一种水暖式驻车加热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种水暖式驻车加热器，包括加热组件，加热组件的上端可拆卸安装有连接组件，连接组件的上端可拆卸安装有传输组件，加热组件的下端活动安装有稳定组件，加热组件包括加热罐，加热罐的上端活动安装有顶盖，顶盖的下端固定安装有加热线圈，加热罐的侧表面固定安装有水龙头。本实用新型专利技术通过加热组件、连接组件以及传输组件相互配合不仅能够对水进行快速加热，同时能够降低用电成本，节约电能，此外，同时加热组件配合稳定组件不仅能够便于对加热器进行安装使其保持稳定，同时更加便捷拆卸，进而提高拆卸效率。进而提高拆卸效率。进而提高拆卸效率。

【技术实现步骤摘要】
一种水暖式驻车加热器


[0001]本技术涉及加热器领域，具体为一种水暖式驻车加热器。

技术介绍

[0002]驻车加热器是用于在不启动汽车发动机的情况下对发动机进行预热的工具，为了能够提高加热效率，通常需要加热器具备对水进行快速加热的功能，其中申请号为“CN202020616940.4”所公开的“一种水暖式驻车加热器”也是日益成熟的技术，其“该水暖式驻车加热器，水经进水嘴流入内水套，主电机驱动助燃风轮转动，向燃烧室内提供充足的空气，点火塞点火，燃烧室内进行燃烧对内水套中的水进行加热，外水套上的水温传感器检测水温，如达到设定的温度时则会关闭或降低燃烧等级，壳体温度传感器检测外水套温度，如达到设定的温度时则会停止燃烧，保障使用安全，加热过后的水经出水嘴流出，循环至发送机水箱，加热速度快，使用安全”，但是该加热器在使用过程中，还存在以下缺陷：该加热器通过设置的主驱动电机配合助燃风轮确实能够起到对水进行快速加热的目的，但是在对水进行加热时需要连接外接电源来带动驱动电机进行运转，以达到加热的目的，但是该种方式在使用时会增加用电量，从而提高通电成本，不利于电能的节约，基于此，提供一种既能够快速加热，同时能够节约电能的加热器是必要的；
[0003]其中申请号为“CN202020023876.9”所公开的“水暖式驻车加热器”也是日益成熟的技术，其“本技术通过横板、底板、通孔、螺纹杆、螺纹套、拨板、第一弹簧和夹板的配合，实现了便于安装的目的，避免给使用者对水暖式驻车加热器进行安装带来麻烦，提高了使用者对水暖式驻车加热器的体验感，满足当今市场的需求，提高了水暖式驻车加热器的实用性和使用性，解决了以往水暖式驻车加热器安装不便的问题”，但是该加热器在使用过程中，还存在以下缺陷：该加热器通过设置的横板、底板、通孔、螺纹杆、螺纹套、拨板、第一弹簧和夹板的配合，确实实现了便于安装的目的，但是该种结构仅仅在安装时较为便捷，在拆卸时需要耗费较长的时间，基于此，提供一种便于拆装，同时能够节省时间的加热器是必要的。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种水暖式驻车加热器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种水暖式驻车加热器，包括加热组件，所述加热组件的上端可拆卸安装有连接组件，所述连接组件的上端可拆卸安装有传输组件，所述加热组件的下端活动安装有稳定组件；
[0006]所述加热组件包括加热罐，所述加热罐的上端活动安装有顶盖，所述顶盖的下端固定安装有加热线圈，所述加热罐的侧表面固定安装有水龙头，所述水龙头的上端固定安装有阀门，所述顶盖的上端开设有若干个第一螺孔。
[0007]作为本技术的一种优选方案，所述连接组件包括安装于顶盖上端的连接环，
所述连接环的内侧壁固定安装有轴承，所述轴承的内部活动插接有连接块，所述连接块的上端固定连接有两个第一竖板，两个所述第一竖板之间活动连接有第二竖板，所述第二竖板的上端固定安装有第一螺盘。
[0008]作为本技术的一种优选方案，所述连接环的上端开设有若干个第二螺孔，若干个所述第二螺孔和第一螺孔的内部均螺纹连接有第二螺栓。
[0009]作为本技术的一种优选方案，所述第一竖板和第二竖板的表面均开设有六角孔，所述六角孔的内部活动插接有六角杆。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述传输组件包括底板，所述底板的上端活动安装有连接框，所述连接框的内侧壁固定安装有太阳能板，所述底板的下端固定连接有第一螺环，所述第一螺盘螺纹连接在第一螺环的内部。
[0011]作为本技术的一种优选方案，所述底板和连接框的上端均开始也若干个第三螺孔，若干个所述第三螺孔的内部均螺纹连接有第三螺栓，所述底板的上端开设有限位槽，所述太阳能板活动安装在限位槽的内部。
