一种汽车轮胎用自动泄压阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮胎用自动泄压阀，包括阀体组件，阀体组件的上端可拆卸连接有密封组件，阀体组件的内部活动安装有泄压组件，阀体组件包括泄压管，泄压管的下端固定连接有第一螺环，第一螺环的下端固定连接有密封环，泄压管的内部两端均固定安装有限位环。本实用新型专利技术通过阀体组件配合密封组件不仅能够对自动泄压阀进行双重密封，同时还能够便于对密封组件进行拆卸更换，节省时间，为使用者提供便捷，此外通过阀体组件配合泄压组件不仅能够进行自动泄压，同时还能够根据需要进行手动泄压，从而增强自动泄压阀的通用性。从而增强自动泄压阀的通用性。从而增强自动泄压阀的通用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎用自动泄压阀


[0001]本技术涉及泄压阀领域，具体为一种汽车轮胎用自动泄压阀。

技术介绍

[0002]汽车轮胎是汽车组成结构中重要的配件，在驾驶汽车之前通常需要对汽车轮胎进行检查，查看轮胎内部的气是否充足，当轮胎气体过于充足需要泄压时，通常需要使用到自动泄压阀，其中申请号为“CN201320121018.8”所公开的“自动泄压阀”也是日益成熟的技术，其“自动泄压阀体积小，阀体后部埋入设备内部，阀体外壁的螺纹与设备通过螺纹啮合连接，使泄压阀大部分位于设备内部，只有前部裸露在外，使自动泄压阀不易因撞击造成损坏，阀体前端外壁为六边形，可直接使用扳手将泄压阀固定，安装方便，自动泄压阀通过弹力将橡胶密封片顶紧到阀头上，水从密封片与阀头的缝隙处流出而不损坏橡胶密封片，使自动泄压阀可重复使用”，但是该泄压阀在使用过程中，还存在以下缺陷：该泄压阀通过设置的橡胶密封片配合阀头确实能够起到对泄压阀进行密封的效果，但是由于密封垫是安装在泄压阀内部和阀头进行连接，因此在拆卸更换时较为耗费时间，基于此，提供一种拆装便捷，便于更换节省时间的泄压阀是必要的；
[0003]其中申请号为“CN202222382099.9”所公开的“重力自动泄压阀”也是日益成熟的技术，其“通过自动泄压阀阀杆与直线轴承导向作用，始终保持上下垂直运动，而且利用自动泄压阀阀杆上方的压缩弹簧起到缓冲保护作用。当压力下降到预定压力以下时，自动泄压阀隔断阀板靠自重下落，压到第三密封件，再次形成密封”，但是该泄压阀在使用过程中，还存在以下缺陷：该泄压阀通过设置的阀杆配合压缩弹簧以及阀板相互配合确实能够起到自动泄压的效果，但是该泄压阀结构在进行泄压时，仅仅能够通过达到充足的压力之后进行自动泄压，无法根据使用者的需要进行手动泄压，基于此，提供一种既能够自动泄压，又能够手动泄压，增强通用性的泄压阀是必要的。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车轮胎用自动泄压阀，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轮胎用自动泄压阀，包括阀体组件，所述阀体组件的上端可拆卸连接有密封组件，所述阀体组件的内部活动安装有泄压组件；
[0006]所述阀体组件包括泄压管，所述泄压管的下端固定连接有第一螺环，所述第一螺环的下端固定连接有密封环，所述泄压管的内部两端均固定安装有限位环。
[0007]作为本技术的一种优选方案，所述密封环的侧表面开设有第一泄压孔，所述泄压管的上端开设有螺纹槽。
[0008]作为本技术的一种优选方案，所述密封组件包括密封头，所述密封头的下端固定连接有第二螺环，所述密封头的侧表面开设有第二泄压孔，所述密封头的内部开设有
通孔，所述第二螺环螺纹连接在螺纹槽的内部。
[0009]作为本技术的一种优选方案，所述泄压组件包括复位弹簧，所述复位弹簧的两端均固定连接有套环，所述套环的表面固定连接有套管，所述套管和复位弹簧的内部均活动插接有伸缩组件。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述伸缩组件包括插接于套管内部的伸缩杆，所述伸缩杆的两端均开设有第三泄压孔，所述伸缩杆为中空材质。
