轨道工程车辆转向架疲劳振动强度试验台制造技术

提供一种轨道工程车辆转向架疲劳振动强度试验台，属于轨道交通技术领域，包括安装在转向架试验专用场地上的龙门架、垂向液压加载装置、假轴、轴向液压加载装置、二系横向激振装置、纵向牵引激振装置、抗蛇形激振装置、齿轮箱吊杆激振装置。本疲劳振动强度试验台涵盖转向架全部载荷类型，实现转向架垂向载荷、横向载荷、牵引载荷、抗蛇形载荷、齿轮箱吊杆载荷同时加载，从而复现转向架实际运营中出现的多载荷耦合现象，由此可以对转向架进行全载荷系振动疲劳试验，可更真实地评估转向架的疲劳寿命，预测转向架使用年限，为列车安全运行及维护提供可靠保障，功能全面，覆盖面广。覆盖面广。覆盖面广。

【技术实现步骤摘要】
轨道工程车辆转向架疲劳振动强度试验台


[0001]本技术属于轨道交通
，具体涉及一种轨道工程车辆转向架疲劳振动强度试验台。

技术介绍

[0002]轨道工程车辆转向架是工程车重要的承载结构，不仅承担着车体和负载的重量，还传递着轮轨作用力、制动力、牵引力和减振载荷，所以转向架的结构强度是转向架设计的重要环节。因此在设计阶段需要转向架在试验台上进行疲劳强度试验。
[0003]为正确预测转向架构架的疲劳损伤，保障运用安全，需要完备载荷进行抗疲劳设计，保障构架全寿命服役运行。传统转向架疲劳试验的载荷为单一载荷或两种耦合载荷，如专利号CN201910933453公开的一种转向架试验台的结构，由此得到的转向架疲劳寿命与实际运营寿命不符，无法全覆盖转向架实际运营中出现的激励载荷，忽略了载荷作用过程中的相位关系。因此有必要提出改进。

技术实现思路

[0004]本技术解决的技术问题：提供一种轨道工程车辆转向架疲劳振动强度试验台，是一种多载荷输入耦合的振动试验台，全覆盖轨道工程车辆转向架的所有激励载荷，改进了传统只能单一载荷输入的疲劳振动试本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轨道工程车辆转向架疲劳振动强度试验台，其特征在于：包括安装在转向架试验专用场地上的龙门架(1)、垂向液压加载装置(2)、假轴(3)、轴向液压加载装置(4)、二系横向激振装置(5)、纵向牵引激振装置(6)、抗蛇形激振装置(7)、齿轮箱吊杆激振装置(8)；所述龙门架(1)正下方用于放置被试验的转向架构架，所述龙门架(1)的横梁下方固定有用于作用在转向架侧梁二系垂向减振及心盘安装座位置上的垂向液压加载装置(2)；所述假轴(3)支撑于转向架构架安放处的下部且对应车轴位置处，所述假轴(3)具备施加三向激励的作用平面；所述轴向液压加载装置(4)支撑于转向架构架车轴两侧且用于作用在假轴(3)两端上；所述二系横向激振装置(5)支撑于构架两侧且用于作用在转向架构架二系垂向减振安装座上；所述纵向牵引激振装置(6)支撑于假轴(3)的轮对安装位置外侧且用于作用在假轴(3)作用平面上；所述抗蛇形激振装置(7)支撑于转向架抗蛇形减振器座与车体安装座之间且用于作用在转向架的抗蛇形安装座上；所述齿轮箱吊杆激振装置(8)支撑于转向架齿轮箱安装座下方且用于作用于齿轮箱安装座上。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亚禹，徐坤，朱红军，杨明，朱世昌，李华伟，
申请(专利权)人：宝鸡中车时代工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：