一种适用轿车的自动灭火系统及控制方法技术方案

本发明专利技术涉及一种适用轿车的自动灭火系统及控制方法，系统主要由温度传感器、报警装置、灭火控制器、开关总成、灭火执行器总成、灭火管路总成、反馈装置组成；控制方法：探测单元感知异常高温火灾情况，探测单元发送信号给控制单元；控制单元根据信号做出相应灭火指令，发送给执行单元；执行单元根据指令做出灭火操作；执行单元完成灭火操作后，反馈信号给控制单元，控制单元做相应声光信号给驾驶员提示灭火系统已经执行灭火操作，及时更换系统。本发明专利技术可以有效的对机舱及底盘下面进行灭火，保证驾驶员和乘客及时逃生；在结构设计上有效的防止外部杂物的侵入，同时可以有效的增加喷射灭火材料的喷射效率和覆盖面积，增加灭火系统的可靠性。靠性。靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种适用轿车的自动灭火系统及控制方法


[0001]本专利技术属于汽车
，涉及一种适用轿车的自动灭火系统及控制方法。

技术介绍

[0002]随着人们对汽车安全性的要求越来越高，客车及高级轿车的自动灭火系统被广泛应用。对于客车一般仅实现机舱灭火，而对于高级轿车要实现机舱及底盘灭火，保证在火情情况下，乘客及驾驶员能及时逃离车辆，保证生命安全。
[0003]专利文献CN112933465A公开了一种新型汽车用自动灭火装置及其灭火方法，装置包括：固定安装在汽车底盘上的安装架，设置在安装支架上的灭火管道机构，以及固定安装在汽车车身上且与车载电脑电联的火情检测系统；所述灭火管道机构包括：固定安装在安装架上的灭火管道，安装在发动机一侧的三元催化转换器，连通灭火管道且安装在安装架上的二氧化碳收集装置，连通在灭火管道一端的灭火剂容器，以及设置在灭火管道中的喷口机构。驾驶人员可从车载电脑通过火情检测系统及时感知汽车着火和分析火情对灭火做好提示工作；进而在火情发生时，可在第一时间进行有效，精确，快速的灭火，减小了驾驶员和汽车收到的二次伤害的可能性。
[0004]上述专利与本申请在探测方式、布置方式、灭火需求有所不同。
[0005]专利文献CN209790662U公开了一种公交车用自动灭火装置，包括警报器、非接触温度感应器一和灭火剂存储罐，所述警报器设置在车顶板前方中部，所述车顶板上安装有灭火喷头一，所述车顶板中部横向设置有烟雾探测器，所述车顶板下部的车厢中部侧边设置有灭火喷头二，所述灭火喷头二所在的车厢侧边位置处下方安装有非接触温度感应器二，所述车顶板顶部横向设置有总气管，所述车厢前方沿边固定有存放箱，所述存放箱内设置有灭火剂存储罐，所述灭火剂存储罐上方设置有总电磁阀，所述车顶板上端面左侧安装有PLC控制器。该技术通过设置警报器、非接触温度感应器一和灭火剂存储罐，解决了现有的公交车灭火响应效率低下，不能及时发现并控制火情的问题。
[0006]上述专利与本申请在探测方式、布置方式、灭火需求、适用车型上有所不同。
[0007]专利文献CN104083837A公开了一种车用自动灭火装置，包括中控台，所述中控台包括中央处理器、显示器和控制键；所述中央处理器中包含了信号接收模块、信号处理模块和信号发射模块；所述信号接收模块包括车厢内信号接收模块、油箱温度监控模块、发动机温度监控模块和车厢内视频接收模块；所述信号发射模块包括预警模块、车厢内灭火信号模块、油箱降温灭火模块、发动机降温灭火模块和报警模块，其中所述报警模块中还包含有GPS定位模块和无线视频传输模块。上述模块分别控制了下属的设备的运作，实现了在0.5～1S以内即可灭火的功能，能够有效避免人员伤亡和财产损失。
[0008]上述专利与本申请在探测方式、布置方式、灭火需求、适用车型上有所不同。
[0009]专利文献CN205391508U公开了一种压路机用灭火装置，通过控制器、热熔线、电阻器、灭火剂存储器、灭火管路、灭火喷头、火灾警示灯、火灾报警器、手动灭火开关、发动机熄火装置、发动机保护继电器进行自动或手动灭火；该技术结构简单，效果明显，可自动
或手动快速的扑灭发动机舱的火源；实现发生火灾时发动机紧急停机；且该装置具有火灾警示报警功能。
[0010]专利文献CN108144222B公开了一种用于汽车发动机舱内的灭火系统及方法。该灭火系统由两套灭火装置组成。第一套灭火装置为自动灭火装置，它能够通过温度传感器、烟雾传感器自动监测发动机舱内的温度、烟雾以及发生火灾的大致位置，传感器将监测信息传递给ECU，再由ECU进行计算判断，控制灭火器的开关、喷头的角度调整装置进行精准灭；第二套灭火装置为机械灭火装置，它的触发机制是：当发动机舱由于碰撞产生变形，变形量达到一定程度将会开启液压开关，启动第二套灭火装置，进行强制灭火，它的作用是防止由于交通事故而导致第一套灭火器失效。
[0011]专利文献CN205235215U涉及一种用于轿车发动机舱的自动灭火装置，包括灭火器，所述灭火器包括灭火器喷头开关和灭火器喷口，还包括火焰传感器或者温度传感器、控制器、电机和十字型喷口，火焰传感器或者温度传感器电连接控制器，控制器电连接电机，电机通过连接件连接灭火器喷头开关，灭火器喷口通过管道连接所述十字型喷口一端口，不用人工打开发动机舱盖，避免人工灭火时造成烧伤烫伤，保障了人身安全，同时也避免了与空气接触反而增大火势的可能，且实现更大的灭火范围，灭火更广更彻底，不需要大幅度改动车身结构，造成不必要的隐患，通过隔热材料包装灭火器，防止灭火器在特殊情况下失效甚至爆炸，结构简单，设计合理，值得推广。
[0012]专利文献CN110354419A提供了一种机动车灭火控制系统，基于该机动车灭火控制系统本专利技术构建了一套机动车灭火系统以及提供了一种机动车灭火方法。另外，本专利技术还提供了一种自动灭火机动车。在本专利技术中，该机动车灭火系统安装到机动车发动机舱内，用于实现机动车起火检测以及自动灭火。具体地，机动车灭火系统包括温度传感器、烟雾传感器、灭火器以及处理器，由温度传感器以及烟雾传感器对发动机舱的温度以及烟雾进行检测，检测信号发动给处理器，由处理器进行分析，在出现起火后，由灭火器进行灭火。通过上述结构设计，本专利技术能够在机动车起火后，迅速做出反应进行灭火，从而解决了发动机舱起火初期不易被发现而造成火势扩大的问题。
[0013]专利文献CN203090308U提供了一种汽车发动机舱自动灭火装置，属于汽车
它解决了现有技术中只凭烟雾信号判断着火信息不够全面的问题。本装置包括安置于发动机舱的若干个烟雾传感器、控制器、若干个温度传感器、灭火管路和存储有灭火剂的压力罐，控制器的输入口分别连接烟雾传感器和温度传感器，控制器的输出口连接有电控阀，压力罐开口通过电控阀密封连接灭火管路，灭火管路上还分布有若干个灭火喷头，控制器在判断发动机舱温度超过预设温度极限值或出现烟雾时发出控制指令控制电控阀打开，压力罐内灭火剂在灭火管路内流动通过压力罐的自身压力打开灭火喷头。该装置通过监控环境温度变化和烟雾状况，能全面监视发动机舱是否着火，并进行自动灭火。
[0014]上述专利与本申请相关度低。

