限位器运动校核方法及装置、车门组件设计方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种限位器运动校核方法及装置、车门组件设计方法及装置和计算机设备、存储介质及程序产品。限位器运动校核方法包括：对车门钣金、侧围钣金和限位器进行建模；在侧围钣金与限位盒之间创建限位盒旋转副；在限位臂与侧围钣金之间创建限位臂旋转副；在限位盒与限位臂之间创建限位盒滑动副；在限位盒与车门钣金之间创建限位盒固定副；驱动限位盒绕第一转轴转动；通过本申请的方法，能够在限位器和车门钣金被实际安装在车辆上之前，通过软件仿真的方式来对车门组件进行校核，确定限位器和车门钣金的形状，缩短了对限位器和车门钣金形状设计的时间，节约了成本。节约了成本。节约了成本。

【技术实现步骤摘要】
限位器运动校核方法及装置、车门组件设计方法及装置


[0001]本专利技术涉及汽车配件设计
，特别是涉及限位器运动校核方法及装置、车门组件设计方法及装置和计算机设备、存储介质及程序产品。

技术介绍

[0002]随着汽车消费的日益成熟，用户对汽车品质的要求也不断提高。车门是用户使用频率较高的部件，开关门的体验直接影响客户对汽车品质的评价。限位器在车门开关过程中扮演着重要的角色，能够防止车门在车身倾斜的情况车门自己打开或关闭，限制车门的最大开度，同时起缓冲作用防止发生金属之间相碰产生刺耳的声音。因此限位器的形状将会影响开关时的过挡力、控制车门的开度以及开关时的声音品质。
[0003]现有的限位器主要由安装支架、限位臂、限位盒和挡块组成，其中限位盒与车门钣金连接，且活动套设在限位臂上，安装支架固定在侧围钣金上，限位臂的一端与安装支架转动连接，限位器的另一端设有挡块。当车门钣金绕第一转轴相对于侧围钣金转动时，限位臂绕第二转轴相对于安装支架转动，且限位盒沿限位臂的轴向移动，由此可见，车门在开启或关闭过程中，限位臂、挡块与车门钣金的相对位置不断发生变化，为了避免运动过程中限位器与车门产生干涉，需要反复调整限位臂、挡块与车门钣金的形状，直到限位臂、挡块与车门钣金之间的最小距离满足要求。
[0004]随着汽车开发周期的缩短，对开发各环节提出要求越来越高，在保证产品质量的前提下，需要在项目早期对限位器和车门的相对位置进行评估，以便于对限位器和车门的形状进行合理化设计。

