一种热泵压缩机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种热泵压缩机，属于热泵压缩机技术领域，包括机壳，所述机壳上安装有控制器，且机壳的内部设有静盘，所述机壳的端部设置有端盖结构，且端盖结构上连接有盖板，所述端盖结构包括端盖主体、中间腔、混合气出口、第一回油通道、回油腔、排气口和冷却液入口。通过设置的端盖结构，设置循环气道和回油通道，可以有效进行冷媒侧的油气分离，使得冷冻油尽可能多的回流至压缩机本体内，从而降低对冷冻油的消耗，端盖结构中还设置冷却液流道等结构，利用压缩机排气温度高的特性给系统冷却液进行预加热，使得在低温环境下，可满足乘员舱的供热需求，有效提高整车的热量利用效率，降低电耗，提高电动汽车的续航里程。提高电动汽车的续航里程。提高电动汽车的续航里程。

【技术实现步骤摘要】
一种热泵压缩机


[0001]本技术涉及热泵压缩机
，特别涉及一种热泵压缩机。

技术介绍

[0002]电动汽车的暖风系统一般是通过热泵系统或PTC制热系统来实现的，其中热泵系统中，最主要的核心是热泵压缩机，利用热泵压缩机进行制热供暖。热泵压缩机主要由机壳、静盘、端盖组成，其中端盖是用来进行冷却液与冷媒热交换的部件。现有的热泵压缩机结构中，端盖结构简单，端盖只能简单的进行热交换工作，在热泵压缩机运行的过程中，不能使得冷冻油尽可能的回流到压缩机本体内，会造成冷冻油的浪费，并且在热泵压缩机运行的初始阶段，不能对热泵系统的冷却液进行预加热，这样一来，在低温环境下，需要耗费较多的时间才能够实现对冷却液的加热工作，进而造成初始阶段热量损失较大，使得热量利用率低，若是想要快速实现供热，就需要耗费更多的电量，增加了电耗，造成电动汽车续航里程变短。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种热泵压缩机，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种热泵压缩机，包括机壳，所述机壳上安装有控制器，且机壳的内部设有静盘，所述机壳的端部设置有端盖结构，且端盖结构上连接有盖板，所述端盖结构包括端盖主体、中间腔、混合气出口、第一回油通道、回油腔、排气口和冷却液入口，所述中间腔、混合气出口设置在端盖主体上，所述第一回油通道开设于端盖主体上，且第一回油通道与中间腔相连通，所述回油腔开设于端盖主体上，且回油腔与第一回油通道相连通，所述排气口设置在端盖主体上，所述冷却液入口设置在端盖主体上。
[0006]优选的，所述端盖结构与静盘相接触，且静盘与端盖结构之间设置有密封垫片，所述机壳上固定安装有吸气密封组件。
[0007]优选的，所述盖板与端盖结构之间设置有密封圈，且盖板上设置有冷却液出口。
[0008]优选的，所述端盖结构和盖板上设置有密封塞，且端盖结构处设有连接螺栓，且连接螺栓依次穿过盖板、端盖结构以及静盘，所述盖板、端盖结构、静盘通过连接螺栓固定在机壳上。
[0009]优选的，所述端盖结构还包括第二回油通道、第三回油通道和冷却液流道，所述中间腔与混合气出口之间相连通，所述端盖主体上设有循环气道，所述第二回油通道、第三回油通道开设于端盖主体上，且第二回油通道、第三回油通道将循环气道和回油腔连通到一起，所述排气口与循环气道相连通。
[0010]优选的，所述冷却液流道开设有端盖主体的另一侧，且冷却液流道与冷却液入口相连通，所述冷却液流道的末端与冷却液出口相连通。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该热泵压缩机，通过设置的端盖结构，设置循环气道和回油通道，可以有效进行冷媒侧的油气分离，使得冷冻油尽可能多的回流至压缩机本体内，从而降低对冷冻油的消耗，端盖结构中还设置冷却液流道等结构，利用压缩机排气温度高的特性给系统冷却液进行预加热，使得在低温环境下，可满足乘员舱的供热需求，有效提高整车的热量利用效率，降低电耗，提高电动汽车的续航里程。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术的拆分结构示意图；
[0014]图3为本技术端盖结构的结构示意图；
[0015]图4为本技术冷却液流道处的结构示意图；
[0016]图5为本技术盖板处的结构示意图。
[0017]图中：1、机壳；2、控制器；3、静盘；4、端盖结构；401、端盖主体；402、中间腔；403、混合气出口；404、第一回油通道；405、回油腔；406、第二回油通道；407、第三回油通道；408、排气口；409、冷却液入口；410、冷却液流道；5、盖板；6、吸气密封组件；7、密封垫片；8、密封圈；9、冷却液出口。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]如图1
