一种纯电动汽车PTC加热器及故障诊断方法技术

本发明专利技术涉及一种纯电动汽车PTC加热器及故障诊断方法，PTC加热器本体设有异常检测模块和IGBT检测模块，异常检测模块受PTC加热器本体控制做异常检测动作，IGBT检测模块受PTC加热器本体控制做异常检测动作，PTC加热器本体接收异常检测模块和IGBT检测模块的错误信号发送至控制器，PTC高压切断模块控制接收异常检测模块和IGBT检测模块的错误信号对PTC加热器本体做高压切断操作。本发明专利技术通过对普通故障和严重故障进行区分诊断和处理，对PTC加热器本体的不同状态加以区分，用PTC加热器本体状态跳变来辅助进行故障诊断和处理，从而可以有效保护PTC加热器在运行过程中不会由于故障导致损坏。致损坏。致损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动汽车PTC加热器及故障诊断方法


[0001]本专利技术涉及电动汽车领域，特别是涉及一种纯电动汽车PTC加热器及故障诊断方法。

技术介绍

[0002]电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆；
[0003]传统的纯电动汽车多采用PTC(Positive Temperature Coefficient，正温度系数)加热器加热乘客舱，随着纯电动汽车智能化越来越高，PTC加热器功能越来越复杂，为了保证驾驶员及乘客人身安全及整车和零部件不被损坏，需要有针对PTC加热器的故障诊断方法及处理策略；
[0004]其中申请号为201410325916.4，名称为“一种电动车PTC加热系统及其故障诊断方法”的对比例提出如下技术方案：将故障分为一级故障和二级故障，一级故障代表故障不会造成整车或零部件损坏，系统完全可控；二级故障代表故障可能造成系统损坏或影响人身安全。若PTC控制器诊断出CAN(Controller Area Network，控制器局域网总线)通讯故障，则将其归类为一级故障，将该故障上报至上级控制器处理；若PTC控制器诊断水温传感器数值溢出或数值不合理，则将其归类为二级故障，让PTC加热器进行低压下电，然后进行高压下电，并上报至上级控制器，让上级控制器点亮组合仪表上的PTC故障灯，提醒驾驶员加热系统出现故障，需及时修理；
[0005]上述的PTC加热系统诊断方法的PTC控制器通过相应参数状态诊断加热系统是否出现故障，参数包括水温值、加热时间、电池剩余电量(SOC)。故障被分为一级故障和二级故障，一级故障代表故障不会造成整车或零部件故障，系统完全可控；二级故障代表故障可能造成系统损坏或影响人身安全；
[0006]但是上述的PTC加热系统诊断方法具备一定的局限性，不能对PTC加热器本体的不同故障状态加以区分，例如对于PTC电路中的IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor，绝缘栅双极型晶体管)，其具体故障可能为：欠压、过压、过流以及短路等，而这几种故障所需的应对方法也不相同，因此上述技术方案在不能准确区分故障的情况下，就不能全面保护PTC加热器功能安全及驾驶员及乘客人身安全，因此我们提出一种纯电动汽车PTC故障诊断方法。