技术实现思路

[0005]基于此，提供一种限位器运动校核方法及装置、车门组件设计方法及装置和计算机设备、存储介质及程序产品，用于提高限位器和车门钣金的设计效率。
[0006]第一方面，本申请提供了一种限位器运动校核方法，包括如下步骤：
[0007]对车门钣金、侧围钣金和限位器进行建模，所述限位器包括限位臂和限位盒；
[0008]在所述侧围钣金与所述限位盒之间创建限位盒旋转副，使得所述限位盒能够绕第一转轴转动；
[0009]在所述限位臂与所述侧围钣金之间创建限位臂旋转副，使得所述限位器能够绕第二转轴转动，所述第一转轴与所述第二转轴平行；
[0010]在所述限位盒与所述限位臂之间创建限位盒滑动副，使得所述限位盒的中心在所述限位臂的中心线上滑动；
[0011]在所述限位盒与所述车门钣金之间创建限位盒固定副，使得所述限位盒与所述车门钣金之间的相对位置保持不变；
[0012]驱动所述限位盒绕所述第一转轴转动，使得所述车门钣金绕所述第一转轴相对于所述侧围钣金转动；
[0013]其中，所述车门钣金与所述侧围钣金之间的夹角为转动角度，所述限位器与所述车门钣金之间的最小距离为校核距离，所述车门钣金绕所述第一转轴的过程中，得到不同所述转动角度下的所述校核距离。
[0014]在其中一个实施例中，所述在所述侧围钣金与所述限位盒之间创建限位盒旋转副，包括如下步骤：
[0015]在所述限位盒上创建第一轴线和第一平面，所述第一轴线与所述第一转轴重合，所述第一平面与所述第一轴线垂直，且经过所述限位盒的中心；
[0016]在所述侧围钣金上创建第二轴线和第二平面，所述第二轴线与所述第一轴线重合，所述第二平面与所述第一平面重合；
[0017]将所述第一轴线、所述第二轴线、所述第一平面和所述第二平面作为创建要素创建所述限位盒旋转副。
[0018]在其中一个实施例中，所述方法还包括：
[0019]在所述车门钣金与所述侧围钣金之间设置侧围铰链；
[0020]所述在所述侧围钣金上创建第二轴线和第二平面，包括如下步骤：
[0021]在所述侧围铰链与所述侧围钣金之间创建铰链固定副；
[0022]在所述侧围铰链上创建所述第二轴线和所述第二平面，所述第二轴线与所述第一轴线重合，所述第二平面与所述第一平面重合。
[0023]在其中一个实施例中，所述在所述限位臂与所述侧围钣金之间创建限位臂旋转副，包括如下步骤：
[0024]在所述限位臂上创建第三轴线和第三平面，所述第三轴线与所述第二转轴重合，所述第三平面与所述第三轴线垂直，所述限位臂的中心线位于所述第三平面内；
[0025]在所述侧围钣金上创建第四轴线和第四平面，所述第四轴线与所述第三轴线重合，所述第四平面与所述第三平面重合；
[0026]将所述第三轴线、所述第四轴线、所述第三平面和所述第四平面作为创建要素创建所述限位臂旋转副。
[0027]在其中一个实施例中，所述方法还包括：
[0028]在所述限位臂与所述侧围钣金之间设置安装支架；
[0029]所述在所述侧围钣金上创建第四轴线和第四平面，包括如下步骤：
[0030]在所述安装支架与所述侧围钣金之间创建支架固定副；
[0031]在所述安装支架上创建所述第四轴线和所述第四平面，所述第四轴线与所述第三轴线重合，所述第四平面与所述第三平面重合。
[0032]在其中一个实施例中，所述在所述限位盒与所述限位臂之间创建限位盒滑动副，包括如下步骤：
[0033]在所述限位盒上创建活动点，所述活动点位于所述限位盒的中心；
[0034]在所述限位臂上创建滑动曲线，所述滑动曲线与所述限位臂的中心线重合，所述活动点位于所述滑动曲线上；
[0035]将所述活动点和所述滑动曲线作为创建要素创建所述限位盒滑动副。
[0036]在其中一个实施例中，所述方法还包括如下步骤：
[0037]在所述限位臂上远离所述侧围钣金的一端设置挡块；
[0038]在所述车门钣金上创建第五平面，所述第五平面与所述车门钣金的内表面重合，所述第五平面与所述挡块之间的最小距离为校核距离。
[0039]第二方面，本申请提供了一种车门组件设计方法，包括如下步骤：
[0040]采用上述的限位器运动校核方法，获取不同转动角度下的校核距离；
[0041]当所述校核距离超出预设范围时，调整车门组件的形状，所述车门组件包括限位器和车门钣金，再次获取不同所述转动角度下的所述校核距离，直到所述校核距离处于预设范围内，得到符合要求的所述车门组件。
