本发明专利技术公开了一种轮毂压装设备技术领域的流动式港机转向车桥轮毂轴承压装装置，旨在解决现有技术中没有专用的流动式港机轮毂压装设备，采用砸装时不便于对轮毂进行翻转，生产步骤繁琐等问题，其包括C型压力机，所述C型压力机上设有基座，所述基座上平面两侧对称设有滑轨，所述滑轨上滑动连接有工作台，所述工作台能够沿滑轨作水平滑移运动；所述工作台上设有轮毂夹具，所述轮毂夹具用于放置所述轮毂轴承的轴承套并对轮毂进行夹持。本发明专利技术方便对流动式港机轮毂轴承进行压装操作，保证轮毂装配质量，提高轮毂轴分装工作效率。提高轮毂轴分装工作效率。提高轮毂轴分装工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种流动式港机转向车桥轮毂轴承压装装置
[0001]本专利技术涉及一种流动式港机转向车桥轮毂轴承压装装置，属于轮毂压装设备
技术介绍
[0002]由于正面吊运起重机等吊运类港口机械自身和起吊重量较大，因此对车辆轮毂及内部轴承的安装均有较高的要求。轮毂不仅是实现流动式港机行驶的关键部件，同时也起到承重的作用。
[0003]为了保证流动式港机的工作需要和承重要求，流动式港机产品的轮毂一般具有尺寸大、质量大的特点，且具有呈阶梯状、难以夹持的特点。
[0004]为保证轮毂轴承安装的效率和质量，生产单位均会对流动式港机转向车桥的轮毂轴承进行分装。现有的流动式港机轮毂分装过程无专用的轮毂轴承压装工装，通常采用铜锤砸装，且砸装过程需要对轮毂进行翻转，即先安装外轴承套，然后再依靠人工翻转过来安装内轴承套，生产步骤繁琐，劳动强度大，效率低下。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种流动式港机转向车桥轮毂轴承压装装置，方便对流动式港机轮毂轴承进行压装操作，保证轮毂装配质量，提高轮毂轴分装工作效率。
[0006]为达到上述目的，本专利技术是采用下述技术方案实现的：一种流动式港机转向车桥轮毂轴承压装装置，包括C型压力机，所述C型压力机上设有基座，所述基座两侧对称设有滑轨，所述滑轨上滑动连接有工作台，所述工作台能够沿滑轨作水平滑移运动；所述工作台上设有轮毂夹具，所述轮毂夹具用于放置所述轮毂轴承的轴承套并对轮毂进行夹持。
[0007]可选的，所述轮毂夹具包括夹具基台，所述夹具基台上表面中部设有圆台，且周向均匀布设有多个夹具支座组件，所述夹具支座组件与夹具支腿组件连接，所述夹具支腿组件用于对轮毂进行夹持。
[0008]可选的，所述夹具支座组件包括支腿支座和弹簧连接支座，所述支腿支座均匀分布于夹具基台的外周，所述弹簧连接支座设于支腿支座靠内一侧，且与支腿支座一一对应。
[0009]可选的，所述圆台设为阶梯状，且其位于中部的平台用于放置轴承套，所述平台外径大于轴承套的内径，且不大于轴承套的外径。
[0010]可选的，所述夹具支腿组件包括支腿和弹簧，所述支腿底部与支腿支座连接，顶部设有滚轮，所述滚轮用于对轮毂进行夹持，所述支腿上设有弹簧连接孔，所述弹簧一端与弹簧连接支座相连，另一端与所述弹簧连接孔连接。
[0011]可选的，所述支腿底部对称开设有轴孔，所述轴孔通过销轴与所述支腿支座连接，所述轴孔下方两侧分别设有大径限位轴和小径限位轴，所述大径限位轴和小径限位轴用于
限制支腿与夹具基台之间的角度。
[0012]可选的，所述弹簧连接支座与弹簧连接孔之间的距离大于所述弹簧的原始长度。
[0013]与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果：本专利技术采用可滑动的工作台进行送料工作，工作台可滑出C型压力机的工作位置，便于使用起重设备对工件进行吊装，解决了流动式港机轮毂轴承在压装过程中工件吊装、送料困难的问题；本专利技术采用轮毂夹具，轮毂夹具可以在轮毂吊运过程中实现轮毂与轴承套的对中，并在轮毂落下后可对轮毂起到支撑及夹持作用，摒弃了现有技术中需翻转进行两面压装的方式，利用轮毂夹具实现轮毂两侧轴承的同时压装；本专利技术在支腿顶部设置有滚轮，通过滚轮夹持，可以使轮毂自由下移的同时保护轮毂外表面，保证轴承装配质量，提高了轮毂轴承分装工作效率。