可动态补偿齿轮间隙的齿轮结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可动态补偿齿轮间隙的齿轮结构，用于将相啮合的主齿轮的齿牙和从齿轮的齿牙之间形成的间隙进行动态补偿，该可动态补偿齿轮间隙的齿轮结构包括转轴、副齿轮、端盖和弹性组件。主齿轮设于转轴上，主齿轮与转轴同步转动。副齿轮设于转轴的一端，副齿轮能够相对转轴转动，副齿轮远离主齿轮的侧面设有阻挡件端盖设于转轴的一端，端盖上设有延伸块。弹性组件连接于阻挡件与延伸块之间，弹性组件能够使主齿轮的齿牙和副齿轮的齿牙在轴向上相错位。该可动态补偿齿轮间隙的齿轮结构，能够使副齿轮的齿牙对主齿轮的齿牙和从齿轮的齿牙之间形成的间隙进行动态补偿，以提高整个齿轮结构啮合运转的稳定性，可广泛应用于剪机、精密齿轮传动等设备中。精密齿轮传动等设备中。精密齿轮传动等设备中。

【技术实现步骤摘要】
可动态补偿齿轮间隙的齿轮结构


[0001]本技术是涉及齿轮结构领域，特别是应用于剪机设备中的一种可动态补偿齿轮间隙的齿轮结构。

技术介绍

[0002]齿间间隙(齿隙)是指一对齿轮啮合时齿间的间隙。对于部分精密的齿轮传动结构，为保证其运转的准确性和平稳性，需要控制其齿面侧隙值为零或者接近于零。
[0003]齿轮传动普遍采用的消除(或者减小)齿隙的办法是把从动齿轮做成两片(主齿轮+副齿轮)结构，在主、副齿轮之间通过加减垫片厚度的方法来改变主副齿轮的组合齿厚。该传统结构在装配时的一般步骤：测量主动齿轮、从动齿轮之间的实际齿面侧隙，计算出平均侧隙值，然后确定并配磨出调整垫片的厚度，再将主、副齿轮及垫片通过螺栓、销等紧固成一个整体，与主动齿轮进行啮合传动。由于齿轮加工时齿牙的厚度偏差的存在(每个齿形可能存在尺寸差异)，采用一个固定厚度的垫片并不能保证转动时的每对啮合齿都能完全消除间隙。而且齿轮长期运行后齿面磨损，每组齿牙间的间隙大小不一，采用固定的垫片厚度的形式也不能随时补偿磨损量。
[0004]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种可动态补偿齿轮间隙的齿轮结构，其能够有效缓解齿牙间隙补偿不到位的情况。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种可动态补偿齿轮间隙的齿轮结构，用于将相啮合的主齿轮的齿牙和从齿轮的齿牙之间形成的间隙进行动态补偿，该可动态补偿齿轮间隙的齿轮结构包括转轴、副齿轮、端盖和弹性组件。所述主齿轮设于所述转轴上，所述主齿轮与所述转轴同步转动。所述副齿轮设于所述转轴的一端，所述副齿轮能够相对所述转轴转动，所述副齿轮远离所述主齿轮的侧面设有阻挡件所述端盖设于所述转轴的一端，所述端盖上设有延伸块。所述弹性组件连接于所述阻挡件与所述延伸块之间，所述弹性组件能够使所述主齿轮的齿牙和副齿轮的齿牙在轴向上相错位，以使所述副齿轮的齿牙对所述主齿轮的齿牙和所述从齿轮的齿牙之间形成的间隙进行动态补偿。
[0007]在一个或多个实施方式中，所述弹性组件包括抵接件，所述抵接件包括连接杆和位于所述连接杆一端的连接帽。
[0008]在一个或多个实施方式中，所述延伸块上设有连接孔，所述弹性组件还包括弹性件，所述连接杆插接于所述连接孔内，所述弹性件连接于所述延伸块与所述连接帽之间，以使所述连接帽与所述阻挡件形成抵接。
[0009]在一个或多个实施方式中，所述连接杆的长度大于所述连接杆的最大移动距离。
[0010]在一个或多个实施方式中，所述转轴的一端面设有突出部，所述端盖靠近所述转轴的侧面设有凹陷部，所述突出部与所述凹陷部插接配合。
[0011]在一个或多个实施方式中，所述转轴的外壁与所述副齿轮的内壁之间设有滑动环。
[0012]在一个或多个实施方式中，所述副齿轮设于所述主齿轮与所述端盖之间，以限制所述副齿轮的轴向移动。
[0013]在一个或多个实施方式中，所述主齿轮与所述副齿轮之间形成有间隙，对应所述间隙设有垫圈。
[0014]在一个或多个实施方式中，所述端盖与所述转轴可拆卸连接。
[0015]在一个或多个实施方式中，所述阻挡件与所述副齿轮可拆卸连接。
[0016]与现有技术相比，根据本技术的可动态补偿齿轮间隙的齿轮结构，具有以下优点：
[0017]通过弹性组件的设置，实现主齿轮与副齿轮的预紧式的动态调节，可将主齿轮与从齿轮的齿牙间的间隙进行及时的补偿。
