差速器、动力总成及车辆制造技术

本申请提供一种差速器、动力总成及车辆，差速器包括壳体、三个行星齿轮、两个半轴齿轮和至少一个窗口。壳体用于固定连接主减齿轮，壳体在主减齿轮的驱动下能够围绕壳体的轴向旋转。三个行星齿轮分别通过销轴安装于壳体内壁并沿壳体的周向间隔设置，壳体的周向为壳体的转动方向。两个半轴齿轮沿壳体的轴向设置于三个行星齿轮的两侧并与三个行星齿轮相啮合。主减齿轮带动壳体围绕壳体的轴向转动使得三个行星齿轮带动两个半轴齿轮分别驱动两个车轮驱动半轴。至少一个窗口贯穿于壳体并位于相邻两个行星齿轮的轴线之间用于流入或流出冷却液。本申请提供的差速器承载能力好且便于冷却和润滑。却和润滑。却和润滑。

【技术实现步骤摘要】
差速器、动力总成及车辆


[0001]本申请涉及车辆
，特别涉及一种差速器、动力总成及车辆。

技术介绍

[0002]差速器在运行时会产生热量，致使差速器温度升高。同时，差速器内部设有多个齿轮、齿轮轴、销轴等器件。差速器工作时，相互接触或者耦合的部件之间会摩擦生热。若不及时对差速器进行冷却、润滑，将会影响差速器的性能。现有技术中，差速器壳体需要开设用于冷却油通过的冷却窗口，冷却油对差速器进行冷却、润滑保证差速器的性能。
[0003]然而，差速器壳体不仅需要开设冷却窗口，还需要空间用于容纳行星齿轮与半轴齿轮的配合。行星齿轮数量不仅会影响差速器的承载能力，还会影响差速器的发热量。通常差速器的承载能力越大，需要配置更大的差速器壳体和更大的冷却窗口。因此，现有的差速器难以兼顾承载能力、冷却效果和体积小型化的要求。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种差速器、动力总成及车辆，可以兼顾承载能力、冷却效果和体积小型化。
[0005]第一方面，本申请提供一种差速器，所述差速器包括壳体、三个行星齿轮、两个半轴齿轮和至少一个窗口。所述差速器用于通过所述主减齿轮接收动力源传输的动力并驱动两个车轮驱动半轴。其中，所述壳体用于固定连接所述主减齿轮，所述壳体在所述主减齿轮的驱动下能够围绕所述壳体的轴向旋转。所述三个行星齿轮分别通过销轴安装于所述壳体内壁并沿所述壳体的周向间隔设置，所述壳体的周向为所述壳体的转动方向。所述两个半轴齿轮沿所述壳体的轴向设置于所述三个行星齿轮的两侧，每个所述半轴齿轮与所述三个行星齿轮相啮合。所述至少一个窗口用于流入或流出冷却液，所述窗口贯穿于所述壳体并位于相邻两个所述行星齿轮的轴线之间。所述主减齿轮带动所述壳体围绕所述壳体的轴向转动使得所述三个行星齿轮带动所述两个半轴齿轮分别驱动所述两个车轮驱动半轴，同时冷却液可以经过所述至少一个窗口用于流入或流出差速器的壳体内部对三个星星齿轮、两个半轴齿轮进行润滑或冷却。
[0006]在本申请中，通过设置三个行星齿轮，不仅可提升所述差速器的承载能力，且可以在壳体配合开设窗口，通过窗口实现对差速器的主动润滑与冷却，减少差速器的磨损，且防止差速器温度过高而损坏，提高了差速器的使用寿命，保证差速器安全运行。并且差速器中窗口位于相邻两个行星齿轮之间可以减小差速器壳体的体积，从而兼顾承载能力、冷却效果和体积小型化的要求。
[0007]其中，在所述壳体的周向上，将所述窗口位于相邻两个所述行星齿轮的轴线之间。使得窗口不会妨碍行星齿轮的安装，且使得壳体的结构强度更高、承载能力更强，同时，壳体在两个行星齿轮的轴线之间具有较大的空间，可以用于开设窗口，窗口的面积越大，冷却油更容易通过窗口给所述差速器的内部器件润滑散热。
[0008]在一种可能的实现方式中，所述壳体的内表面具有沿所述壳体的周向间隔设置的三个行星齿轮安装面，所述三个行星齿轮安装面分别用于安装所述三个行星齿轮，所述窗口位于相邻两个所述行星齿轮安装面之间。行星齿轮安装面的设置可使行星齿轮与半轴齿轮处于良好的啮合状态，窗口位于相邻两个行星齿轮安装面之间，使得窗口不会妨碍行星齿轮的安装，且行星齿轮安装面为行星齿轮的受力部位，窗口避开行星齿轮安装面设置，使得壳体的结构强度更高、承载能力更强，同时，在保证壳体具有较高强度的同时，壳体在相邻两个行星齿轮安装面之间具有较大的空间，可以用于开设窗口，窗口的面积越大，冷却油更容易通过窗口给所述差速器的内部器件润滑散热。
[0009]在一种可能的实现方式中，所述行星齿轮安装面自所述壳体的内表面向内部凸出。防止行星齿轮转动使与壳体的内壁接触、摩擦，使行星齿轮的转动更加顺利，且使得壳体与行星齿轮之间具有一定距离，有利于开设窗口。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述壳体的内表面设有沿所述壳体的轴向相对设置的两个半轴齿轮安装面，所述两个半轴齿轮安装面分别用于安装所述两个半轴齿轮，所述窗口位于相邻两个所述半轴齿轮安装面之间。半轴齿轮安装面的设置可使行星齿轮与半轴齿轮处于良好的啮合状态，将窗口位于相邻两个所述半轴齿轮安装面之间，可使得窗口面积更大。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述至少一个窗口的总面积与所述壳体表面积的比值大于或者等于1/3。窗口的面积越大，冷却油更容易通过窗口给所述差速器的内部器件润滑散热，设置所有窗口的总面积与壳体表面积的比值大于或者等于1/3，确保所述差速器可充分润滑、冷却，提高所述差速器的可靠性。其中所述至少一个窗口的总面积是指所有窗口的开口面积总和，示例性的，当窗口为1个时，即为该一个窗口的开口面积，当窗口为3个时，即为三个窗口的开口面积总和。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述至少一个窗口的总面积与所述壳体表面积的比值大于或者等于1/2。在一种可能的实现方式中，在冷却效果要求不高的情况下也可以将所述至少一个窗口的总面积与所述壳体表面积比值小于1/3。
