和卡板之间的密封。
[0020]在其中一个实施例中，所述第一密封垫层和所述第二密封垫层之间的径向间隙与所述卡板的第一端过盈配合。
[0021]在其中一个实施例中，所述限位件包括：
[0022]定位磁块，布设于所述卡环上；所述定位磁块与套设于所述可伸缩连接管的第二端上的连接端头磁性连接。
[0023]在其中一个实施例中，多个定位磁块绕所述卡环的周向均匀分布设置。
[0024]在其中一个实施例中，所述可伸缩连接管内沿垂直于轴向方向设置有过滤层。
[0025]在其中一个实施例中，所述可伸缩连接管选用波纹管。
[0026]本技术的另一方面，还提供了一种南方版车辆，包括如上文所述的驻车空调出风装置。
[0027]本技术通过设置可伸缩的连接管，使车内人员可以按照需要随意布置出风口位置，并在出风口位置配合布置卡环和限位件进行卡箍定位进行稳定连接，提高了用车安全性及司乘体感舒适性。
附图说明
[0028]图1示出了本技术一实施例中的驻车空调出风装置结构示意图；
[0029]图2示出了图1中A位置处卡座端安装结构侧视图；
[0030]图3示出了图1中A位置处卡板端安装结构侧视图。
[0031]附图标号：
[0032]1‑
仪表板；
[0033]2‑
卡环；
[0034]3‑
连接管；
[0035]4‑
可伸缩连接管；
[0036]5‑
连接端头；
[0037]6‑
定位磁块；
[0038]7‑
卡座；
[0039]8‑
卡板；
[0040]9‑
第一密封垫层；
[0041]10
‑
第二密封垫层。
具体实施方式
[0042]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0043]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽
度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0044]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0045]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0046]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0047]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种驻车空调出风装置，其特征在于，包括：连接管(3)，所述连接管(3)的第一端与仪表板(1)连接，且所述连接管(3)与驻车空调的出风口相连通；密封组件，所述密封组件的第一端与所述连接管(3)的第二端连接；可伸缩连接管(4)，所述可伸缩连接管(4)的第一端与所述密封组件的第二端连接；所述连接管(3)和所述可伸缩连接管(4)通过所述密封组件相连通；卡环(2)，所述卡环(2)与所述可伸缩连接管(4)的第二端卡箍连接；以及限位件，布设于所述卡环(2)上，所述限位件与所述可伸缩连接管(4)的第二端连接。2.根据权利要求1所述的驻车空调出风装置，其特征在于，所述密封组件包括：卡座(7)，所述卡座(7)的第一端套设于所述连接管(3)的第二端；密封套，所述密封套的第一端嵌设于所述卡座(7)的第二端内；以及卡板(8)，所述卡板(8)的第一端和所述密封套的第二端卡合连接，所述卡板(8)的第二端套设于所述可伸缩连接管(4)的第一端。3.根据权利要求2所述的驻车空调出风装置，其特征在于，所述卡座(7)上设置有安装槽，所述密封套的第一端嵌设于所述安装槽内。4.根据权利要求2所述的驻车空调出风装置，其特征在于，所述密封套包括：第一密封垫层...
【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，王迪，王宏义，赵喜坤，刘泽宇，徐克让，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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