挡板结构及前照灯结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种挡板结构及前照灯结构。该挡板结构包括依次连接的挡板本体和震垫连接部，震垫连接部的长度方向与挡板本体的长度方向呈一夹角。本实用新型专利技术的挡板结构，用于降低减震垫因温度过高而出现损坏的可能性。降低减震垫因温度过高而出现损坏的可能性。降低减震垫因温度过高而出现损坏的可能性。

【技术实现步骤摘要】
挡板结构及前照灯结构


[0001]本技术涉及前照灯
，特别涉及一种挡板结构及前照灯结构。

技术介绍

[0002]前照灯是指装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明装置。有两灯制和四灯制之分。
[0003]现有技术中，为实现前照灯远近光地切换，通常使用驱动机构驱动挡板的形式实现远近光的切换，例如，透镜上部有一个挡板，近光时，挡板落下来遮住车灯靠上的一部分；远光时，挡板上移，灯光照射范围会扩大，照的更远。在具体应用中，挡板在切换时常会伴有噪音，由此，人们常会在挡板上安装减震垫以起到降噪的作用。
[0004]诚然，减震垫的确能起到降噪的作用，但减震垫过于靠近发光源，导致减震垫常因温度过高而损坏，由此，使得远近光切换时仍伴有噪音，甚至还会使减震垫粘黏而出现远近光无法切换的技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种挡板结构及前照灯结构，该挡板结构用于降低减震垫因温度过高而出现损坏的可能性。
[0006]本技术的上述目的可采用下列技术方案来实现：
[0007]本技术提供一种挡板结构，包括依次连接的挡板本体和震垫连接部，震垫连接部的长度方向与挡板本体的长度方向呈一夹角。
[0008]根据本技术的一实施方式，震垫连接部包括：
[0009]延伸部，其长度方向与挡板本体的长度方向之间形成夹角；
[0010]连接部，沿挡板本体的长度方向向外延伸设置。
[0011]根据本技术的一实施方式，还包括减震垫，设置在连接部上，减震垫为减震材料制成的减震垫。。
[0012]本技术还提供一种前照灯结构，包括：
[0013]反射镜；
[0014]如上的挡板结构，设置在反射镜的前端，用于切换远近光；
[0015]发光源，穿设于反射镜内；
[0016]多个散热部件，围设于发光源，并沿前照灯结构的圆周方向间隔设置在反射镜的后端。
[0017]根据本技术的一实施方式，散热部件包括沿前照灯结构的径向向外的方向依序连接的第一散热部和第二散热部，第一散热部沿前照灯结构的圆周方向延伸设置。
[0018]根据本技术的一实施方式，第二散热部沿前照灯结构的径向向外的方向延伸设置。
[0019]根据本技术的一实施方式，散热部件还包括第三散热部，与第二散热部的外
端相接。
[0020]根据本技术的一实施方式，第三散热部沿前照灯结构的圆周方向延伸设置，且第三散热部的延伸方向与第一散热部的延伸方向相反。
[0021]根据本技术的一实施方式，还包括灯座，设置在散热部件上，灯座上具有卡接部，发光源的外周缘具有卡接配合部，卡接部与卡接配合部相卡接。
[0022]根据本技术的一实施方式，灯座上还具有定位凹部，用于定位发光源；沿前照灯结构的轴向向前的方向，定位凹部和卡接部依序相连通，定位凹部与卡接部之间形成有台阶面，卡接配合部通过定位凹部伸入卡接部、并以前照灯结构的轴线为转轴旋转至与台阶面相抵接。
[0023]本技术的挡板结构及前照灯结构的特点及优点是：
[0024]通过在挡板本体上设置一震垫连接部，该震垫连接部的长度方向与挡板本体的长度方向呈一夹角，也即，使震垫连接部和挡板本体不在同一个平面内。在具体应用中，可将减震垫设置在震垫连接部上。与现有技术相比，通过上述结构设置，使减震垫设置在震垫连接部上，以远离发光源的位置，由此，降低减震垫因温度过高而出现损坏的可能性。
附图说明
[0025]通过参照附图详细描述其示例实施方式，本技术的上述和其它特征及优点将变得更加明显。
[0026]图1为本技术的挡板结构的立体结构示意图；
[0027]图2为本技术的前照灯结构的立体结构示意图；
[0028]图3为本技术的前照灯结构的爆炸图；
[0029]图4为本技术的前照灯结构的立体结构示意图，其中，图中未示出灯座和发光源；