[0013]在一种可能的实现方式中，为了保证冷却油对所述差速器的润滑及冷却效果，可在所述壳体上设置多个所述窗口且增大每个所述窗口的面积，在一种可能的实现方式中，所述壳体在两个所述行星齿轮的轴线之间可设置一个面积较大的窗口，也可以设置多个窗口。
[0014]在一种可能的实现方式中，所述至少一个窗口为三个窗口，在所述壳体的周向上，所述三个窗口与所述三个行星齿轮依次交替设置。使得自窗口进入的冷却油可以直接分别喷洒至对侧行星齿轮上，提升冷却油对差速器的冷却效果。
[0015]在一种可能的实现方式中，所述三个行星齿轮分别套设于三个所述销轴，每个所述销轴的一端固定于所述壳体，三个所述销轴的另一端通过中心套环相互固定。销轴为行星齿轮提供转动支撑结构，提升行星齿轮转动的稳定性，三个销轴通过中心套环实现可拆卸连接，有利于销轴的安装和拆卸。
[0016]在一种可能的实现方式中，所述中心套环上设有三个槽口，所述三个销轴中的每一个的一端分别插入所述三个槽口内，以使所述三个销轴中的每一个的一端固定在所述中心套环，三个销轴通过中心套环实现可拆卸连接，有利于销轴的安装和拆卸。
[0017]在一种可能的实现方式中，所述三个销轴在同一平面内，且相邻两个所述销轴之间的夹角为120度，或者在工艺误差范围内偏离5度以内，相邻两个所述销轴之间的夹角约为120度。销轴均匀分布，可使三个销轴的受力最优化。
[0018]在一种可能的实现方式中，所述壳体在所述壳体的周向上设有三个销轴安装孔，所述三个销轴的另一端分别固定于所述三个销轴安装孔内。
[0019]在一种可能的实现方式中，所述差速器还包括三根销轴固定销；所述壳体还设有三个插销孔，所述三个销轴中的每一个均开设有孔道；所述壳体还设有三个销轴固定孔，所述三个销轴固定孔分别位于所述三个销轴安装孔内。所述销轴固定销沿轴向依次穿过对应的所述插销孔、所述孔道、所述销轴固定孔，以将所述销轴的另一端固定在所述销轴安装孔内。在壳体外固定销轴的实施方式，使得差速器的拆装更加便捷。
[0020]在一种可能的实现方式中，在所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种差速器，所述差速器用于通过主减齿轮接收动力源传输的动力并驱动两个车轮驱动半轴，其特征在于，所述差速器包括：壳体，所述壳体用于固定连接所述主减齿轮，所述壳体在所述主减齿轮的驱动下能够围绕所述壳体的轴向旋转；三个行星齿轮，所述三个行星齿轮分别通过销轴安装于所述壳体内壁并沿所述壳体的周向间隔设置，所述壳体的周向为所述壳体的转动方向；两个半轴齿轮，沿所述壳体的轴向设置于所述三个行星齿轮的两侧，每个所述半轴齿轮与所述三个行星齿轮相啮合，所述主减齿轮带动所述壳体围绕所述壳体的轴向转动使得所述三个行星齿轮带动所述两个半轴齿轮分别驱动所述两个车轮驱动半轴；至少一个窗口，所述至少一个窗口用于流入或流出冷却液，所述窗口贯穿于所述壳体并位于相邻两个所述行星齿轮的轴线之间。2.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述壳体的内表面具有沿所述壳体的周向间隔设置的三个行星齿轮安装面，所述三个行星齿轮安装面分别用于安装所述三个行星齿轮，所述窗口位于相邻两个所述行星齿轮安装面之间。3.根据权利要求2所述的差速器，其特征在于，所述行星齿轮安装面自所述壳体的内表面向内部凸出。4.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述壳体的内表面设有沿所述壳体的轴向相对设置的两个半轴齿轮安装面，所述两个半轴齿轮安装面分别用于安装所述两个半轴齿轮，所述窗口位于相邻两个所述半轴齿轮安装面之间。5.根据权利要求1
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4任一项所述的差速器，其特征在于，所述至少一个窗口的总面积与所述壳体表面积的比值大于或者等于1/3。6.根据权利要求1
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5任一项所述的差速器，其特征在于，所述至少一个窗口为三个窗口，在所述壳体的周向上，所述三个窗口与所述三个行星齿轮依次交替设置。7.根据权利要求1
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6任一项所述的差速器，其特征在于，所述三个行星齿轮分别套设于三个所述销轴，每个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪健，马森林，陈坚，
申请(专利权)人：华为数字能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：