‑
图5所示，一种热泵压缩机，包括机壳1，机壳1上安装有控制器2，且机壳1的内部设有静盘3，机壳1的端部设置有端盖结构4，且端盖结构4上连接有盖板5，端盖结构4与静盘3相接触，且静盘3与端盖结构4之间设置有密封垫片7，机壳1上固定安装有吸气密封组件6，盖板5与端盖结构4之间设置有密封圈8，且盖板5上设置有冷却液出口9，端盖结构4和盖板5上设置有密封塞，且端盖结构4处设有连接螺栓，且连接螺栓依次穿过盖板5、端盖结构4以及静盘3，盖板5、端盖结构4、静盘3通过连接螺栓固定在机壳1上。
[0020]在组装热泵压缩机时，静盘3安装在机壳1的内部，利用连接螺栓将端盖结构4、盖板5、静盘3安装到机壳1上，端盖结构4与静盘3之间设置有密封垫片7，盖板5与端盖结构4之间则设有密封圈8，同时端盖结构4和盖板5上分别设置有密封塞，将热泵压缩机与相应管道连接，使得热泵压缩机连接到热泵系统中，随后开始利用热泵系统进行制热供暖，热泵压缩机运行的过程，从静盘3排出的高温高压气态冷媒冲击到端盖结构4处，油气混合气体从端盖结构4处排出，而受到冲击碰撞后的液态冷冻油回落到端盖结构4内，冷媒经过几道气路循环后经进入空调系统的冷凝器中，而经气道碰撞过程中的冷冻油回到相应的油腔内，使得压缩机自身的油气分离更加彻底，保护压缩机内的零部件可靠运转，与此同时，冷却液从端盖结构4上相应的入口进去，经涡旋流道从出口排出，冷却液可吸收端盖结构4另一侧冷媒的热量，从而提高冷却液的温度，达到预热效果，配合空调热管理系统策略，可节省电量，满足乘客舱制热需求。
[0021]通过上述实施方案，端盖结构4包括端盖主体401、中间腔402、混合气出口403、第一回油通道404、回油腔405、排气口408和冷却液入口409，中间腔402、混合气出口403设置
在端盖主体401上，第一回油通道404开设于端盖主体401上，且第一回油通道404与中间腔402相连通，回油腔405开设于端盖主体401上，且回油腔405与第一回油通道404相连通，排气口408设置在端盖主体401上，冷却液入口409设置在端盖主体401上，端盖结构4还包括第二回油通道406、第三回油通道407和冷却液流道410，中间腔402与混合气出口403之间相连通，端盖主体401上设有循环气道，第二回油通道406、第三回油通道407开设于端盖主体401上，且第二回油通道406、第三回油通道407将循环气道和回油腔405连通到一起，排气口408与循环气道相连通，冷却液流道410开设有端盖主体401的另一侧，且冷却液流道410与冷却液入口409相连通，冷却液流道410的末端与冷却液出口9相连通，通过设置的端盖结构4，设置循环气道和回油通道，可以有效进行冷媒侧的油气分离，使得冷冻油尽可能多的回流至压缩机本体内，从而降低对冷冻油的消耗，端盖结构4中还设置冷却液流道410等结构，利用压缩机排气温度高的特性给系统冷却液进行预加热，使得在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热泵压缩机，包括机壳(1)，所述机壳(1)上安装有控制器(2)，且机壳(1)的内部设有静盘(3)，其特征在于：所述机壳(1)的端部设置有端盖结构(4)，且端盖结构(4)上连接有盖板(5)，所述端盖结构(4)包括端盖主体(401)、中间腔(402)、混合气出口(403)、第一回油通道(404)、回油腔(405)、排气口(408)和冷却液入口(409)，所述中间腔(402)、混合气出口(403)设置在端盖主体(401)上，所述第一回油通道(404)开设于端盖主体(401)上，且第一回油通道(404)与中间腔(402)相连通，所述回油腔(405)开设于端盖主体(401)上，且回油腔(405)与第一回油通道(404)相连通，所述排气口(408)设置在端盖主体(401)上，所述冷却液入口(409)设置在端盖主体(401)上。2.根据权利要求1所述的一种热泵压缩机，其特征在于：所述端盖结构(4)与静盘(3)相接触，且静盘(3)与端盖结构(4)之间设置有密封垫片(7)，所述机壳(1)上固定安装有吸气密封组件(6)。3.根据权利要求2所述的一种热泵压缩机，其特征在于：所述盖板(5)与端盖结构(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑惠凤，周磊，何志斌，胡棚彪，谢惠华，曾思苑，
申请(专利权)人：深圳宇信和科技有限公司，
类型：新型
国别省市：