本发明专利技术提供了基于建筑施工用的具备超速自动刹车功能安全转运装置，涉及转运装置技术领域，包括：适应卡块，所述适应卡块转动连接在安装盘的内部，该装置在使用时刹车控制组件能够在物料推车行进速度超过设定速度时自动对移动轮施加制动刹车力度，从而控制和限定物料推车的最大行进速度，避免再有较重物料下坡时出现超速导致人车失控的现象发生，保障了人员的安全，同时也保证了物料的稳定转运，解决了现有的物料推车没有自动刹车的结构，当在有较重的物料下坡时，人力很难控制物料推车的行进速度，劳动强度大，物料推车的操控难度大，很容易出现物料推车侧翻导致物料倾洒或者施工器械损坏的问题。械损坏的问题。械损坏的问题。
【技术实现步骤摘要】
基于建筑施工用的具备超速自动刹车功能安全转运装置
[0001]本专利技术涉及转运装置
，特别涉及基于建筑施工用的具备超速自动刹车功能安全转运装置。
技术介绍
[0002]建筑施工时由于施工环境复杂，一些大型运输机械不能够方便应用，此时在对物料进行转运时就需要用到物料推车，物料推车小巧灵活，且能够载运工地各种施工材料(如混凝土)和施工器械，以备广泛应用到建筑施工中。
[0003]然而，就目前物料推车而言，其没有自动刹车的结构，当在有较重的物料下坡时，人力很难控制物料推车的行进速度，劳动强度大，物料推车的操控难度大，很容易出现物料推车侧翻导致物料倾洒或者施工器械损坏的现象发生，安全性极差，实用性不高。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本专利技术提供基于建筑施工用的具备超速自动刹车功能安全转运装置，其具有刹车控制组件，刹车控制组件能够在物料推车行进速度超过设定速度时自动对移动轮施加制动刹车力度，从而控制和限定物料推车的最大行进速度，避免再有较重物料下坡时出现超速导致人车失控的现象发生，保障了人员的安全，同时也保证了物料的稳定转运，使用稳定，同时刹车力度和设定车速能够自由调节，能够适应在不同施工环境下对不同物料进行转运的操作，适应性、灵活性和实用性极强。
[0005]本专利技术提供了基于建筑施工用的具备超速自动刹车功能安全转运装置，具体包括：转运组件，所述转运组件包括有推车本体、安装架和移动轮，所述安装架固定安装在推车本体的底部，且移动轮的轮轴转动连接在安装架的内部；刹车控制组件，所述刹车控制组件由刹车机构和识别机构组成，且刹车机构包括有同步转轮、制动块、压力板、定位块、定位杆和力度调节杆，所述同步转轮转动连接在安装架的内部，且制动块插接在同步转轮的内部，所述压力板插接在同步转轮的内部，且定位块插接在同步转轮的内部，所述定位杆转动连接在同步转轮的内部，所述力度调节杆转动连接在同步转轮的内部，且力度调节杆和定位杆的底部通过锥齿轮组传动连接；所述识别机构包括有安装盘、适应卡块、复位拉板、调节块和识别调节杆，所述安装盘固定安装在移动轮的轮轴一端，且安装盘转动连接在同步转轮的内部，所述适应卡块转动连接在安装盘的内部，且复位拉板插接在安装盘的内部，所述调节块插接在安装盘的内部，且识别调节杆转动连接在安装盘的内部。
[0006]可选的，所述压力板的侧面设有压力顶簧，且压力顶簧的两端分别固定连接在压力板制动块的侧面。
[0007]可选的，所述压力板的侧面设有调节槽，且定位块块体截面形状为三角形，定位块插接在调节槽的内部。
[0008]可选的，所述定位杆的杆体外部设有螺纹，且定位杆通过杆体螺纹拧接在定位块的内部。
[0009]可选的，所述同步转轮的内部设有制动卡槽。
[0010]可选的，所述复位拉板的顶部设有识别拉簧，且识别拉簧的两端分别固定连接在复位拉板的顶部和适应卡块的内部。
[0011]可选的，所述安装盘的内部设有轨道直槽，且复位拉板的侧面设有轨道杆，轨道杆插接在轨道直槽的内部。
[0012]可选的，所述调节块的块体侧面设有定位斜槽，且轨道杆的杆体穿过定位斜槽的槽体内部。
[0013]可选的，所述识别调节杆的杆体外部设有螺纹，且识别调节杆通过杆体螺纹拧接在调节块的内部，适应卡块、复位拉板、调节块和识别调节杆在安装盘的内部设有两组，且两个识别调节杆之间通过齿轮组传动连接。
[0014]有益效果
[0015]该装置在使用时刹车控制组件能够在物料推车行进速度超过设定速度时自动对移动轮施加制动刹车力度，从而控制和限定物料推车的最大行进速度，避免再有较重物料下坡时出现超速导致人车失控的现象发生，保障了人员的安全，同时也保证了物料的稳定转运，使用稳定，同时刹车力度和设定车速能够自由调节，能够适应在不同施工环境下对不同物料进行转运的操作，提高了该装置的灵活性、适应性和实用性。
[0016]此外，该装置的刹车机构始终处于刹车状态，刹车机构在复位状态时，制动块在压力顶簧的作用下紧紧的抵在安装架的内部，从而通过制动块与安装架内部的摩擦力提供制动力，以备转运组件超速后对转运组件进行制动刹车操作，以保障使用的人身安全以及物料不被破坏，使用稳定
