一种汽车线束自动理线的剥线机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束自动理线的剥线机，包括底座，底座的顶端通过螺栓固定连接有固定板，底座的顶端设置有直线电机，固定板顶端固定连接有外框，外框的侧壁固定连接有顶板，顶板的内部开设有四组槽口，四组槽口的内部贯穿有线体，每组线体两侧位于外框的内部均设置有第一旋转圈与第二旋转圈，外框的侧壁开设有两组通槽，外框的侧壁位于通槽的上方固定连接有壳体。该种汽车线束自动理线的剥线机在使用时通过设置有外框、第一旋转圈、第二旋转圈、壳体、伺服电机、通槽、第一连接杆以及齿轮组，通过部件之间的相互配合，实现了该种汽车线束自动理线的剥线机对线体的校正，从而提高了该种汽车线束自动理线的剥线机的工作效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束自动理线的剥线机


[0001]本技术涉及剥线机
，具体为一种汽车线束自动理线的剥线机。

技术介绍

[0002]线束剥线机就是将线束外包裹的塑料外皮与金属芯剥离的机器，由于线径大小及材料组成不一样，有不同的适宜机型：短细线型、大平方型、排线型、护套线、同轴线型等电脑剥线。
[0003]现有技术方案，例如：CN 213547006 U本技术提供了一种线束的剥线机，属于电子器件生产设备
包括机架、纵向滑动连接在机架上的上刀座和固定在机架上的下刀座，上刀座上转动连接有若干刀轮一，下刀座上转动连接有若干个与刀轮一一一对应的刀轮二，刀轮一和刀轮二均为正六边形结构，刀轮一各棱边上分别具有一弧形的刀口一，刀轮二各棱边上分别具有与各刀口一一对应的刀口二，刀轮一和导轮二上均固定设置有一齿轮，控制架上具有相互平行的齿条一和齿条二，齿条二的两端分别固定设置有一导向杆，齿条一的两端分别开设有与两根导向杆对应的导向孔，齿条一纵向滑动连接在导向杆上，机架上设置有一直线电机，直线电机的推杆与上刀座固定相连。本技术具有通用性好等优点。
[0004]针对上述技术方案，存在以下问题，当使用该种线束的剥线机时，线束无法自动进入轨道内部进行剥线工作，需要人工进行加塞，且线束在加塞前不能保持笔直的形态进行剥线工作，需要对线束的进行掰直以保证剥线工作的正常运转。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车线束自动理线的剥线机，以解决上述
技术介绍
中提出的目前市场上常见的一种汽车线束自动理线的剥线机，在该种汽车线束自动理线的剥线机使用时，线束无法自动进入轨道内部进行剥线工作，需要人工进行加塞，且线束在加塞前不能保持笔直的形态进行剥线工作，需要对线束的进行掰直以保证剥线工作的正常运转的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车线束自动理线的剥线机，包括底座，所述底座的顶端通过螺栓固定连接有固定板，所述底座的顶端设置有直线电机，所述固定板顶端固定连接有外框，所述外框的侧壁固定连接有顶板，所述顶板的内部开设有四组槽口，四组所述槽口的内部贯穿有线体，所述每组线体两侧位于外框的内部均设置有第一旋转圈与第二旋转圈；
[0007]所述外框的侧壁开设有两组通槽，所述外框的侧壁位于通槽的上方固定连接有壳体，所述壳体内部设置有伺服电机，所述第一旋转圈与第二旋转圈顶端均固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆位于壳体内部的侧壁均设置有齿轮组。
[0008]通过上述技术方案，实现了第一旋转圈与第二旋转圈对线体的校正。
[0009]优选的，所述固定板一侧固定连接有八组刀架，八组所述刀架内部设置有刀口。
[0010]通过上述技术方案，辅助了对第二连接杆剥线。
[0011]优选的，所述固定板一侧位于刀架上方通过螺栓固定连接有两组齿条，所述刀架的中间位置设置有与齿条侧壁相啮合的转轮。
[0012]通过上述技术方案，实现了齿条带动刀口的转动。
[0013]优选的，所述第一旋转圈顶端的第一连接杆通过贯穿通槽与伺服电机的输出端固定连接。
[0014]优选的，两组所述齿条的中间位置贯穿有第二连接杆，所述第二连接杆的外侧套设有弹簧，所述弹簧的顶端和底端均与齿条侧壁相卡接。
[0015]通过上述技术方案，实现了齿条结构的回弹。
[0016]优选的，所述齿条内部开设有凹槽，所述弹簧的端部均固定连接有凸块。
[0017]通过上述技术方案，辅助了弹簧的拆卸。
