本实用新型专利技术提供一种发动机的齿圈型钢卷环装置，涉及齿圈型钢加工领域，以解决现有的齿圈型钢卷环装置在使用的时候，多次使用时候，其可调节受力结构容易出现松动，容易出现虚位的问题，包括侧件，所述侧件为矩形结构，侧件的外侧设有凹槽，侧件共设有两个，两个侧件分别安装在主体的两侧，每个所述侧件的内侧设有均匀排列的卡槽，卡槽为楔形结构。使用的时候，固定件带动控制辊调节卷环的时候，控制辊位置容易出现虚位或松动，影响型材成型的准确度，而在固定件移动的时候，可以使楔形槽插入到卡槽的内部，使侧件可以受力与固定件接触，进而稳固固定控制辊以及固定件，进而提高限位效果，避免控制辊以及固定件出现松动以及虚位。位。位。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机的齿圈型钢卷环装置
[0001]本技术属于齿圈型钢加工
，更具体地说，特别涉及一种发动机的齿圈型钢卷环装置。
技术介绍
[0002]在进行发动机生产的时候，通常需要用到齿圈型钢，齿圈型钢在加工的时候，就需要通过卷环装置来使其便捷卷环成型，提高加工效率。
[0003]现有的齿圈型钢卷环装置在使用的时候，多次使用时候，其可调节受力结构容易出现松动，容易出现虚位，影响成品效果，成品成卷成型之后，大小控制起来较为费力，需要人力操作，存在安全隐患。
技术实现思路
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种发动机的齿圈型钢卷环装置，以解决现有的齿圈型钢卷环装置在使用的时候，多次使用时候，其可调节受力结构容易出现松动，容易出现虚位，影响成品效果的问题。
[0005]本技术一种发动机的齿圈型钢卷环装置，包括：主体；所述主体为齿圈型钢卷换装置本体，主体的侧边设有电机，主体的内部设有控制辊，主体的底部安装有拉件，拉件为U形结构，拉件的后端上方设有控制件，控制件为矩形结构，控制件的内侧为弧形结构；侧件，所述侧件为矩形结构，侧件的外侧设有凹槽，侧件共设有两个，两个侧件分别安装在主体的两侧，每个所述侧件的内侧设有均匀排列的卡槽，卡槽为楔形结构。
[0006]可选的，所述主体的底部设有导槽，导槽为矩形结构，导槽的内部嵌入有拉件，主体的两侧分别设有两个支撑板，支撑板为矩形结构；每个所述支撑板的外侧设有一个支撑件，支撑件为楔形结构，主体的顶端两侧分别设有一个可移动的固定件，固定件的外侧设有均匀排列的楔形块，楔形块插入在卡槽的内部；所述主体的顶端设有四个导向杆，导向杆为T形结构，每个导向杆的外端设有两个卡板，卡板为T形结构，卡板的顶端为楔形结构，卡板为弹性金属材质。
[0007]可选的，每个所述侧件的两侧分别设有两个侧板，侧板为矩形结构，每两个侧板之间设有一个受力板，受力板为矩形结构，每个受力板的内部设有一个圆孔；每个所述侧件的外侧设有两个拉杆，拉杆为U形结构，每个侧件的两侧分别安装有一个侧杆，侧杆为L形结构；每个所述侧杆的内部设有两个滑槽，滑槽为矩形结构，滑槽的内部嵌入有侧板，每个侧杆的外侧设有一个推动件，推动件为T形结构，推动件的内部为圆柱形结构，推动件插入在受力板的圆孔内部，推动件的内端设有一个挡板，每个侧杆的底部设有一个插槽，插槽为T形结构，插槽的内部插入有导向杆。
[0008]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0009]1、通过设置控制件，使本装置在使用的时候，需要控制齿圈型钢卷环大小的时候，可以直接拉动拉件，使拉件带动控制件一起移动，使控制件的内侧可以与型钢的侧边接触，
进而呈弧形推动型钢，使型钢可以逐渐受力变小或变大，进而便捷调节型钢卷环的大小，避免人力直接接触，减少安全隐患；
[0010]2、通过设置卡槽，使本装置在使用的时候，固定件带动控制辊调节卷环的时候，控制辊位置容易出现虚位或松动，影响型材成型的准确度，而在固定件移动的时候，可以使楔形槽插入到卡槽的内部，使侧件可以受力与固定件接触，进而稳固固定控制辊以及固定件，进而提高限位效果，避免控制辊以及固定件出现松动以及虚位。
附图说明
[0011]图1是本技术的立体结构示意图。
[0012]图2是本技术的仰视结构示意图。
[0013]图3是本技术的分解立体结构示意图。
[0014]图4是本技术的主体分解立体结构示意图。
[0015]图5是本技术的侧件分解立体结构示意图。
[0016]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0017]1、主体；101、导槽；102、支撑板；103、支撑件；104、拉件；105、控制件；106、卡板；107、导向杆；108、固定件；