技术实现思路

[0015]本专利技术的目的在于为轿车提供一种自动灭火设计方案，提供了一种涉及一种适用轿车的自动灭火系统及控制方法。
[0016]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实
体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0017]为解决上述技术问题，本专利技术是采用如下技术方案实现的：
[0018]一种适用轿车的自动灭火系统，包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用轿车的自动灭火系统，其特征在于：包括探测单元、控制单元、执行单元三部分；探测单元包括温度传感器、报警装置；控制单元包括灭火控制器、开关总成；灭火控制器包括蜂鸣器、控制器、备用电池；执行单元包括灭火执行器总成、灭火管路总成、反馈装置；灭火执行器总成包括灭火器；灭火管路总成包括灭火喷头、底盘管路、机舱管路；所述探测单元中的温度传感器负责感知异常高温火灾情况，探测单元中的报警装置发送信号给控制单元；所述控制单元中的灭火控制器根据信号做出相应灭火指令，发送给执行单元；所述执行单元中的灭火执行器总成根据指令做出灭火操作；执行单元中的灭火管路总成完成灭火操作后，执行单元中的反馈装置反馈信号给控制单元，控制单元中的灭火控制器做相应声光信号给驾驶员提示灭火系统已经执行灭火操作，及时更换系统。2.根据权利要求1所述的一种适用轿车的自动灭火系统，其特征在于：所述灭火管路总成在发动机机舱内布置两个灭火喷头，地板下布置四个灭火喷头。3.根据权利要求1所述的一种适用轿车的自动灭火系统，其特征在于：所述灭火器采用2kg超细干粉灭火器。4.根据权利要求1所述的一种适用轿车的自动灭火系统，其特征在于：所述温度传感器布置于机盖内表面。5.根据权利要求1所述的一种适用轿车的自动灭火系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：王东辉，张益智，秦臻，王雷，江兴堂，张杰，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：