[0011]作为本技术的一种优选方案，所述泄压管、密封头以及伸缩杆均为铜合金材质，所述通孔的直径和伸缩杆的直径相等。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过设置的阀体组件、密封组件相互配合不仅能够使得泄压阀具备良好的密封性，同时在更换密封组件时更为便捷，在使用时，将第一螺环螺纹连接在汽车轮胎气门芯内部，通过密封环完全插接在轮胎内部能够起到初步密封的效果，接着将第二螺环螺纹连接在螺纹槽内部，从而能够起到二次密封的效果，相较于现有技术“自动泄压阀”中和阀头相连接的密封垫片起到的密封效果，本技术不仅能够通过双重结构增强泄压阀的密封性，同时还能够便于对密封组件进行拆卸更换，因此能够节省时间，为使用者提供便捷；
[0014]2、本技术同时还通过设置的阀体组件、密封组件以及泄压组件相互配合，不仅能够自动对汽车轮胎进行泄压，同时还能够根据需要进行手动泄压，在使用时，当汽车内部的压力充足达到临界点时，轮胎内的气体通过气门芯进入泄压管内部，气体的压力作用在泄压管端的套环以及复位弹簧上，复位弹簧收缩，同时伸缩杆向上伸出并插接在通孔内部，此时伸缩杆上端两侧的第三泄压孔和密封头两侧的第二泄压孔重合，此时在气压作用下气体穿过第三泄压孔和第二泄压孔进入到泄压管内部，再经过泄压管以及通孔流出，从而达到自动泄压的目的，当需要手动泄压时，按住伸缩杆向内收缩，使得伸缩杆下端的第三泄压孔和第一泄压孔重合，从而使得气体穿过伸缩杆以及泄压管流出，达到手动泄压的目的，相较于现有技术“重力自动泄压阀”中的自动泄压阀，本技术通过上述操作不仅能够自动泄压，同时还能够根据需要进行手动泄压，因此能够增强自动泄压阀的通用性。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构示意图；
[0016]图2为本技术阀体组件和密封组件结构拆解图；
[0017]图3为本技术阀体组件和密封组件结构仰视图；
[0018]图4为本技术泄压组件结构示示意图；
[0019]图5为本技术伸缩组件结构剖图。
[0020]图中：1、阀体组件；11、泄压管；12、第一螺环；13、密封环；14、限位环；131、第一泄压孔；132、螺纹槽；2、密封组件；21、密封头；22、第二螺环；23、第二泄压孔；24、通孔；3、泄压组件；31、复位弹簧；32、套环；33、套管；34、伸缩组件；341、伸缩杆；342、第三泄压孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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图5，本技术提供一种技术方案：一种汽车轮胎用自动泄压阀，包括阀体组件1，阀体组件1的上端可拆卸连接有密封组件2，阀体组件1的内部活动安装有泄压组件3；
[0023]阀体组件1包括泄压管11，泄压管11的下端固定连接有第一螺环12，第一螺环12的下端固定连接有密封环13，泄压管11的内部两端均固定安装有限位环14。
[0024]具体的，通过阀体组件1配合密封组件2不仅能够通过双重结构对自动泄压阀和气门芯进行密封，同时还能够便于对自动泄压阀进行拆卸更换，因此能够节省时间，为使用者提供便捷，通过阀体组件1配合泄压组件3不仅能够对汽车轮胎进行自动泄压，同时还能够根据需要进行手动泄压，从而能够增强自动泄压阀的通用性，泄压管11配合第一螺环12以及密封环13能够将自身和汽车轮胎气门芯进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎用自动泄压阀，包括阀体组件(1)，其特征在于：所述阀体组件(1)的上端可拆卸连接有密封组件(2)，所述阀体组件(1)的内部活动安装有泄压组件(3)；所述阀体组件(1)包括泄压管(11)，所述泄压管(11)的下端固定连接有第一螺环(12)，所述第一螺环(12)的下端固定连接有密封环(13)，所述泄压管(11)的内部两端均固定安装有限位环(14)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎用自动泄压阀，其特征在于：所述密封环(13)的侧表面开设有第一泄压孔(131)，所述泄压管(11)的上端开设有螺纹槽(132)。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎用自动泄压阀，其特征在于：所述密封组件(2)包括密封头(21)，所述密封头(21)的下端固定连接有第二螺环(22)，所述密封头(21)的侧表面开设有第二泄压孔(23)，所述密封头(21)的内部开...

【专利技术属性】
技术研发人员：王红军，龚春俊，
申请(专利权)人：康诚江苏机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：