本实用新型专利技术涉及船舶建造领域，提供了薄膜舱焊接顶压组合装置。包括油缸、支撑油缸的支撑结构以及控制油缸伸缩的液压装置，所述支撑结构包括支撑管、一对安装架以及油缸座；安装板的两个直角面上分别加工有腰型孔，安装板通过腰型孔以及螺栓与舱壁结构连接。利用套管将油泵安装到支撑结构的支撑管上，油泵可以绕支撑管转动以调整到合适的顶压角度，同时还能沿着支撑管调整位置，以实现支撑结构一次安装可以对多个焊接点处的波纹板的顶压。解决了薄膜舱的坡面上顶压装置的支撑问题，使得坡面与竖直面配合处的波纹板能够在紧压状态下实现焊接，保证了薄膜舱的性能和建造精度。保证了薄膜舱的性能和建造精度。保证了薄膜舱的性能和建造精度。
【技术实现步骤摘要】
薄膜舱焊接顶压组合装置
[0001]本技术涉及船舶建造领域，具体涉及薄膜舱焊接顶压组合装置。
技术介绍
[0002]随着对环境重视程度的提高以及各类严格的排放标准的生效，LNG逐渐成为大型远洋船舶的主要燃料。现有的LNG船舶通常使用C型燃料舱，C型燃料舱内存储有液态的天然气。随着船舶的大型化发展，超大型的集装箱船所需LNG舱容在10000立方米以上，传统的C型舱因空间利用率低已经不再适用，因此薄膜舱逐渐取代C型舱。
[0003]薄膜舱分为Mark系列和NO系列两种，其中Mark系列的薄膜舱有两层屏蔽层和两层绝缘层组成，屏蔽层一般是由不锈钢波纹板通过焊接形成的整体。屏蔽层有多块波纹板依次焊接，为了较少薄膜舱的热应力，波波纹板的装配精度要求极高，波纹板之间的贴合度要求无间隙。在波纹板焊接是需要从外部施加力量使其紧密贴合，最常规的方式就是使用液压泵或者油压泵之类的顶升装置。但是由于薄膜舱结构的特殊性，其侧面有竖直侧面和斜坡侧面，斜坡侧面与底面和竖直侧面同时连接，对于底面和和竖直侧面上的波纹板，可以将油泵直接顶压或者配合简单的工具实现顶压。斜坡侧面竖直侧面连接处需要直角折弯的波纹板覆盖其接缝，由于接缝是倾斜的，该处的波纹板为倾斜状态，顶压时油缸也同样为倾斜状态并垂直于波纹板，施工平台无法提供稳定的倾斜支撑。
技术实现思路
[0004]为了解决薄膜舱波纹板焊接是顶升装置的支撑问题，本技术的目的在于提供一种顶压组合装置。
[0005]为达到以上目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]薄膜舱焊接顶压组合装置，包括油缸、支撑油缸的支撑结构以及控制油缸伸缩的液压装置，液压装置通过软管与油缸连接，所述支撑结构包括支撑管、一对安装架以及油缸座；所述安装架包括支撑套管、连接板以及安装板，支撑套管套于支撑管上，在支撑管自由滑动和转动，安装板通过连接板与支撑套管连接，安装板为直角折弯板，安装板的两个直角面上分别加工有腰型孔，安装板通过腰型孔以及螺栓与舱壁结构连接；所述油缸座包括油缸套管、油缸安装座以及油缸，油缸套管套于支撑管在支撑管上自由滑动和转动，油缸套管位于一对安装架的支撑套管之间，油缸安装座固定安装在油缸套管的外侧，油缸管固定安装在油缸安装座，油缸的伸缩端安装有压杆，压杆平行于支撑管，油缸的伸缩端垂直连接压杆的中部。
[0007]进一步地，所述支撑管的两端分别安装有限位盖，限位盖包括连接部和限位部，连接部为圆柱凸台，限位部为圆形限位板，凸台与限位板同轴连接或者为一体件，凸台自限位管端部插入，并通过径向的螺钉与限位管固定，所述限位板的外径大于支撑套管的内径。
[0008]进一步地，所述连接板的一端焊接于支撑套管，连接板的延伸面通过支撑套管的轴线，连接板的另一端与安装板内侧的直角边焊接连接，安装板的一对直角面对称分布在
连接板的两侧。
[0009]进一步地，所述支撑套管外侧面安装有径向的定位螺钉，所述定位螺钉的头部与支撑管外侧面抵紧配合。
[0010]进一步地，所述液压装置为手持式微压泵或者便携式真空压力源。
[0011]进一步地，所述液压装置包括手柄和加压泵，加压泵两端安装有支座，手柄安装于加压泵的上方。
[0012]采取以上技术方案后，本技术的有益效果为：
[0013]本技术方案根据薄膜舱的特殊坡面结构设计了专用的支撑结构，利用斜坡面与竖直面垂直的特性，设计了直角折弯的安装板，通过安装板将支撑结构固定在竖直面和斜坡面的接缝处，支撑结构套管的设计可以便于一对安装架位置的调整，以便于薄膜舱的框架配合固定。利用套管将油泵安装到支撑结构的支撑管上，油泵可以绕支撑管转动以调整到合适的顶压角度，同时还能沿着支撑管调整位置，以实现支撑结构一次安装可以对多个焊接点处的波纹板的顶压。
