汽车方向盘组件及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车方向盘组件及汽车，该汽车方向盘组件包括安装座、方向盘和锁止结构。方向盘转动设置在安装座上，且方向盘相对于安装座转动，能够在与水平方向平行的第一状态，以及与水平方向之间形成有夹角的第二状态之间切换，且方向盘处于第一状态时，能够在方向盘上放置桌板。锁止结构设置在方向盘和安装座之间，用于在第一状态和第二状态时，将方向盘锁止在安装座上。本实用新型专利技术所述的汽车方向盘组件，能够使方向盘在第一状态和第二状态之间切换，且锁止结构能够使方向盘稳定地保持在第一状态和第二状态。由此，可在方向盘处于第一状态时，在方向盘上放置桌板，不仅可防止桌板掉落，同时也能够提高桌板的使用舒适性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
汽车方向盘组件及汽车


[0001]本技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车方向盘组件，同时，本技术还涉及设有该汽车方向盘组件的汽车。

技术介绍

[0002]目前，自驾游越来越受到大众追捧，自驾游旅途中，通常需要在车内就餐、工作等。但是，普通汽车驾驶舱内一般没有供人使用的桌子，而方向盘具有较大的面积，但是其功能单一，未能充分利用其面积较大的优势。其中，方向盘主要用于将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，其在驾驶舱一般为倾斜状态。若在旅途中，直接将桌板放置在方向盘上，不仅会存在掉落风险，而且使用舒适性较差。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车方向盘组件，能够使方向盘处于与水平方向平行的第一状态，可在方向盘上平稳地放置桌板。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种汽车方向盘组件，包括安装座、方向盘和锁止结构；
[0006]所述方向盘转动设置在所述安装座上，所述方向盘相对于所述安装座转动，能够在与水平方向平行的第一状态，以及与水平方向之间形成有夹角的第二状态之间切换，且所述方向盘处于所述第一状态时，能够在所述方向盘上放置桌板；
[0007]所述锁止结构设置在所述方向盘和所述安装座之间，且所述锁止结构用于在所述第一状态和所述第二状态时，将所述方向盘锁止在所述安装座上。
[0008]进一步的，所述锁止结构包括设在所述安装座和所述方向盘两者其一上的锁销和第一弹性件，以及设于所述安装座和所述方向盘两者另一上的第一锁止孔和第二锁止孔；
[0009]所述锁销在所述第一弹性件的顶推下，能够插入所述第一锁止孔或所述第二锁止孔中，且所述锁销插入所述第一锁止孔中时，所述方向盘处于所述第一状态，所述锁销插入所述第二锁止孔中时，所述方向盘处于所述第二状态。
[0010]进一步的，所述锁销滑动设置在所述安装座上，所述第一弹性件抵接在所述锁销和所述安装座之间。
[0011]进一步的，所述安装座上具有安装腔，所述锁销和所述第一弹性件设于所述安装腔中；
[0012]所述锁销的两端分别设有锁止端和操作端，所述操作端伸出所述安装腔，所述锁止端在所述第一弹性件的顶推下，能够插入所述第一锁止孔中或所述第二锁止孔中。
[0013]进一步的，所述方向盘通过转轴转动设置在所述安装座上；
[0014]所述转轴滑动设置在所述方向盘上，所述方向盘上设有第二弹性件，所述第二弹性件用于顶推所述转轴插入所述安装座中。
[0015]进一步的，所述方向盘具有空腔，所述转轴和所述第二弹性件设于所述空腔中；
[0016]所述转轴的两端分别设有连接端和操纵端，所述操纵端伸出所述空腔，所述连接端在所述第二弹性件的顶推下，能够插入所述安装座中。
[0017]进一步的，所述第一弹性件和/或所述第二弹性件采用弹簧。
[0018]进一步的，所述安装座包括安装架，以及设于所述安装座上的座体；
[0019]所述锁止结构设在所述座体与所述方向盘之间，所述安装架向远离所述座体的方向拱出，并在所述安装架的拱出部分上设有安装部，所述安装部用于将所述汽车方向盘组件安装在车身上。
[0020]进一步的，所述锁止结构为相对布置的两个。
[0021]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0022]本技术所述的汽车方向盘组件，通过将方向盘转动设置在安装座上，能够使方向盘在第一状态和第二状态之间切换，且锁止结构能够使方向盘稳定地保持在第一状态和第二状态，可使方向盘具有较多的功能。由此，在方向盘处于第一状态时，可在方向盘上放置桌板，不仅可防止桌板掉落，同时也能够提高桌板的使用舒适性。