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的一种实施例中的流动式港机转向车桥轮毂轴承压装装置的结构示意图；图2为本专利技术的一种实施例中的流动式港机转向车桥轮毂轴承压装装置的轮毂夹具的结构示意图；图3为本专利技术的一种实施例中的流动式港机转向车桥轮毂轴承压装装置的夹具基台的结构示意图；图4为本专利技术的一种实施例中的流动式港机转向车桥轮毂轴承压装装置的夹具支腿组件的结构示意图；图中：1轮毂夹具、2工作台、3C型压力机、301基座、302滑轨、4夹具基台、401支腿支座、402弹簧连接支座、403圆台、5夹具支腿组件、501支腿、502弹簧连接孔、503大径限位轴、504小径限位轴、505轴孔、506滚轮、507弹簧。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本专利技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。
[0016]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、
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底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0017]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0018]实施例1：
如图1所示，本专利技术实施例提供的流动式港机转向车桥轮毂轴承压装装置包括C型压力机3，C型压力机3即为呈C型的压力机，在C型压力机3的C缺口下方设有基座301，基座301的两侧对称设有滑轨302，滑轨302可以采用重载可弹起式滑轨。
[0019]滑轨302上滑动连接有工作台2，工作台2可以在滑轨302上作水平滑移运动，从而能够滑出C型压力机3，便于使用起重设备对工件进行吊装。工作台2上设有轮毂夹具1，轮毂夹具1用于放置轴承套，并对落下的轮毂进行夹持操作。
[0020]实施例2：如图2所示，在实施例1的基础上，本实施例的轮毂夹具1包括夹具基台4、夹具支座组件和夹具支腿组件5，夹具支座组件设于夹具基台4上，且夹具基台4通过夹具支座组件与夹具支腿组件5相连接。
[0021]如图3所示，夹具基台4中心设有圆台403，圆台403为阶梯状，在其位于中部的平面用于放置轴承套，为保证轴承套与圆台403的接触紧密，防止轴承套位置发生偏移，设置圆台403外径大于轴承套内径而小于等于轴承套的外径。
[0022]夹具支座组件包括支腿支座401和弹簧连接支座402，支腿支座401设有多个，其均匀布设于夹具基台4上表面的外周。弹簧连接支座402设于支腿支座401靠内一侧，且数量与支腿支座401相同，位置分别与支腿支座401一一对应。
[0023]如图4所示，夹具支腿组件5包括支腿501和弹簧507，支腿501包括两块相对称设置的板块，板块顶部之间通过销轴安装有滚轮506，底部对称开设有轴孔505，轴孔505通过销轴与支腿支座401连接。在轴孔505下方两侧分别设有大径限位轴503和小径限位轴504，通过大径限位本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种流动式港机转向车桥轮毂轴承压装装置，其特征在于：包括C型压力机，所述C型压力机上设有基座，所述基座上平面两侧对称设有滑轨，所述滑轨上滑动连接有工作台，所述工作台能够沿滑轨作水平滑移运动；所述工作台上设有轮毂夹具，所述轮毂夹具用于放置所述轮毂轴承的轴承套并对轮毂进行夹持。2.根据权利要求1所述的一种流动式港机转向车桥轮毂轴承压装装置，其特征在于：所述轮毂夹具包括夹具基台，所述夹具基台上表面中部设有圆台，且周向均匀布设有多个夹具支座组件，所述夹具支座组件与夹具支腿组件连接，所述夹具支腿组件用于对轮毂进行夹持。3.根据权利要求2所述的一种流动式港机转向车桥轮毂轴承压装装置，其特征在于：所述夹具支座组件包括支腿支座和弹簧连接支座，所述支腿支座均匀分布于夹具基台的外周，所述弹簧连接支座设于支腿支座靠内一侧，且与支腿支座一一对应。4.根据权利要求2所述的一种流动式港机转向车桥轮毂轴承...
【专利技术属性】
技术研发人员：王金龙，武萌，管其刚，张宁，毕研华，
申请(专利权)人：徐州徐工港口机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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