[0018]多组弹性组件的设置，可以使得副齿轮在转轴上转动的预紧力较为均匀，提高副齿轮转动的灵活性。
[0019]连接帽与阻挡件接触的一面为球面结构，使得连接帽与阻挡件在动态接触时，二者接触较为稳定，且整个动态接触过程受力都较为平稳。
附图说明
[0020]图1是根据本技术一实施方式的可动态补偿齿轮间隙的齿轮结构的主体结构示意图；
[0021]图2是根据本技术一实施方式的可动态补偿齿轮间隙的齿轮结构的副齿轮与端盖的结构示意图。
[0022]主要附图标记说明：
[0023]1、转轴；2、主齿轮；3、副齿轮；31、阻挡件；4、端盖；41、延伸块；5、弹性组件；51、连接杆；52、连接帽；53、弹性件；6、突出部；7、凹陷部；8、滑动环；9、间隙；10、垫圈；11、从齿轮。
具体实施方式
[0024]下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0025]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0026]如图1至图2所示，根据本技术一实施方式的一种可动态补偿齿轮间隙的齿轮结构，用于将相啮合的主齿轮2的齿牙和从齿轮11的齿牙之间形成的间隙9进行动态补偿，该可动态补偿齿轮间隙9的齿轮结构包括转轴1、副齿轮3、端盖4和弹性组件5。主齿轮2设于转轴1上，主齿轮2与转轴1同步转动。副齿轮3设于转轴1的一端，副齿轮3能够相对转轴1转动，副齿轮3远离主齿轮2的侧面设有阻挡件31。端盖4设于转轴1的一端，端盖4上设有延伸
块41。弹性组件5连接于阻挡件31与延伸块41之间，弹性组件5能够使主齿轮2的齿牙和副齿轮3的齿牙在轴向上相错位，以使副齿轮3的齿牙对主齿轮2的齿牙和从齿轮11的齿牙之间形成的间隙9进行动态补偿。
[0027]具体而言，主齿轮2通过过盈配合的方式套设在转轴1上。靠近转轴1的一端套设有滑动环8，副齿轮3套设在滑动环8上，且副齿轮3能够在滑动环8上转动。滑动环8可以为铜环。转轴1的一端面设置有端盖4，端盖4与转轴1可拆卸连接，具体的，端盖4通过螺栓固定在转轴1上。沿端盖4的外周设有延伸块41，延伸块41上设有连接孔。弹性组件5包括抵接件和弹性件53，抵接件包括连接杆51和位于连接杆51一端的连接帽52。阻挡件31可拆卸的安装在副齿轮3靠近端盖4侧一侧。延伸块41上设有连接孔，连接杆51插接于连接孔内，且连接杆51能够在连接孔内移动。弹性件53连接于延伸块41与连接帽52之间，具体的，弹性件53套在连接杆51上，以使连接帽52与阻挡件31形成抵接。在弹性件53作用下，副齿轮3可相对主齿轮2转动。具体的，在安装时，主齿轮2的一齿牙和副齿轮3的一齿牙始终抵接在从齿轮11的某一齿牙上，这样就将副齿轮3相对主齿轮2的转动范围限制在主齿轮2的齿牙和从齿轮11的齿牙形成的间隙9之间。
[0028]在一实施方式中，连接帽52与阻挡件31接触的一面为球面结构，使得连接帽52与阻挡件31在动态接触时，二者接触较为稳定，且整个动态接触过程受力都较为平稳，连接帽52始终能对阻挡件31传递垂直压力。
[0029]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可动态补偿齿轮间隙的齿轮结构，用于将相啮合的主齿轮的齿牙和从齿轮的齿牙之间形成的间隙进行动态补偿，其特征在于，该可动态补偿齿轮间隙的齿轮结构包括：转轴，所述主齿轮设于所述转轴上，所述主齿轮与所述转轴同步转动；副齿轮，设于所述转轴的一端，所述副齿轮能够相对所述转轴转动，所述副齿轮远离所述主齿轮的侧面设有阻挡件；端盖，设于所述转轴的一端，所述端盖上设有延伸块；以及弹性组件，连接于所述阻挡件与所述延伸块之间，所述弹性组件能够使所述主齿轮的齿牙和副齿轮的齿牙在轴向上相错位，以使所述副齿轮的齿牙对所述主齿轮的齿牙和所述从齿轮的齿牙之间形成的间隙进行动态补偿。2.如权利要求1所述的可动态补偿齿轮间隙的齿轮结构，其特征在于，所述弹性组件包括抵接件，所述抵接件包括连接杆和位于所述连接杆一端的连接帽。3.如权利要求2所述的可动态补偿齿轮间隙的齿轮结构，其特征在于，所述弹性组件还包括弹性件，所述延伸块上设有连接孔，所述连接杆插接于所述连接孔内，所述弹性件连接于所述延伸块与所述连接帽之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鲁梁，王强，
申请(专利权)人：西马克工程中国有限公司，
类型：新型
国别省市：