[0042]第三方面，本申请提供了一种限位器运动校核装置，所述装置包括：
[0043]建模模块，用于对车门钣金、侧围钣金和限位器进行建模，所述限位器包括限位臂和限位盒；
[0044]限位盒旋转副创建模块，用于在所述侧围钣金与所述限位盒之间创建限位盒旋转副，使得所述限位盒能够绕第一转轴转动；
[0045]限位臂旋转副创建模块，用于在所述限位臂与所述侧围钣金之间创建限位臂旋转副，使得所述限位器能够绕第二转轴转动，所述第一转轴与所述第二转轴平行；
[0046]限位盒滑动副创建模块，用于在所述限位盒与所述限位臂之间创建限位盒滑动副，使得所述限位盒的中心在所述限位臂的中心线上滑动；
[0047]限位盒固定副创建模块，用于在所述限位盒与所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种限位器运动校核方法，其特征在于，包括如下步骤：对车门钣金、侧围钣金和限位器进行建模，所述限位器包括限位臂和限位盒；在所述侧围钣金与所述限位盒之间创建限位盒旋转副，使得所述限位盒能够绕第一转轴转动；在所述限位臂与所述侧围钣金之间创建限位臂旋转副，使得所述限位器能够绕第二转轴转动，所述第一转轴与所述第二转轴平行；在所述限位盒与所述限位臂之间创建限位盒滑动副，使得所述限位盒的中心在所述限位臂的中心线上滑动；在所述限位盒与所述车门钣金之间创建限位盒固定副，使得所述限位盒与所述车门钣金之间的相对位置保持不变；驱动所述限位盒绕所述第一转轴转动，使得所述车门钣金绕所述第一转轴相对于所述侧围钣金转动；其中，所述车门钣金与所述侧围钣金之间的夹角为转动角度，所述限位器与所述车门钣金之间的最小距离为校核距离，所述车门钣金绕所述第一转轴的过程中，得到不同所述转动角度下的所述校核距离。2.根据权利要求1所述的限位器运动校核方法，其特征在于，所述在所述侧围钣金与所述限位盒之间创建限位盒旋转副，包括如下步骤：在所述限位盒上创建第一轴线和第一平面，所述第一轴线与所述第一转轴重合，所述第一平面与所述第一轴线垂直，且经过所述限位盒的中心；在所述侧围钣金上创建第二轴线和第二平面，所述第二轴线与所述第一轴线重合，所述第二平面与所述第一平面重合；将所述第一轴线、所述第二轴线、所述第一平面和所述第二平面作为创建要素创建所述限位盒旋转副。3.根据权利要求2所述的限位器运动校核方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述车门钣金与所述侧围钣金之间设置侧围铰链；所述在所述侧围钣金上创建第二轴线和第二平面，包括如下步骤：在所述侧围铰链与所述侧围钣金之间创建铰链固定副；在所述侧围铰链上创建所述第二轴线和所述第二平面，所述第二轴线与所述第一轴线重合，所述第二平面与所述第一平面重合。4.根据权利要求1所述的限位器运动校核方法，其特征在于，所述在所述限位臂与所述侧围钣金之间创建限位臂旋转副，包括如下步骤：在所述限位臂上创建第三轴线和第三平面，所述第三轴线与所述第二转轴重合，所述第三平面与所述第三轴线垂直，所述限位臂的中心线位于所述第三平面内；在所述侧围钣金上创建第四轴线和第四平面，所述第四轴线与所述第三轴线重合，所述第四平面与所述第三平面重合；将所述第三轴线、所述第四轴线、所述第三平面和所述第四平面作为创建要素创建所述限位臂旋转副。5.根据权利要求4所述的限位器运动校核方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述限位臂与所述侧围钣金之间设置安装支架；
所述在所述侧围钣金上创建第四轴线和第四平面，包括如下步骤：在所述安装支架与所述侧围钣金之间创建支架固定副；在所述安装支架上创建所述第四轴线和所述第四平面，所述第四轴线与所述第三轴线重合，所述第四平面与所述第三平面重合。6.根据权利要求1所述的限位器运动校核方法，其特征在于，所述在所述限位盒与所述限位臂之间创建限位盒滑动副，包括如下步骤：在所述限位盒上创建活动点，所述活动点位于所述限位盒的中...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭永庆，
申请(专利权)人：江苏前晨汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：