一种汽车线束端子压接机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束端子压接机，本实用新型专利技术包括底板，底板顶部的两端均固定连接有固定架，固定架的外侧壁固定连接有固定板，固定架的顶端固定连接有橡胶垫，一组固定架外壁的一侧固定连接有电机，电机的输出轴固定连接有转轴，转轴的一端与另一组固定架的外侧壁呈转动连接，转轴的外侧壁固定连接有摩擦辊，摩擦辊的外侧壁设置有传送带，固定架的顶端设置有支撑架，支撑架底端的中间位置固定连接有气缸，气缸的伸缩端固定连接有第一固定块。本实用新型专利技术通过部件之间的相互配合，方便了该种工程用的压接机内限位块与第二固定块的连接，实现对压持板的拆卸与更换，提高了该种工程用的压接机的实用性。种工程用的压接机的实用性。种工程用的压接机的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束端子压接机


[0001]本技术涉及汽车线束加工
，具体为一种汽车线束端子压接机。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
[0003]目前的一种便于装夹上料的汽车线束端子压接机，如公告号CN212485763U的专利所述一种便于装夹上料的汽车线束端子压接机其组成包括：底板，所述底板的上端焊接有侧板，所述侧板的上端焊接有顶板，所述顶板的上端固定安装有第一气缸，所述第一气缸的下端设置有第一气缸杆，所述顶板内滑动套接有第一气缸杆，所述第一气缸杆的下端外侧通过螺纹套接有连接套，所述螺纹套的下端焊接有压板。本技术通过在传送带上开设卡槽，侧板前端焊接支撑板，支撑板上端固定安装第二气缸，第二气缸右端设置第二气缸杆，第二气缸杆右端铰接卡杆，卡杆下端卡接在卡槽内，通过第二气缸带动传送带定步距输送，送料稳定可靠，减少了人为因素对汽车线束压接端子上料稳定性的影响。
[0004]针对上述中的相关技术，申请人认为一种便于装夹上料的汽车线束端子压接机在工作时，使用压接头对物料进行压接，而压接头为消耗品，有一定的使用寿命，而上述的技术方案中压接头为固定的，不便于在压接头到达使用寿命时进行更换。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车线束端子压接机，以解决上述
技术介绍
中提出装置使用压接头对物料进行压接，而压接头为消耗品，有一定的使用寿命，而上述的技术方案中压接头为固定的，不便于在压接头到达使用寿命时进行更换的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车线束端子压接机，包括底板，所述底板顶部的两端均固定连接有固定架，所述固定架的外侧壁固定连接有固定板，所述固定架的顶端固定连接有橡胶垫，一组所述固定架外壁的一侧固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有转轴，所述转轴的一端与另一组所述固定架的外侧壁呈转动连接，所述转轴的外侧壁固定连接有摩擦辊，所述摩擦辊的外侧壁设置有传送带，所述固定架的顶端设置有支撑架；
[0007]所述支撑架底端的中间位置固定连接有气缸，所述气缸的伸缩端固定连接有第一固定块，所述第一固定块的底端设置有压持板，所述压持板顶端的中间位置固定连接有第二固定块，所述第一固定块的外侧壁开设有供应于第二固定块插接的插接槽，所述第一固定块的内部开设有滑动槽，所述滑动槽的内部滑动连接有限位块，所述第二固定块的外侧壁开设有供应于限位块插接的插接槽，所述限位块外侧壁的中间位置固定连接有拉杆，所述滑动槽的内部设置有第一弹簧。
[0008]通过采用上述技术方案，能够实现对压持板的更换。
[0009]优选的，所述固定架的顶端开设有供应于支撑架两端插接的插接槽，所述支撑架的内部设置有插杆，所述支撑架的外侧壁开设有若干组供应于插杆插接的插接槽，所述固定架的外侧壁开设有滑槽，所述插杆的一端贯穿滑槽内壁的一侧，所述滑槽的内部滑动连接有限位滑杆，所述插杆的外侧壁开设有供应于限位滑杆插接的插接槽，所述滑槽的内部设置有第二弹簧。
[0010]通过采用上述技术方案，可以实现对支撑架高度的调节。
[0011]优选的，所述限位块的截面呈T型。
[0012]通过采用上述技术方案，便于在限位块与第一固定块卡接的同时，不会离开滑动槽的内部。
[0013]优选的，所述拉杆的一端贯穿滑动槽内壁的一侧。
[0014]通过采用上述技术方案，便于对拉杆进行拉动。
[0015]优选的，所述第二弹簧的一端与滑槽的内侧壁固定连接，所述第二弹簧的另一端与限位滑杆的外侧壁固定连接。
