一种动力集中快捷货运动车组防火系统及防火方法技术方案

本发明专利技术提供了一种动力集中快捷货运动车组防火系统，包括探头传感器，所述探头传感器设置在每个车厢内，用于感测与火情相关的特征并且发送火情信号；防火主机，所述防火主机与所述探头传感器通信地连接，用于收集各车厢内的所述火情信号、判断火情发生的位置以及触发灭火指令；微机系统，所述微机系统与所述防火主机通信地连接，用于收集并且处理所述防火主机发送的火情信息，以及控制动车组在发生火灾时产生惩罚制动；钢瓶，所述钢瓶设置在每个车厢内，并且与所述防火主机可操作地连接，所述钢瓶由所述防火主机驱动而释放灭火气体。本发明专利技术利用动力集中动车组运用特点，将控制机构与执行机构进行了分开布置，可以实现对执行机构的精准控制。的精准控制。的精准控制。

【技术实现步骤摘要】
一种动力集中快捷货运动车组防火系统及防火方法


[0001]本专利技术涉及铁路机车车辆的防火系统，具体涉及一种动力集中快捷货运动车组防火系统，还涉及一种使用该动力集中快捷货运动车组防火系统进行防火的方法。

技术介绍

[0002]目前，铁路货物运输主要采用传统机车牵引货物列车方式运输，该运输方式机车与货车无固定编组。动力集中快捷货运动车组是一种新型的货物运输动车组，该运输形式为固定编组，编组中通常由一辆动力车和若干个拖车组成，具有运输速度快、运输效率高等特点。然而随着速度等级的提高，防火安全也随之成为重中之重。
[0003]专利申请CN202120298172.7公开了一种内燃机车灭火控制器，其通过与机车6A系统联控，实现对内燃重联机车火情监测，并通过外加灭火装置进行灭火。其火情信息来源于机车6A系统，灭火装置本身并不能主动探测火情，对于未装用6A系统的机车不能实现该功能。该灭火方案只限于本节内燃机车或重联内燃机车，并未提出多编组车辆灭火方案，不能实现精准识别，不适用于编组较长的动车组。
[0004]专利申请CN2019110025本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力集中快捷货运动车组防火系统，其特征在于，包括：探头传感器，所述探头传感器设置在每个车厢内，用于感测与火情相关的特征并且发送火情信号；防火主机，所述防火主机与所述探头传感器通信地连接，用于收集各车厢内的所述火情信号、判断火情发生的位置以及触发灭火指令；微机系统，所述微机系统与所述防火主机通信地连接，用于收集并且处理所述防火主机发送的火情信息，以及控制动车组在发生火灾时产生惩罚制动；钢瓶，所述钢瓶设置在每个车厢内，并且与所述防火主机可操作地连接，所述钢瓶由所述防火主机驱动而释放灭火气体。2.根据权利要求1所述的动力集中快捷货运动车组防火系统，其特征在于，所述钢瓶用于储存灭火气体全氟己酮，所述钢瓶的出口设置有电磁阀，所述钢瓶处设置有压力显示计，用于显示所述钢瓶内气体压力值。3.根据权利要求2所述的动力集中快捷货运动车组防火系统，其特征在于，还包括：图像传感器，所述图像传感器设置在每个车厢内并且与所述防火主机通信地连接，用于感测与火情相关的特征并且向所述防火主机发送视频图像；操纵台显示屏，所述操纵台显示屏与所述防火主机通信地连接，用于显示所述视频图像和所述探头传感器的状态，以及在所述操纵台显示屏显示火情，但所述探头传感器未检测到火情时，由工作人员操作所述操纵台显示屏的软按键来主动触发所述钢瓶释放灭火气体。4.根据权利要求1所述的动力集中快捷货运动车组防火系统，其特征在于，还包括CMD系统，其中，所述CMD系统与所述微机系统通信地连接，用于将动车组状态信息发送给地面设备。5.根据权利要求2所述的动力集中快捷货运动车组防火系统，其特征在于，还包括操纵台按钮，所述操纵台按钮与所述防火主机电连接，或者与所述钢瓶的电磁阀电连接，用于在紧急情况下由工作人员操作所述操纵台按钮主动触发所述钢瓶释放灭火气体。6.根据权利要求1所述的动力集中快捷货运动车组防火系统，其特征在于，还包括火灾报警蜂鸣器，所述火灾报警蜂鸣器与所述防火主机电连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亮亮，吕世伟，李嘉飞，张宁，刘梦琪，陈旭，陶红杰，贾峰，杜慧勇，梁松茂，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：