用于汽车照明灯具的光学结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于汽车照明灯具的光学结构，包括：遮挡片和加强结构，所述遮挡片连接设置在所述加强结构上，所述加强结构用于固定所述遮挡片；所述加强结构包括加强面和安装部，所述安装部连接设置在所述加强面上；所述遮挡片连接设置在所述加强面上，所述安装部用于连接安装照明系统支架；所述遮挡片上设置有截止线结构，所述遮挡片用于形成截止线的轮廓形状。本实用新型专利技术通过双层结构解决现有光学结构厚度和强度的问题，即保证了清晰的截止线，又保证了光学结构的强度，同时可明显改善甚至消除远近光型衔接处的黑线。甚至消除远近光型衔接处的黑线。甚至消除远近光型衔接处的黑线。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车照明灯具的光学结构


[0001]本技术涉及汽车车灯
，具体地，涉及一种用于汽车照明灯具的光学结构。

技术介绍

[0002]为了行车安全，国家法规明确规定近光灯要有明显的明暗截止线，即大灯的灯光投影应该在路面上呈现左边的灯光低，右边的灯光高的投影效果，从而避免影响对面来车驾驶员的视野。
[0003]明暗截止线由光源出射的光线经特定光学结构遮挡后形成，以往为了满足强度要求，该光学结构通常会做的比较厚，从而可以通过对光学结本身进行弯折形成与其他零件的连接结构，而不至于折断，但存在的问题是，如果光学结构较厚，同时开启远近光，会在远近光的衔接处出现一条明显的黑线，这是在车灯设计中需要尽量避免出现的，相反，如果光学结构较薄，光学结构的强度不够，一方面会影响光学结构的安装，另一方面，强度不够的光学结构会更容易变形进而影响截止线的形状。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种用于汽车照明灯具的光学结构。
[0005]根据本技术提供的一种用于汽车照明灯具的光学结构，包括：遮挡片和加强结构，所述遮挡片连接设置在所述加强结构上，所述加强结构用于固定所述遮挡片；
[0006]所述加强结构包括加强面和安装部，所述安装部连接设置在所述加强面上；所述遮挡片连接设置在所述加强面上，所述安装部用于连接安装照明系统支架；
[0007]所述遮挡片上设置有截止线结构，所述遮挡片用于形成截止线的轮廓形状。
[0008]优选的，所述遮挡片上设置有第一限位结构和第二限位结构；
[0009]所述第一限位结构和所述第二限位结构均抵接设置在所述加强面上；所述第一限位结构和所述第二限位结构均为弹性结构。
[0010]优选的，所述遮挡片上设置有45
°
光型结构面，所述45
°
光型结构面的两侧设置为倒角。
[0011]优选的，所述安装部上设置有第一安装孔和第二安装孔；
[0012]所述安装部通过所述第一安装孔和所述第二安装孔安装在周边装配件上；
[0013]所述加强面上设置有定位孔，所述定位孔用于安装前的定位。
[0014]优选的，所述安装部上设置有弹性安装结构；
[0015]所述安装部通过所述弹性安装结构安装在周边装配件上。
[0016]优选的，所述加强面上设置有折角结构和加强片过渡面；
[0017]所述加强片过渡面设置在所述折角结构上，所述折角结构和所述加强片过渡面用于缓冲对所述遮挡片的传导力。
[0018]优选的，所述加强面和所述安装部一体冲压成型。
[0019]优选的，所述遮挡片的四周侧壁上分别设置有截止线轮廓、第一周向轮廓、第二周向轮廓以及第三周向轮廓；
[0020]所述第一周向轮廓与所述加强架构的第一周向轮廓相对齐，所述第二周向轮廓与所述加强架构的第二周向轮廓相对齐，所述第三周向轮廓与所述加强架构的第三周向轮廓相对齐。
[0021]优选的，所述加强面的厚度大于所述遮挡片0.3mm～0.6mm。
[0022]优选的，所述遮挡片的厚度为0.1mm，所述加强面的厚度为0.4mm或0.5mm。
[0023]与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：
[0024]1、本技术通过双层结构解决现有光学结构厚度和强度的问题，即保证了清晰的截止线，又保证了光学结构的强度；
[0025]2、本技术能够明显改善甚至消除远近光型衔接处的黑线；
[0026]3、本技术提供的打明暗截止线的光学结构，结构本身为双层，其中一层可以冲压做的很薄，使截止线变得更清晰，在远近光共用该光学结构时，还可消除或减小远近光形连接处的黑缝，光学结构的另一层起加强作用，可增加整体的强度。
附图说明
[0027]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0028]图1为遮挡片和加强结构焊接后的立体示意图；