[0017]此外，该装置的转运组件的行进速度在限定速度以内时，转运组件能够自由前进后退进行物料的转运，当该装置在限定速度以内使用时，安装盘跟随移动轮转动时对适应卡块产生的离心力小于识别拉簧对适应卡块的拉力，从而此时适应卡块在识别拉簧的作用下隐藏在安装盘的内部，适应卡块不会与制动卡槽卡接，从而此时移动轮与识别机构组成一个整体能够在同步转轮的内部自由转动，从而实现物料通过转运组件进行转运的操作，使用灵活方便。
[0018]此外，识别机构能够自动识别转运组件的行进速度是否超过设定速度，当行进速度高于设定速度时，安装盘跟随移动轮转动时对适应卡块产生的离心力大于识别拉簧对适应卡块的拉力，从而使得适应卡块的一端被甩出安装盘的内部，且适应卡块被甩出后依然跟随安装盘转动从而此时适应卡块能够卡在制动卡槽的内部，从而此时移动轮、识别机构和刹车机构组成一个整体，并能够通过刹车机构与安装架之间的摩擦力进行制动刹车，有效的避免了转运组件超速失控导致侧翻或者伤人的现象发生，使用稳定。
[0019]此外，该装置的刹车力度能够自由调节，当转动力度调节杆时，力度调节杆带动定位杆转动，定位杆转动时能够通过杆体螺纹带动定位块上下移动，定位块上下移动时能够通过调节槽改变压力板的使用位置，从而改变了压力顶簧的压缩长度，即改变了制动块与安装架之间的压力，从而改变了刹车机构的制动力度，适应性极强。
[0020]此外，该装置的最高安全车速同样能够自由调节，转动识别调节杆，识别调节杆转动时能够通过杆体螺纹带动调节块移动，当调节块移动时定位斜槽能够带动轨道杆沿着轨道直槽的轨迹移动，从而改变了复位拉板的使用位置，即改变了识别拉簧的初始拉伸长度，
从而改变了安装盘对适应卡块产生的离心力要大于识别拉簧对适应卡块的拉力时的最大速度，进一步提高了该装置的适应性。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
[0022]下面描述中的附图仅仅涉及本专利技术的一些实施例，而非对本专利技术的限制。
[0023]在附图中：
[0024]图1示出了本专利技术的结构的示意图；
[0025]图2示出了本专利技术安装架和刹车机构内部的结构示意图；
[0026]图3示出了本专利技术识别结构内部的结构示意图；
[0027]图4示出了本专利技术刹车结构拆解后内部的结构示意图；
[0028]图5示出了本专利技术识别机构拆解后的结构示意图；
[0029]图6示出了本专利技术行进速度高于设定速度时识别结构内部的结构示意图；
[0030]图7示出了本专利技术图2中A部位放大的结构示意图；
[0031]图8示出了本专利技术图3中B部位放大的结构示意图；
[0032]图9示本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.基于建筑施工用的具备超速自动刹车功能安全转运装置，其特征在于，包括：转运组件(1)，所述转运组件(1)包括有推车本体(101)、安装架(102)和移动轮(103)，所述安装架(102)固定安装在推车本体(101)的底部，且移动轮(103)的轮轴转动连接在安装架(102)的内部；刹车控制组件，所述刹车控制组件由刹车机构(2)和识别机构(3)组成，且刹车机构(2)包括有同步转轮(201)、制动块(202)、压力板(203)、定位块(204)、定位杆(205)和力度调节杆(206)，所述同步转轮(201)转动连接在安装架(102)的内部，且制动块(202)插接在同步转轮(201)的内部，所述压力板(203)插接在同步转轮(201)的内部，且定位块(204)插接在同步转轮(201)的内部，所述定位杆(205)转动连接在同步转轮(201)的内部，所述力度调节杆(206)转动连接在同步转轮(201)的内部，且力度调节杆(206)和定位杆(205)的底部通过锥齿轮组传动连接；所述识别机构(3)包括有安装盘(301)、适应卡块(302)、复位拉板(303)、调节块(304)和识别调节杆(305)，所述安装盘(301)固定安装在移动轮(103)的轮轴一端，且安装盘(301)转动连接在同步转轮(201)的内部，所述适应卡块(302)转动连接在安装盘(301)的内部，且复位拉板(303)插接在安装盘(301)的内部，所述调节块(304)插接在安装盘(301)的内部，且识别调节杆(305)转动连接在安装盘(301)的内部。2.如权利要求1所述基于建筑施工用的具备超速自动刹车功能安全转运装置，其特征在于：所述压力板(203)的侧面设有压力顶簧(2031)，且压力顶簧(2031)的两端分别固定连接在压力板(203)制动块(202)的侧面。3.如权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：王丹净，李景魁，杨敏，程梅，章锐旦，陈艳，宗巨英，许敏华，
申请(专利权)人：无锡商业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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