[0016]通过采用上述技术方案，可以实现对第二弹簧的固定。
[0017]优选的，所述第一弹簧的一端与滑动槽的内侧壁固定连接，所述第一弹簧的另一端与限位块的外侧壁固定连接。
[0018]通过采用上述技术方案，可以实现对第一弹簧的固定。
[0019]优选的，所述限位滑杆的截面呈L型。
[0020]通过采用上述技术方案，能够在限位滑杆在与插杆的内部进行卡接时，便于对限位滑杆进行拨动。
[0021]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0022]首先，通过设置有第二固定块、限位块、拉杆、滑动槽以及第一弹簧，通过部件之间的相互配合，方便了该种工程用的压接机内限位块与第二固定块的连接，实现对压持板的拆卸与更换，提高了该种工程用的压接机的实用性；其次，通过设置有插杆、第二弹簧、滑槽以及限位滑杆，通过部件之间的相互配合，实现了该种工程用的压接机限位滑杆与插杆对支撑架高度的调节与固定，提高了该种工程用的压接机的适用性。
附图说明
[0023]图1为本技术的主视结构示意图；
[0024]图2为本技术的主体侧视结构示意图；
[0025]图3为本技术的第一固定块与固定架连接处侧视结构示意图；
[0026]图4为本技术的第一固定块内部结构示意图；
[0027]图5为本技术的图2中A处放大结构示意图。
[0028]图中：1、底板；2、转轴；3、传送带；4、第一固定块；5、气缸；6、支撑架；7、压持板；8、橡胶垫；9、摩擦辊；10、固定板；11、固定架；12、电机；13、第二固定块；14、限位块；15、拉杆；16、滑动槽；17、第一弹簧；18、插杆；19、第二弹簧；20、滑槽；21、限位滑杆。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]以下结合附图1
‑
5对本技术作进一步详细说明。
[0031]请参阅图1、图2和图3，本技术提供的一种实施例：一种汽车线束端子压接机，包括底板1，底板1顶部的两端均固定连接有固定架11，固定架11的外侧壁固定连接有固定板10，固定架11的顶端固定连接有橡胶垫8，一组固定架11外壁的一侧固定连接有电机12，电机12的输出轴固定连接有转轴2，转轴2的一端与另一组固定架11的外侧壁呈转动连接，转轴2的外侧壁固定连接有摩擦辊9，摩擦辊9的外侧壁设置有传送带3，固定架11的顶端设置有支撑架6，支撑架6底端的中间位置固定连接有气缸5，气缸5的伸缩端固定连接有第一固定块4，第一固定块4的底端设置有压持板7，在对汽车线束的端子进行压接时，将物料放置于传送带3的外表面，随后外接电源启动气缸5，通过气缸5的伸缩端带动第一固定块4与压持板7向下移动，通过压持板7的向下移动，实现对物料的压持，使得传送带3受到压持板7的下压，向下坠，直至传送带3的内侧壁与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束端子压接机，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的两端均固定连接有固定架(11)，所述固定架(11)的外侧壁固定连接有固定板(10)，所述固定架(11)的顶端固定连接有橡胶垫(8)，一组所述固定架(11)外壁的一侧固定连接有电机(12)，所述电机(12)的输出轴固定连接有转轴(2)，所述转轴(2)的一端与另一组所述固定架(11)的外侧壁呈转动连接，所述转轴(2)的外侧壁固定连接有摩擦辊(9)，所述摩擦辊(9)的外侧壁设置有传送带(3)，所述固定架(11)的顶端设置有支撑架(6)；所述支撑架(6)底端的中间位置固定连接有气缸(5)，所述气缸(5)的伸缩端固定连接有第一固定块(4)，所述第一固定块(4)的底端设置有压持板(7)，所述压持板(7)顶端的中间位置固定连接有第二固定块(13)，所述第一固定块(4)的外侧壁开设有供应于第二固定块(13)插接的插接槽，所述第一固定块(4)的内部开设有滑动槽(16)，所述滑动槽(16)的内部滑动连接有限位块(14)，所述第二固定块(13)的外侧壁开设有供应于限位块(14)插接的插接槽，所述限位块(14)外侧壁的中间位置固定连接有拉杆(15)，所述滑动槽(16)的内部设置有第一弹簧(17)。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子压接机，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：关铁君，钟如思，张旭，
申请(专利权)人：长春迈斯威汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：