[0018]优选的，所述凸块的外侧形状与凹槽的内侧形状相对应，所述凸块的外侧与凹槽的内侧相卡接。
[0019]通过上述技术方案，实现了弹簧的拆卸。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0021]首先，通过设置有外框、第一旋转圈、第二旋转圈、壳体、伺服电机、通槽、第一连接杆以及齿轮组，通过部件之间的相互配合，实现了该种汽车线束自动理线的剥线机对线体的校正，从而提高了该种汽车线束自动理线的剥线机的工作效率；其次，通过设置有齿条、弹簧、第二连接杆、凸块以及凹槽，通过部件之间的相互配合，实现了该种汽车线束自动理线的剥线机内弹簧的拆换，从而提高了该种汽车线束自动理线的剥线机的适用性。
附图说明
[0022]图1为本技术装置主体正视结构示意图；
[0023]图2为本技术外框俯视局部结构示意图；
[0024]图3为本技术图3中A处放大结构示意图；
[0025]图4为本技术固定板俯视结构示意图；
[0026]图5为本技术图4中B处放大结构示意图。
[0027]图中：1、底座；2、直线电机；3、固定板；4、外框；5、第一旋转圈；6、第二旋转圈；7、顶板；8、槽口；9、线体；10、壳体；11、伺服电机；12、通槽；13、第一连接杆；14、齿轮组；15、刀架；16、刀口；17、齿条；18、弹簧；19、第二连接杆；20、凸块；21、凹槽。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：参照图1，一种汽车线束自动理线的剥线机，包括底座1，底座1的顶端通过螺栓固定连接有固定板3，底座1为固定板3提供支撑力，底座1的顶端设置有直线电机2，底座1为直线电机2提供放置空间，固定板3顶端固定连
接有外框4，固定板3为外框4提供支撑力，外框4的侧壁固定连接有顶板7，外框4为顶板7提供放置空间，顶板7的内部开设有四组槽口8，顶板7为槽口8提供开设空间，四组槽口8的内部贯穿有线体9，槽口8为线体9提供放置空间，每组线体9两侧位于外框4的内部均设置有第一旋转圈5与第二旋转圈6，第一旋转圈5与第二旋转圈6辅助外框4的拉直工作。
[0030]参照图2与图3，外框4的侧壁开设有两组通槽12，外框4为通槽12提供开设空间，外框4的侧壁位于通槽12的上方固定连接有壳体10，外框4为壳体10提供支撑力，壳体10内部设置有伺服电机11，壳体10为伺服电机11提供放置空间，第一旋转圈5与第二旋转圈6顶端均固定连接有第一连接杆13，第一连接杆13位于壳体10内部的侧壁均设置有齿轮组14，第一旋转圈5顶端的第一连接杆13通过贯穿通槽12与伺服电机11的输出端固定连接，伺服电机11为第一旋转圈5与第二旋转圈6的转动提供动力源。
[0031]参照图4与图5，固定板3一侧固定连接有八组刀架15，八组刀架15内部设置有刀口16，固定板3一侧位于刀架15上方通过螺栓固定连接有两组齿条17，直线电机2的输出端与齿条17底端固定连接，直线电机2为齿条17提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束自动理线的剥线机，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶端通过螺栓固定连接有固定板(3)，所述底座(1)的顶端设置有直线电机(2)，所述固定板(3)顶端固定连接有外框(4)，所述外框(4)的侧壁固定连接有顶板(7)，所述顶板(7)的内部开设有四组槽口(8)，四组所述槽口(8)的内部贯穿有线体(9)，所述每组线体(9)两侧位于外框(4)的内部均设置有第一旋转圈(5)与第二旋转圈(6)；所述外框(4)的侧壁开设有两组通槽(12)，所述外框(4)的侧壁位于通槽(12)的上方固定连接有壳体(10)，所述壳体(10)内部设置有伺服电机(11)，所述第一旋转圈(5)与第二旋转圈(6)顶端均固定连接有第一连接杆(13)，所述第一连接杆(13)位于壳体(10)内部的侧壁均设置有齿轮组(14)。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束自动理线的剥线机，其特征在于：所述固定板(3)一侧固定连接有八组刀架(15)，八组所述刀架(15)内部设置有刀口(16)。3.根据权利要求2所述的一种汽车线束...

【专利技术属性】
技术研发人员：关铁君，张旭，钟如思，
申请(专利权)人：长春迈斯威汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：