[0023]另外，锁止结构采用锁销和两个锁止孔，结构简单，便于设计实施。将锁销和第一弹性件设置在安装座上，相较于锁销和第一弹性件设置在方向盘上的形式，可在拨动锁销解锁时，有效防止转轴脱出安装座。将锁销和第一弹性件设于安装腔中，可防止外部杂质积聚到锁销上，而降低锁销的滑动平顺性。
[0024]其次，通过在安装座上设置转轴和第一弹性件，能够使转轴轴向移动，便于方向盘安装在安装座上。将转轴和第一弹性件设于安装腔中，防止外部杂质积聚到转轴上，而降低转轴的转动平顺性，而设置操作端可便于操作转轴移动，便于方向盘与安装座转动相连。
[0025]此外，通过将安装架向远离座体的方向拱出，可使安装架具有较好的结构强度。将锁止结构设为相对布置的两个，能够提高方向盘在第一状态和第二状态时的稳定性。
[0026]本技术的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车上设有如上所述的汽车方向盘组件。
[0027]本技术所述的汽车，通过设置如上所述的汽车方向盘组件，能够使方向盘处于第一状态，可使方向盘具较多的功能，有利于提高乘客的使用满意度。
附图说明
[0028]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0029]图1为本技术实施例所述的方向盘在第一状态下并放置有桌板时，汽车方向盘组件的结构示意图；
[0030]图2为本技术实施例所述的方向盘在第二状态下时，汽车方向盘组件的结构示意图；
[0031]图3为本技术实施例所述的方向盘在第二状态下时，汽车方向盘组件在另一视角下的结构示意图；
[0032]图4为本技术实施例所述的方向盘在第二状态下时，汽车方向盘组件在又一视角下的局部结构示意图；
[0033]图5为图4中A
‑
A向的剖视图；
[0034]图6为图4中B
‑
B向的剖视图；
[0035]图7为本技术实施例所述的安装座的结构示意图；
[0036]图8为本技术实施例所述的第一壳体的结构示意图；
[0037]图9为本技术实施例所述的锁销的结构示意图；
[0038]图10为本技术实施例所述的方向盘的结构示意图；
[0039]图11为本技术实施例所述的第一壳体、第二壳体、转轴、锁销及第一弹性件的装配状态图；
[0040]图12为本技术实施例所述的第二壳体与转轴的装配状态图；
[0041]图13为本技术实施例所述的第二壳体与转轴及第二弹性件的装配状态图；
[0042]图14为本技术实施例所述的第二壳体的结构示意图；
[0043]图15为本技术实施例所述的转轴的结构示意图。
[0044]附图标记说明：
[0045]1、安装座；2、方向盘；3、锁销；4、第一弹性件；5、转轴；6、第二弹性件；7、桌板；
[0046]101、座体本体；102、安装架；103、第一壳体；1031、过孔；1032、销孔；1033、第一通孔；
[0047]201、方向盘本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车方向盘组件，其特征在于：包括安装座(1)、方向盘(2)和锁止结构；所述方向盘(2)转动设置在所述安装座(1)上，所述方向盘(2)相对于所述安装座(1)转动，能够在与水平方向平行的第一状态，以及与水平方向之间形成有夹角的第二状态之间切换，且所述方向盘(2)处于所述第一状态时，能够在所述方向盘(2)上放置桌板(7)；所述锁止结构设置在所述方向盘(2)和所述安装座(1)之间，且所述锁止结构用于在所述第一状态和所述第二状态时，将所述方向盘(2)锁止在所述安装座(1)上。2.根据权利要求1所述的汽车方向盘组件，其特征在于：所述锁止结构包括设在所述安装座(1)和所述方向盘(2)两者其一上的锁销(3)和第一弹性件(4)，以及设于所述安装座(1)和所述方向盘(2)两者另一上的第一锁止孔(2021)和第二锁止孔(2022)；所述锁销(3)在所述第一弹性件(4)的顶推下，能够插入所述第一锁止孔(2021)或所述第二锁止孔(2022)中，且所述锁销(3)插入所述第一锁止孔(2021)中时，所述方向盘(2)处于所述第一状态，所述锁销(3)插入所述第二锁止孔(2022)中时，所述方向盘(2)处于所述第二状态。3.根据权利要求2所述的汽车方向盘组件，其特征在于：所述锁销(3)滑动设置在所述安装座(1)上，所述第一弹性件(4)抵接在所述锁销(3)和所述安装座(1)之间。4.根据权利要求3所述的汽车方向盘组件，其特征在于：所述安装座(1)上具有安装腔，所述锁销(3)和所述第一弹性件(4)设于所述安装腔中；所述锁销(3)的两端分别设有锁止端(301)和操作端(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘峰，朱胜忠，赵国旗，董彦龙，魏娇，
申请(专利权)人：张家港长城汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：