[0029]图2为遮挡片的结构示意图；
[0030]图3为图2沿A
‑
A线的剖视图；
[0031]图4为加强结构的结构示意图；
[0032]图5为本技术的光学结构在一实施例中的应用示意图；
[0033]图6为本技术的用于汽车照明灯具的光学结构的俯视图；
[0034]图7为图15中的H部的放大图；
[0035]图8为图6沿B
‑
B线的剖面图；
[0036]图9为本技术的加强结构俯视图；
[0037]图10为本技术的用于汽车照明灯具的光学结构的轴测图；
[0038]图11为图10中的C部的放大图；
[0039]图12为图11的侧视图；
[0040]图13为图10中的D部的放大图；
[0041]图14为图10中的E部的放大图；
[0042]图15为本技术的光学结构在一实施例中的应用示意图。
[0043]图中示出：
[0044]遮挡片1
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加强结构2
[0045]截止线轮廓10
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加强面20
[0046]第一周向轮廓11
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安装部21
[0047]第二周向轮廓12
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第一安装孔22
[0048]第三周向轮廓13
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第二安装孔23
[0049]第一限位结构14
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定位孔24
[0050]第二限位结构15
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弹性安装结构25
[0051]45
°
光型结构面16
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折角结构26
[0052]加强片过渡面17
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周边装配件3
具体实施方式
[0053]下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本技术，但不以任何形式限制本技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本技术的保护范围。
[0054]实施例1：
[0055]如图1～15所示，本实施例提供一种用于汽车照明灯具的光学结构，包括：遮挡片1和加强结构2，遮挡片1连接设置在加强结构2上，加强结构2用于固定遮挡片1，加强结构2包括加强面20和安装部21，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车照明灯具的光学结构，其特征在于，包括：遮挡片(1)和加强结构(2)，所述遮挡片(1)连接设置在所述加强结构(2)上，所述加强结构(2)用于固定所述遮挡片(1)；所述加强结构(2)包括加强面(20)和安装部(21)，所述安装部(21)连接设置在所述加强面(20)上；所述遮挡片(1)连接设置在所述加强面(20)上，所述安装部(21)用于连接安装照明系统支架；所述遮挡片(1)上设置有截止线结构，所述遮挡片(1)用于形成截止线的轮廓形状。2.根据权利要求1所述的用于汽车照明灯具的光学结构，其特征在于，所述遮挡片上设置有第一限位结构(14)和第二限位结构(15)；所述第一限位结构(14)和所述第二限位结构(15)均抵接设置在所述加强面(20)上；所述第一限位结构(14)和所述第二限位结构(15)均为弹性结构。3.根据权利要求1所述的用于汽车照明灯具的光学结构，其特征在于，所述遮挡片(1)上设置有45
°
光型结构面(16)，所述45
°
光型结构面(16)的两侧设置为倒角。4.根据权利要求1所述的用于汽车照明灯具的光学结构，其特征在于，所述安装部(21)上设置有第一安装孔(22)和第二安装孔(23)；所述安装部(21)通过所述第一安装孔(22)和所述第二安装孔(23)安装在周边装配件(3)上；所述加强面(20)上设置有定位孔(24)，所述定位孔(24)用于安装前的定位。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晶晶，周欣玮，龚晓文，
申请(专利权)人：马瑞利汽车零部件芜湖有限公司，
类型：新型
国别省市：