[0030]图5为本技术的前照灯结构的侧视结构示意图；
[0031]图6为图5中沿A
‑
A方向的剖视图；
[0032]图7为本技术灯座和发光源的分解结构示意图。
[0033]附图标记与说明：
[0034]1、挡板结构；11、挡板本体；12、震垫连接部；121、延伸部；122、连接部；
[0035]2、反射镜；
[0036]3、发光源；31、卡接配合部；
[0037]4、散热部件；41、第一散热部；42、第二散热部；43、第三散热部；
[0038]5、灯座；51、卡接部；52、定位凹部；53、台阶面；
[0039]6、透镜；
[0040]7、透镜支架；
[0041]8、电磁阀；
[0042]9、电磁阀支架；
[0043]10、减震垫；
[0044]O、前照灯结构的轴向；
[0045]C、前照灯结构的圆周方向；
[0046]R、前照灯结构的径向；
[0047]L1、震垫连接部的长度方向；
[0048]L2、挡板本体的长度方向；
[0049]E1、第一散热部的延伸方向；
[0050]E2、第三散热部的延伸方向；
[0051]α、夹角。
具体实施方式
[0052]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本技术将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。
[0053]用语“一个”、“一”、“该”、“所述”用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等；用语“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等。
[0054]实施方式一
[0055]如图1至图7所示，本技术提供一种挡板结构1，包括依次连接的挡板本体11和震垫连接部12，震垫连接部12的长度方向L1与挡板本体11的长度方向L2呈一夹角α。本技术的挡板结构1，通过在挡板本体11上设置一震垫连接部12，该震垫连接部12的长度方向L1与挡板本体11的长度方向L2呈一夹角α，也即，使震垫连接部12和挡板本体11不在同一个平面内。在具体应用中，可将减震垫10设置在震垫连接部12上。与现有技术相比，通过上述结构设置，使减震垫10设置在震垫连接部12上，以远离发光源3的位置，由此，降低减震垫10因温度过高而出现损坏的可能性。
[0056]具体地，如图1所示，震垫连接部12包括延伸部121和连接部122，该延伸部121的长度方向与挡板本体11的长度方向L2之间形成夹角α；连接部122沿挡板本体11的长度方向L2向外延伸设置，通过上述结构设置，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挡板结构，其特征在于，包括依次连接的挡板本体(11)和震垫连接部(12)，所述震垫连接部(12)的长度方向与所述挡板本体(11)的长度方向呈一夹角。2.如权利要求1所述的挡板结构，其特征在于，所述震垫连接部(12)包括：延伸部(121)，其长度方向与所述挡板本体(11)的长度方向之间形成所述夹角；连接部(122)，沿所述挡板本体(11)的长度方向向外延伸设置。3.如权利要求2所述的挡板结构，其特征在于，还包括减震垫(10)，设置在所述连接部(122)上，所述减震垫(10)为减震材料制成的减震垫。4.一种前照灯结构，其特征在于，包括：反射镜(2)；如权利要求1至3中任一项所述的挡板结构，设置在所述反射镜(2)的前端，用于切换远近光；发光源(3)，穿设于所述反射镜(2)内；多个散热部件(4)，围设于所述发光源(3)，并沿所述前照灯结构的圆周方向间隔设置在所述反射镜(2)的后端。5.如权利要求4所述的前照灯结构，其特征在于，所述散热部件(4)包括沿所述前照灯结构的径向向外的方向依序连接的第一散热部(41)和第二散热部(42)，所述第一散热部(41)沿所述前照灯结构的圆周方向延伸设置。6.如权利要求5所述的前照...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴海刚，杨才生，兰金耀，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：