[0014]本技术方案解决了薄膜舱的坡面上顶压装置的支撑问题，使得坡面与竖直面配合处的波纹板能够在紧压状态下实现焊接，保证了薄膜舱的性能和建造精度。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图。
[0016]图2为支撑结构的结构示意图。
[0017]图3为本技术的使用示意图。
具体实施方式
[0018]以下结合附图对本技术的具体实施方式做进一步详述：
[0019]如图1所示，薄膜舱焊接顶压组合装置，由手动液压装置1、油泵2、支撑结构3以及压条4四个部分组成。油泵2安装在支撑结构3，手动液压装置1通过高压油管与油泵2连接，高压油管为软管。
[0020]手动液压装置1可以选择手持式微压泵或者便携式压力泵，传压介质为油，通过手动液压装置实现油泵2的伸出顶压或者缩回复位。由于薄膜舱施工处的空间狭小且不易连接液压站或者线缆，故使用手动液压1装置与油泵2的组合。手动液压1装置包括手柄11和加压泵12，加压泵12两端安装有支座13，手柄11安装于加压泵12的上方，手动液压装置1通过手柄11的上下反复摆动实现加压泵12向油泵供油，或者通过复位阀件实现泄压。压条4固定安装在油泵2的伸缩端，油泵2的伸缩端与压条4的中部垂直连接。
[0021]对于普通水平的舱壁以及竖直的舱壁而言，可以借助施工平台等安装油泵，通过油泵实现顶压。但是薄膜舱结构特殊，如图3所示，存在斜坡面5，在斜坡面5与竖直面6的接缝处，需要焊接折弯波纹板7，将接缝处封闭。此处的波纹板7为倾斜状，且在竖直面6或者斜坡面5上均无法有效支撑油泵，故设计了特殊的支撑结构3。
[0022]如图2所示，支撑结构3由支撑管31、一对安装架32以及油泵座33组成。支撑管31为具有一定长度的金属圆管，安装架32由套管321、连接管或者连接板322以及安装板323组成，套管321套在支撑管31，并可以在支撑管31上自由滑动和转动，连接板322一端焊接在套
管321的外侧，连接板322的延长面通过套管321的轴线。安装板323为直角折弯板，安装板323的两个安装面相对于折弯线对称，安装板323的安装面上分别设有腰型孔324，便于安装板323的固定。安装板323固定焊接在连接板322的另外一端，安装板323的两个安装面分布在连接板322的两侧呈箭头状。直角折弯的安装板323与竖直面6和斜坡面5形成的直角面配合，当一对安装架32的通过直角安装板323与舱体框架结构8形成稳定连接时，支撑管31即被稳定的支撑，支撑管31平行于竖直面6和斜坡面5的接缝，并与接缝有一定距离。
[0023]油泵座33由套管331和安装座332组成，套管331套于支撑管31，位于一对安装架32之间，并在支撑管31上自由滑动和转动，安装座332固定安装在套管331的外侧，油泵2固定安装在安装座332。由于采用套管的设计，油泵2可以支撑管31上移动和转动，以调整到合适的位置和角度，油泵31伸缩端的压条4平行于接缝方向对波纹板顶压，使其紧密贴合，然后实施焊接，在一处焊接完成后，可以将油泵2在支撑管31上滑动至下一焊接处，通过手动液压装置1控制油泵2顶压，支撑结构3的一次安装可以实现多本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.薄膜舱焊接顶压组合装置，包括油缸、支撑油缸的支撑结构以及控制油缸伸缩的液压装置，液压装置通过软管与油缸连接，其特征在于，所述支撑结构包括支撑管、一对安装架以及油缸座；所述安装架包括支撑套管、连接板以及安装板，支撑套管套于支撑管上，在支撑管自由滑动和转动，安装板通过连接板与支撑套管连接，安装板为直角折弯板，安装板的两个直角面上分别加工有腰型孔，安装板通过腰型孔以及螺栓与舱壁结构连接；所述油缸座包括油缸套管、油缸安装座以及油缸，油缸套管套于支撑管在支撑管上自由滑动和转动，油缸套管位于一对安装架的支撑套管之间，油缸安装座固定安装在油缸套管的外侧，油缸管固定安装在油缸安装座，油缸的伸缩端安装有压杆，压杆平行于支撑管，油缸的伸缩端垂直连接压杆的中部。2.根据权利要求1所述的薄膜舱焊接顶压组合装置，其特征在于，所述支撑管的两端分别安装有限位盖，限位盖包括连接部和限位部，...
【专利技术属性】
技术研发人员：龚爱军，邱海涛，张鹏，
申请(专利权)人：江苏扬子鑫福造船有限公司，
类型：新型
国别省市：
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