技术实现思路

[0007]本专利技术的一个目的是提供一种纯电动汽车PTC加热器及故障诊断方法的新技术方案。
[0008]根据本专利技术的第一方面，提供了一种纯电动汽车PTC加热器，包括PTC加热器本体、PTC高压切断模块和控制器，所述PTC加热器本体设有异常检测模块和IGBT检测模块，所述异常检测模块受所述PTC加热器本体控制做异常检测动作，所述IGBT检测模块受所述PTC加
热器本体控制做异常检测动作，所述PTC加热器本体接收所述异常检测模块和IGBT检测模块的错误信号发送至所述控制器，所述PTC高压切断模块控制接收所述异常检测模块和IGBT检测模块的错误信号对所述PTC加热器本体做高压切断操作。
[0009]基于上述目的，本专利技术还提供了一种纯电动汽车PTC加热器故障诊断方法，包括以下步骤；
[0010]S1：PTC上电初始化，检测CAN通讯是否正常，若正常，则进入下一步，若异常，则上报控制器，且控制器作出响应策略；
[0011]S2：异常检测模块开始检测PTC温度传感器是否正常，若正常，则进入下一步，若异常，则上报控制器，且控制器作出响应策略；
[0012]S3：异常检测模块开始检测PTC电流传感器是否正常，若正常，则进入下一步，若异常，则上报控制器，且控制器作出响应策略；
[0013]S4：IGBT检测模块开始检测IGBT输入高压是否在正常范围内，若正常，则进入下一步，若异常，则上报控制器，且控制器作出响应策略；
[0014]S5：IGBT检测模块开始检测IGBT电路是否正常导通，若正常，则进入下一步，若异常，则上报控制器，且控制器作出响应策略；
[0015]S6：IGBT检测模块开始检测IGBT温度是否则正常，若正常，则进入下一步，若异常，则上报控制器，且控制器作出响应策略；
[0016]S7：IGBT检测模块开始检测IGBT电流是否在正常范围内，若正常，则进入下一步，若异常，则上报控制器，且控制器作出响应策略；
[0017]可选地，所述响应策略包括普通步骤S8和严重步骤S9，其中：
[0018]S8：停止PTC加热器本体工作，并且向上级控制器反馈故障信息，上级控制器反馈故障信息给驾驶员，通知驾驶员处理故障，PTC加热器本体强制处于准备状态，等待故障恢复；
[0019]S9：停止PTC加热器本体工作，PTC高压切断模块切断PTC输入高压，并且向上级控制器反馈故障信息，上级控制器反馈故障信息给驾驶员，通知驾驶员处理故障，PTC加热器本体强制处于错误状态，等待故障恢复，等待重新启动。
[0020]可选地，还包括以下步骤：
[0021]S11：CAN通讯异常，PTC加热器本体执行相应的处理策略，PTC加热器本体执行S8。
[0022]可选地，还包括以下步骤：
[0023]S21：温度传感器异常，PTC加热器本体执行相应的处理策略，PTC加热器本体执行S8。
[0024]可选地，S31：电流传感器异常，PTC加热器本体执行相应的处理策略，PTC加热器本体执行S8。
[0025]可选地，还包括以下步骤：
[0026]S41：IGBT输入高压不在正常范围内异常，IGBT检测模块判断具体是PTC加热器本体的IGBT过压故障还是IGBT欠压故障，如果是IGBT欠压故障，PTC加热器本体执行相应的处理策略，PTC加热器本体执行S8，如果是IGBT过压故障，PTC加热器本体执行相应的处理策略，PTC加热器本体执行S8。
[0027]可选地，还包括以下步骤：
[0028]S51：IGBT电路异常，PTC加热器本体执行相应的处理策略，PTC加热器本体执行S9。
[0029]可选地，还包括以下步骤：
[0030]S61：IGBT温度异常，PTC加热器本体执行相应的处理策略，PTC加热器本体执行S9。
[0031]可选地，还包括以下步骤：
[0032]S71：IGBT电流异常，PTC加热器本体执行相应的处理策略，PTC加热器本体执行S9。
[0033]根据本公开的一个实施例，上述纯电动汽车PTC故障诊断方法，通过对普通故障和严重故障进行区分诊断和处理，对PTC加热器本体的不同状态加以区分，用PTC加热器本体状态跳变来辅助进行故障诊断和处理，首先通过异常检测模块对CAN通讯、PTC温度传感器和PTC电流传感器，进行检测，然后当PTC加热器本体进入工作状态时通过IGBT检测模块对IGBT输入高压、IGBT电路、IGBT温度和IGBT电流进行检测，发生故障后根据具体故障类型来使用控制器和PTC高压切断模块进行相应的处理；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车PTC加热器，其特征在于，包括PTC加热器本体(100)、PTC高压切断模块(300)和控制器(200)，所述PTC加热器本体(100)设有异常检测模块(110)和IGBT检测模块(120)，所述异常检测模块(110)受所述PTC加热器本体(100)控制做异常检测动作，所述IGBT检测模块(120)受所述PTC加热器本体(100)控制做异常检测动作，所述PTC加热器本体(100)接收所述异常检测模块(110)和IGBT检测模块(120)的错误信号发送至所述控制器(200)，所述PTC高压切断模块(300)控制接收所述异常检测模块(110)和IGBT检测模块(120)的错误信号对所述PTC加热器本体(100)做高压切断操作。2.一种纯电动汽车PTC故障诊断方法，其特征在于，包括以下步骤；S1：PTC加热器上电初始化，检测CAN通讯是否正常，若正常，则进入下一步，若异常，则上报控制器(200)，且控制器(200)作出响应策略；S2：异常检测模块(110)开始检测PTC温度传感器是否正常，若正常，则进入下一步，若异常，则上报控制器(200)，且控制器(200)作出响应策略；S3：异常检测模块(110)开始检测PTC电流传感器是否正常，若正常，则进入下一步，若异常，则上报控制器(200)，且控制器(200)作出响应策略；S4：IGBT检测模块(120)开始检测IGBT输入高压是否在正常范围内，若正常，则进入下一步，若异常，则上报控制器(200)，且控制器(200)作出响应策略；S5：IGBT检测模块(120)开始检测IGBT电路是否正常导通，若正常，则进入下一步，若异常，则上报控制器(200)，且控制器(200)作出响应策略；S6：IGBT检测模块(120)开始检测IGBT温度是否则正常，若正常，则进入下一步，若异常，则上报控制器(200)，且控制器(200)作出响应策略；S7：IGBT检测模块(120)开始检测IGBT电流是否在正常范围内，若正常，则PTC进入工作状态，若异常，则上报控制器(200)，且控制器(200)作出响应策略。3.根据权利要求2所述的一种纯电动汽车PTC故障诊断方法，其特征在于，所述响应策略包括普通步骤S8和严重步骤S9，其中：S8：停止PTC加热器本体(100)工作，并且向上级控制器(200)反馈故障信息，上级控制器(200)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张光跃，黄子，李大伟，李亚平，王维，石磊磊，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：