[0012]作为本技术的一种优选方案，所述稳定组件包括连接盘，所述连接盘的下端活动连接有稳定盘，所述稳定盘的内部活动安装有锥形块，所述锥形块的上端固定连接有第二螺盘，所述连接盘的下端开设有第四螺孔，所述稳定盘的下端开设有安装槽，所述锥形块活动安装在安装槽的内部，所述第二螺盘螺纹连接在第四螺孔的内部。
[0013]作为本技术的一种优选方案，所述连接盘的上端分别固定安装有第二螺环和橡胶垫，所述加热罐的下端开设有环形槽，所述第二螺环螺纹连接在环形槽的内部，所述橡胶垫互动插接在加热罐的内部。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术通过设置的加热组件配合连接组件以及传输组件不仅能够对水进行快速加热，同时能够降低用电成本，节约电能，在对水进行加热之前，首先将加热罐连通太阳能板放置在阳光下，通过太阳能板吸收热能转化为电能储存，在对水进行加热时，优先使用太阳能板储存的电能为加热线圈传输电能对加热罐内的水进行加热，在太阳能板储存的电能耗尽之后仍未完成加热，此时则接通电源继续为加热线圈传输电能继续对水进行加热，从而完成加热工作，相较于现有技术“一种水暖式驻车加热器”中直接通过外接电源进行加热的方式，本技术通过上述操作不仅能够对水进行快速加热，同时能够降低用电量，从而达到节约电能，降低用电成本的目的；
[0016]2、本技术同时还通过设置的稳定组件配合加热组件能够达到便于拆装，节省时间的目的，在使用时，首先将锥形块卡接在安装槽内部，随后将第二螺盘螺纹连接在第四螺孔内部，通过第二螺盘和第四螺孔螺纹连接不仅能够将锥形块和连接盘进行连接，同时锥形块的锥形结构配合安装槽还能够将稳定盘和连接盘进行连接，从而保持加热器稳定，在拆卸时只需将第二螺盘从第四螺孔内部取出即可完成拆卸，相较于现有技术“水暖式驻车加热器”中的拆装结构，本技术通过上述操作不仅能够便于对加热器进行安装，同时在拆卸时更加便捷，因此能够节省时间，提高安装效率。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构示意图；
[0018]图2为本技术加热组件结构拆解图；
[0019]图3为本技术连接组件结构拆解图；
[0020]图4为本技术传输组件结构仰视插接图；
[0021]图5为本技术传输组件结构拆解图；
[0022]图6为本技术稳定组件结构拆解图；
[0023]图7为本技术稳定组件结构仰视拆解图。
[0024]图中：1、加热组件；11、加热罐；12、顶盖；13、加热线圈；14、水龙头；15、阀门；16、第一螺孔；2、连接组件；21、连接环；22、轴承；23、连接块；24、第一竖板；25、第二竖板；26、第一螺盘；211、第二螺孔；212、第二螺栓；241、六角孔；242、六角杆；3、传输组件；31、底板；32、连接框；33、太阳能板；34、第一螺环；311、第三螺孔；312、第三螺栓；313、限位槽；4、稳定组件；41、连接盘；42、稳定盘；43、锥形块；44、第二螺盘；45、第四螺孔；46、安装槽；411、第二螺环；4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水暖式驻车加热器，包括加热组件(1)，其特征在于：所述加热组件(1)的上端可拆卸安装有连接组件(2)，所述连接组件(2)的上端可拆卸安装有传输组件(3)，所述加热组件(1)的下端活动安装有稳定组件(4)；所述加热组件(1)包括加热罐(11)，所述加热罐(11)的上端活动安装有顶盖(12)，所述顶盖(12)的下端固定安装有加热线圈(13)，所述加热罐(11)的侧表面固定安装有水龙头(14)，所述水龙头(14)的上端固定安装有阀门(15)，所述顶盖(12)的上端开设有若干个第一螺孔(16)。2.根据权利要求1所述的一种水暖式驻车加热器，其特征在于：所述连接组件(2)包括安装于顶盖(12)上端的连接环(21)，所述连接环(21)的内侧壁固定安装有轴承(22)，所述轴承(22)的内部活动插接有连接块(23)，所述连接块(23)的上端固定连接有两个第一竖板(24)，两个所述第一竖板(24)之间活动连接有第二竖板(25)，所述第二竖板(25)的上端固定安装有第一螺盘(26)。3.根据权利要求2所述的一种水暖式驻车加热器，其特征在于：所述连接环(21)的上端开设有若干个第二螺孔(211)，若干个所述第二螺孔(211)和第一螺孔(16)的内部均螺纹连接有第二螺栓(212)。4.根据权利要求2所述的一种水暖式驻车加热器，其特征在于：所述第一竖板(24)和第二竖板(25)的表面均开设有六角孔(241)，所述六角孔(241)的内部活动插接有六角杆(242)。5.根据权利要求2所述的一种水...

【专利技术属性】
技术研发人员：王红军，王林俊，
申请(专利权)人：康诚江苏机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：