[0018]2、侧件；201、侧板；202、受力板；203、拉杆；204、卡槽；205、侧杆；206、滑槽；207、推动件；208、插槽。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。
[0020]实施例：
[0021]如附图1至附图5所示：
[0022]本技术提供一种发动机的齿圈型钢卷环装置，包括：主体1；主体1为齿圈型钢卷换装置本体，主体1的侧边设有电机，用来驱动控制辊便捷旋转，主体1的内部设有控制辊，可以压动齿圈型钢，使其可以便捷卷环，主体1的底部安装有拉件104，拉件104为U形结构，拉件104的后端上方设有控制件105，使控制件105可以被便捷操控位移，控制件105为矩形结构，控制件105的内侧为弧形结构，用来与型钢的侧边接触，进而推动型钢，使型钢可以便捷调节大小；侧件2，侧件2为矩形结构，侧件2的外侧设有凹槽，可以减轻主体1的重量，侧件2共设有两个，两个侧件2分别安装在主体1的两侧，使两个固定件108可以被同时固定住，使控制辊的两端可以被同时限位，避免出现松动以及虚位，每个侧件2的内侧设有均匀排列的卡槽204，卡槽204为楔形结构，用来使固定件108的楔形块插入固定。
[0023]参考图4，主体1的底部设有导槽101，导槽101为矩形结构，导槽101的内部嵌入有拉件104，使拉件104可以在其内部导向位移，主体1的两侧分别设有两个支撑板102，支撑板102为矩形结构，用来带动支撑件103一起使用；每个支撑板102的外侧设有一个支撑件103，支撑件103为楔形结构，加大支撑面积，提高支撑效果，主体1的顶端两侧分别设有一个可移动的固定件108，固定件108的外侧设有均匀排列的楔形块，楔形块插入在卡槽204的内部，使固定件108可以被限位固定住，避免出现松动；主体1的顶端设有四个导向杆107，导向杆107为T形结构，用来插入到插槽208的内部，使侧杆205可以被固定住，每个导向杆107的外
端设有两个卡板106，卡板106为T形结构，卡板106的顶端为楔形结构，使侧杆205可以导向插入，卡板106为弹性金属材质，可以利用弹性固定侧杆205。
[0024]参考图5，每个侧件2的两侧分别设有两个侧板201，侧板201为矩形结构，用来插入到滑槽206的内部，使侧件2可以导向位移，进而自适应移动调节位置，每两个侧板201之间设有一个受力板202，受力板202为矩形结构，每个受力板202的内部设有一个圆孔，用来使推动件207插入在其内部，使弹簧可以持续推动受力板202，进而使楔形块持续插入到卡槽204的内部固定；每个侧件2的外侧设有两个拉杆203，拉杆203为U形结构，可以通过人力拉动侧件2向外移动，使固定件108可以在被解除固定之后复位，每个侧件2的两侧分别安装有一个侧杆205，侧杆205为L形结构，用来支撑侧件2使用；每个侧杆205的内部设有两个滑槽206，滑槽206为矩形结构，滑槽206的内部嵌入有侧板201，使侧板201可以导向位移，每个侧杆205的外侧设有一个推动件207，推动件207为T形结构，推动件207的内部为圆柱形本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机的齿圈型钢卷环装置，其特征在于，包括：主体（1）；所述主体（1）为齿圈型钢卷换装置本体，主体（1）的侧边设有电机，主体（1）的内部设有控制辊，主体（1）的底部安装有拉件（104），拉件（104）为U形结构，拉件（104）的后端上方设有控制件（105），控制件（105）为矩形结构，控制件（105）的内侧为弧形结构；侧件（2），所述侧件（2）为矩形结构，侧件（2）的外侧设有凹槽，侧件（2）共设有两个，两个侧件（2）分别安装在主体（1）的两侧，每个所述侧件（2）的内侧设有均匀排列的卡槽（204），卡槽（204）为楔形结构。2.如权利要求1所述一种发动机的齿圈型钢卷环装置，其特征在于，所述主体（1）的底部设有导槽（101），导槽（101）为矩形结构，导槽（101）的内部嵌入有拉件（104），主体（1）的两侧分别设有两个支撑板（102），支撑板（102）为矩形结构。3.如权利要求2所述一种发动机的齿圈型钢卷环装置，其特征在于，每个所述支撑板（102）的外侧设有一个支撑件（103），支撑件（103）为楔形结构，主体（1）的顶端两侧分别设有一个可移动的固定件（108），固定件（108）的外侧设有均匀排列的楔形块，楔形块插入在卡槽（204）的内部。4.如权利要求1所述一种发动机的齿圈型钢卷环装置，其特征在于，所述主体（1）的顶端设有四个导向杆（...
【专利技术属性】
技术研发人员：李健，邵芸，孙成刚，
申请(专利权)人：无锡广兴东茂科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。