计轴复位方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种计轴复位方法及装置，该计轴复位方法包括：获取列车区段的计轴占用状态，和，第一类计轴器和第二类计轴器在列车通过列车区段时分别采集的计轴数；基于计轴占用状态、第一类计轴器采集的计轴数以及第二类计轴器采集的计轴数中的一项或多项，得到复位指令，复位指令用于指示列车区段的计轴器进行复位。本发明专利技术所述方法提升了CBTC系统的自动化程度，且无需人工介入，提高了安全性。提高了安全性。提高了安全性。

【技术实现步骤摘要】
计轴复位方法及装置


[0001]本专利技术涉及计轴复位
，尤其涉及一种计轴复位方法及装置。

技术介绍

[0002]目前，城市轨道交通的计轴区段故障的恢复，对于固定或移动闭塞信号系统的轨道交通运行起到至关重要的作用。
[0003]相关技术中，当计轴设备出现故障或计轴数据传输发生错误导致的计轴占用时，需要人工实时通过列车自动监控系统(Automatic Train Supervision，ATS)界面观察计轴故障情况并进行人工复位，自动化程度较低而且复位不及时，降低了本线运营效率。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种计轴复位方法及装置，用以解决现有技术在列车区段出现计轴占用时采用过人工复位的方式进行计轴复位，导致城市轨道交通的自动化程度的缺陷，实现对列车区段的计轴占用进行及时复位，提高了CBTC系统的运营效率。
[0005]本专利技术提供一种计轴复位方法，包括：
[0006]获取列车区段的计轴占用状态，和，第一类计轴器和第二类计轴器在列车通过所述列车区段时分别采集的计轴数，所述第一类计轴器位于所述列车区段的端部，所述第二类计轴器与所述第一类计轴器相邻，且所述第二类计轴器背离所述列车区段；
[0007]基于所述计轴占用状态、所述第一类计轴器采集的计轴数和所述第二类计轴器采集的计轴数中的一项或多项，得到所述复位指令，所述复位指令用于指示所述列车区段的计轴器进行复位。
[0008]根据本专利技术提供的一种计轴复位方法，所述第二类计轴器包括两个，两个所述第二类计轴器分别设于所述列车区段的两侧，所述计轴占用状态包括计轴故障占用ARB状态，所述基于所述计轴占用状态、所述第一类计轴器采集的计轴数和所述第二类计轴器采集的计轴数中的一项或多项，得到复位指令，包括：
[0009]两个所述第二类计轴器分别采集的计轴数合计为零时，得到所述复位指令。
[0010]根据本专利技术提供的一种计轴复位方法，所述第一类计轴器和所述第二类计轴器均包括两个，两个所述第一类计轴器分别设于所述列车区段的两个端部，所述基于所述计轴占用状态、所述第一类计轴器采集的计轴数和所述第二类计轴器采集的计轴数中的一项或多项，得到所述复位指令，还包括：
[0011]第三类计轴器采集的计轴数与距离所述第三类计轴器最远的第二类计轴器采集的计轴数合计为零时，得到所述复位指令，所述第三类计轴器是两个所述第一类计轴器中的任一项。
[0012]根据本专利技术提供的一种计轴复位方法，所述计轴占用状态包括计轴故障占用ARB状态，所述基于所述计轴占用状态、所述第一类计轴器采集的计轴数和所述第二类计轴器采集的计轴数中的一项或多项，还包括：
[0013]在与所述列车区段间隔至少一个列车区段的其他区段为CTC等级列车占用状态或非CTC等级列车占用状态时，得到所述复位指令。
[0014]根据本专利技术提供的一种计轴复位方法，在所述基于所述计轴占用状态、所述第一类计轴器采集的计轴数和所述第二类计轴器采集的计轴数中的一项或多项，得到所述复位指令之后，包括：
[0015]将所述复位指令发送至计轴系统，以使所述计轴系统基于所述复位指令对所述列车区段的计轴器进行复位。
[0016]本专利技术提供一种计轴复位装置，包括：
[0017]获取模块，用于获取列车区段的计轴占用状态，和，第一类计轴器和第二类计轴器在列车通过所述列车区段时分别采集的计轴数，所述第一类计轴器位于所述列车区段的端部，所述第二类计轴器与所述第一类计轴器相邻，且所述第二类计轴器背离所述列车区段；
[0018]处理模块，用于基于所述计轴占用状态、所述第一类计轴器采集的计轴数和所述第二类计轴器采集的计轴数中的一项或多项，得到所述复位指令，所述复位指令用于指示所述列车区段的计轴器进行复位。
[0019]根据本专利技术提供的一种计轴复位装置，所述装置还包括：
[0020]发送单元，用于在所述基于所述计轴占用状态、所述第一类计轴器采集的计轴数和所述第二类计轴器采集的计轴数中的一项或多项，得到所述复位指令之后，将所述复位指令发送至计轴系统，以使所述计轴系统基于所述复位指令对所述列车区段的计轴器进行复位。
