采暖装置及车辆制造方法及图纸

本申请提供了一种采暖装置及车辆，包括：辐射换热器，设置在车辆内，与所述车辆的热泵系统连通，包括多个首尾连通的换热管，所述换热管用于热液流动。本申请提供的采暖装置及车辆结构简单，使用方便可靠，能源制热效率高，降低了能耗，采暖效果好，用户体验舒适度高。用户体验舒适度高。用户体验舒适度高。

【技术实现步骤摘要】
采暖装置及车辆


[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及一种采暖装置及车辆。

技术介绍

[0002]车辆的舒适性是车辆最基本也是最重要的性能之一，通常车辆的采暖会采用空调箱集中送热风的采暖方式，较高温度的热风吹到人体表面会有不适感，现有的一些车辆会在乘员舱内部铺设电加热片，通电后电加热片通过辐射的方式向乘员舱供热，舒适度得到大大提升，但电加热能耗大，制热效率相对较低，并且电加热片的换热面积小，使得对乘员舱的供热效果较差。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本申请的目的在于提出一种采暖装置及车辆，以解决
技术介绍
中提及的相关问题。
[0004]本申请的第一方面，提供了一种采暖装置，包括：辐射换热器，设置在车辆内，与所述车辆的热泵系统连通，所述辐射换热器包括多个首尾连通的换热管，所述换热管用于热液流动。
[0005]进一步地，所述辐射换热器设置在所述车辆的乘员舱底部。
[0006]进一步地，所述乘员舱底部和所述辐射换热器之间设有辐射反射膜。
[0007]进一步地，所述换热管间隔排布在同一水平面上，相邻所述换热管远离所述乘员舱底部的一侧通过多个导热件连接。
[0008]进一步地，相邻的所述换热管之间设有导热块。
[0009]进一步地，所述辐射换热器远离所述乘员舱底部的一侧设有地毯。
[0010]进一步地，所述地毯远离所述乘员舱底部的一侧设有座椅，所述地毯位于所述座椅和所述辐射换热器之间的区域设有换热孔。
[0011]进一步地，所述换热孔为多个且阵列分布。
[0012]进一步地，所述采暖装置还包括：循环风扇，设置在所述乘员舱底部和所述地毯之间，位于所述座椅靠近所述乘员舱底部的一侧，用于向远离所述乘员舱底部的方向送风。
[0013]本申请的第二方面，提供了一种车辆，包括如上第一方面所述的采暖装置。
[0014]从上面所述可以看出，本申请提供的采暖装置及车辆，通过设置辐射换热器辐射采暖，相对于空调箱送风采暖，避免了热风吹人现象，提高了乘员舒适性，不需使用鼓风机送风，车内噪音大幅度降低；通过设置辐射换热器与热泵系统连通，辐射换热器的热量由热泵系统提供，制热系数大于1，远远高于电加热的制热系数，降低了采暖能耗；辐射换热器包括多个首尾连通的换热管，强度高，相对于电加热片安全性高；热液具有一定的热容量，乘员舱内的温度会更均匀和稳定；该采暖装置及车辆结构简单，使用方便可靠，能源制热效率高，降低了能耗，采暖效果好，用户体验舒适度高。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本申请实施例中一种采暖装置的俯视结构示意图；
[0017]图2为本申请实施例中一种采暖装置的侧视安装结构示意图；
[0018]图3为本申请实施例中地毯的俯视结构示意图。
[0019]附图标记：1、车辆；1
‑
1、乘员舱；1
‑
2、座椅；2、辐射换热器；2
‑
1、换热管；2
‑
2、导热件；2
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3、导热块；3、辐射反射膜；4、地毯；4
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1、换热孔；5、循环风扇。
具体实施方式
[0020]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]本申请一些实施例中，提供了一种采暖装置，如图1所示，包括：辐射换热器2，设置在车辆1内，与所述车辆1的热泵系统连通，所述辐射换热器2包括多个首尾连通的换热管2
‑
1，所述换热管2
‑
1用于热液流动。
[0023]本方案通过设置辐射换热器2进行采暖，利用辐射采暖的方式向车内提供热量，相对于空调箱送风采暖，避免了热风吹人现象，提高了乘员舒适性；辐射采暖不需使用鼓风机送风，车内噪音大幅度降低，进一步提高用户体验；辐射采暖的方式，可根据车辆1的内部空间，设置更大换热面积的辐射换热器2，提高整体换热效率，降低整车冬季采暖能耗；辐射采暖不需空调箱的介入，为车辆1彻底取消空调箱提供了可能性，可以节省大量的仪表板空间。
[0024]如图1所示，为采暖装置的俯视结构示意图，图中A为辐射换热器2的进液口，B为辐射换热器2的出液口，进液口和出液口可以与车辆1的热泵系统连通，使得热泵系统的热液循环流经辐射换热器2，热液经过辐射换热器2可以对其附近空气换热，从而实现对车辆1采暖供热。
[0025]热泵系统打破用能量产生热量的固有思维，而让能量做热量的搬运工，利用热力学定律把外界的低温热量搬运到到相对高温的乘客舱里，乘客舱得到的热量为消耗的电能与吸收的低温热能之和，因此其制热系数＝(吸收的低温热能+消耗电能)/消耗电能，制热系数一定大于1。
[0026]通过设置辐射换热器2与热泵系统连通，辐射换热器2的热量可由热泵系统提供，热泵系统制热系数一般在2以上，而电加热的制热系数范围在0.6
‑
0.95，热泵系统制热系数远远高于电加热的制热系数，这样可以降低采暖能耗，提高采暖效率。
[0027]热液例如为循环水，具体不做限定，相对于电加热，例如使用电热丝或者电热片加
底部的一侧越平整。
[0039]在一些实施例中，所述辐射换热器2为多层结构，每层设有处于同一平面的换热管2
‑
1，确保辐射换热器2远离所述乘员舱1
‑
1底部的一侧平整，设置多层换热管2
‑
1，可以增加换热面积，提高换热效果，也可以提高辐射换热器2的稳定性。
[0040]在一些实施例中，如图1所示，相邻的所述换热管2
‑
1之间设有导热块2
‑
3。
[0041]导热块2
‑
3例如为导热橡胶，具体不做限定，可以填充在位于乘员踩踏区的换热管2
‑
1之间，一方面使辐射换热器2远离所述乘员舱1
‑
1底部的一侧保持平整，确保辐射换热器2结构的稳定性，提高抗冲击能力，确保乘员踩踏安全性，另一方面也方便传热。
[0042]在一些实施例中，如图2和图3所示，所述辐射换热器2远离所述乘员舱1
‑
1底部的一侧设有地毯4。
[0043]如图2所示的地毯4位于辐射换热器2远离所述乘员舱1
‑
1底部的一侧，地毯4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种采暖装置，其特征在于，包括：辐射换热器，设置在车辆内，与所述车辆的热泵系统连通，所述辐射换热器包括多个首尾连通的换热管，所述换热管用于热液流动。2.根据权利要求1所述的采暖装置，其特征在于，所述辐射换热器设置在所述车辆的乘员舱底部。3.根据权利要求2所述的采暖装置，其特征在于，所述乘员舱底部和所述辐射换热器之间设有辐射反射膜。4.根据权利要求2所述的采暖装置，其特征在于，所述换热管间隔排布在同一水平面上，相邻所述换热管远离所述乘员舱底部的一侧通过多个导热件连接。5.根据权利要求4所述的采暖装置，其特征在于，相邻的所述换热管之间设有导热块。6.根据权利要求2所述的采...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚军平，
申请(专利权)人：北京罗克维尔斯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：