[0021]本专利技术还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一种所述计轴复位方法。
[0022]本专利技术还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述计轴复位方法。
[0023]本专利技术还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述计轴复位方法。
[0024]本专利技术提供的计轴复位方法及装置，通过获取列车区段的计轴占用状态，和列车在通过列车区段不同位置时对应计轴器采集的计轴数，确定复位指令以实现对列车区段的计轴器进行自动复位，提升CBTC系统(Communication Based Train Control System，基于通信的列车自动控制系统)的自动化程度，且无需人工介入，提高了安全性。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1是本专利技术提供的计轴复位方法的流程示意图之一；
[0027]图2是本专利技术提供的列车区段与多个计轴器分布示意图之一；
[0028]图3是本专利技术提供的列车区段与多个计轴器分布示意图之二；
[0029]图4是本专利技术提供的列车区段与多个计轴器分布示意图之三；
[0030]图5是本专利技术提供的列车区段与其他区段分布示意图；
[0031]图6是本专利技术提供的计轴复位装置的结构示意图；
[0032]图7是本专利技术提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0033]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0034]下面结合图1
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图6描述本专利技术的计轴复位方法及装置。
[0035]图1是本专利技术提供的计轴复位方法的流程示意图，如图1所示，该计轴复位方法包括：步骤110和步骤120。
[0036]步骤110、获取列车区段的计轴占用状态，和，第一类计轴器和第二类计轴器在列车通过列车区段时分别采集的计轴数，第一类计轴器位于列车区段的端部，第二类计轴器与第一类计轴器相邻，且第二类计轴器背离列车区段。
[0037]在该步骤中，列车区段可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种计轴复位方法，其特征在于，包括：获取列车区段的计轴占用状态，和，第一类计轴器和第二类计轴器在列车通过所述列车区段时分别采集的计轴数，所述第一类计轴器位于所述列车区段的端部，所述第二类计轴器与所述第一类计轴器相邻，且所述第二类计轴器背离所述列车区段；基于所述计轴占用状态、所述第一类计轴器采集的计轴数和所述第二类计轴器采集的计轴数中的一项或多项，得到所述复位指令，所述复位指令用于指示所述列车区段的计轴器进行复位。2.根据权利要求1所述的计轴复位方法，其特征在于，所述第二类计轴器包括两个，两个所述第二类计轴器分别设于所述列车区段的两侧，所述计轴占用状态包括计轴故障占用ARB状态，所述基于所述计轴占用状态、所述第一类计轴器采集的计轴数和所述第二类计轴器采集的计轴数中的一项或多项，得到复位指令，包括：两个所述第二类计轴器分别采集的计轴数合计为零时，得到所述复位指令。3.根据权利要求1所述的计轴复位方法，其特征在于，所述第一类计轴器和所述第二类计轴器均包括两个，两个所述第一类计轴器分别设于所述列车区段的两个端部，所述基于所述计轴占用状态、所述第一类计轴器采集的计轴数和所述第二类计轴器采集的计轴数中的一项或多项，得到所述复位指令，还包括：第三类计轴器采集的计轴数与距离所述第三类计轴器最远的第二类计轴器采集的计轴数合计为零时，得到所述复位指令，所述第三类计轴器是两个所述第一类计轴器中的任一项。4.根据权利要求1所述的计轴复位方法，其特征在于，所述计轴占用状态包括计轴故障占用ARB状态，所述基于所述计轴占用状态、所述第一类计轴器采集的计轴数和所述第二类计轴器采集的计轴数中的一项或多项，还包括：在与所述列车区段间隔至少一个列车区段的其他区段为CTC等级列车占用状态或非CTC等级列车占用状态时...

【专利技术属性】
技术研发人员：严业智，郝瑞琴，王子恒，焦凤霞，张新林，贾晓哲，
申请(专利权)人：通号城市轨道交通技术有限公司，
类型：发明
国别省市：