一种半挂罐车车架结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车架结构技术领域，具体公开了一种半挂罐车车架结构。其包括：通过横梁连接的左右对称设置的纵梁，与所述纵梁底部连接的车轴悬挂，与所述纵梁外侧连接的外加强件，以及与所述纵梁内侧连接的内加强件；所述纵梁包括上翼板、下翼板以及连接所述上翼板与所述下翼板的腹板；所述外加强件将所述腹板的外侧与上翼板、下翼板固定连接；所述内加强件将所述腹板内侧与所述上翼板、下翼板固定连接。本实用新型专利技术的半挂罐车车架结构具有更高的纵梁抗扭力与剪切力，纵梁的腹板不易发生变形或损坏，并且车轴悬挂支架以及气囊上方无整体横梁，有利于布置管道以及其他功能件。有利于布置管道以及其他功能件。有利于布置管道以及其他功能件。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂罐车车架结构


[0001]本技术涉及车架结构
，具体公开了一种半挂罐车车架结构。

技术介绍

[0002]车架作为汽车的承载体，起到了承载汽车各零部件重量与行驶过程中受到的扭曲、剪切等作用力，因此，车架属于汽车中较为关键的部件，特别是承载量大的半挂罐车，要求其车架结构的承载能力更强。
[0003]目前，现有的车架结构一般包括纵梁和横梁，纵梁由上翼板、腹板以及下翼板组成，一些车架结构的上翼板和腹板之间还设有加固板，使上翼板、腹板、加固板形成三角形结构，以此提高纵梁的强度。但是，针对半挂罐车这种荷载较大的汽车，加固板的设置依然难以抵抗腹板所承受的巨大扭力以及剪切力，容易导致腹板的变形与损坏，引发车辆交通事故。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种半挂罐车车架结构。
[0005]本技术公开了一种半挂罐车车架结构，采用如下的技术方案：
[0006]一种半挂罐车车架结构，包括：通过横梁连接的左右对称设置的纵梁，与所述纵梁底部连接的车轴悬挂，与所述纵梁外侧连接的外加强件，以及与所述纵梁内侧连接的内加强件；所述纵梁包括上翼板、下翼板以及连接所述上翼板与所述下翼板的腹板；所述外加强件填充固定于所述腹板的外侧与上翼板、下翼板之间；所述内加强件填充固定于所述腹板内侧与所述上翼板、下翼板之间。
[0007]优选地，还包括与所述车轴悬挂连接的悬挂加强横梁。
[0008]优选地，所述内加强件包括悬挂内加强筋板以及斜撑结构加强梁，所述悬挂内加强筋板位于所述车轴悬挂支架上方的纵梁内侧处，所述悬挂内加强筋板的侧端与所述腹板连接，所述悬挂内加强筋板的上端与所述上翼板连接，所述悬挂内加强筋板的下端与所述下翼板连接，所述斜撑结构加强梁的一端与所述悬挂加强横梁连接，所述斜撑结构加强梁的另一端与所述悬挂内加强筋板连接。
[0009]进一步优选地，所述内加强件还包括气囊内加强筋板，所述气囊内加强筋板位于所述车轴悬挂气囊上方的纵梁内侧处，所述气囊内加强筋板的侧端与所述腹板连接，所述气囊内加强筋板的上端与所述上翼板连接，所述气囊内加强筋板的下端与所述下翼板连接。
[0010]优选地，所述内加强件包括纵梁加强横梁以及斜撑结构加强梁，所述纵梁加强横梁位于所述车轴悬挂支架上方的纵梁内侧处，所述纵梁加强横梁的两端分别与左右对称的所述纵梁腹板连接，所述纵梁加强横梁的端部上边缘与所述纵梁上翼板连接，所述纵梁加强横梁的端部下边缘与所述纵梁下翼板连接，所述斜撑结构加强梁的一端与所述悬挂加强横梁连接，所述斜撑结构加强梁的另一端与所述纵梁加强横梁连接。
[0011]进一步优选地，所述内加强件还包括气囊加强横梁，所述气囊加强横梁位于所述车轴悬挂气囊上方的纵梁内侧处，所述气囊加强横梁的两端分别与左右对称的所述纵梁腹板连接，所述气囊加强横梁的端部上边缘与所述上翼板连接，所述气囊加强横梁的端部下边缘与所述下翼板连接。
[0012]优选地，所述斜撑结构加强梁与所述悬挂加强横梁的连接夹角为45
°
～60
°
。
[0013]优选地，所述上翼板与下翼板相互平行，所述腹板居中垂直连接于所述上翼板与所述下翼板之间，使得纵梁截面呈“工”字形，从而使纵梁结构的受力强度更高。
[0014]与现有技术相比，本技术至少包括以下有益效果：
[0015]本技术的车架结构通过设置外加强件与内加强件，加固了纵梁的腹板与上翼板、下翼板之间的连接强度，使得纵梁在受到各种较大的荷载或冲击作用力时，填充固定在腹板与上翼板、下翼板之间的外加强件和内加强件能够形成框架形式起到支撑作用，使得腹板不易发生变形或损坏，从而使纵梁具有更高的抗扭力与剪切力。
附图说明
[0016]图1为本实施例1/2的一种半挂罐车车架结构的整体结构示意图；
[0017]图2为图1实施例1的一种半挂罐车车架结构A
‑
A
(1)
剖视图；
[0018]图3为图2实施例1的一种半挂罐车车架结构的I放大图；
[0019]图4为图1实施例1的一种半挂罐车车架结构的B
‑
B
(1)
剖视图；
[0020]图5为图1实施例2的一种半挂罐车车架结构A
‑
A
(2)
剖视图；
[0021]图6为图5实施例2的一种半挂罐车车架结构的II放大图；
[0022]图7为图1实施例2的一种半挂罐车车架结构B
‑
B
(2)
剖视图。
[0023]附图标号说明：
[0024]1、纵梁；101、上翼板；102、下翼板；103、腹板；2、横梁；3、车轴悬挂；4、悬挂加强横梁；5、斜撑结构加强梁；6、悬挂内加强筋板；7、气囊内加强筋板；8、悬挂外加强筋板；9、气囊外加强筋板；10、纵梁加强横梁；11、气囊加强横梁。
具体实施方式
[0025]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0026]实施例1
[0027]参照图1
‑
4，实施例1的半挂罐车车架结构包括纵梁1、横梁2、车轴悬挂3、悬挂加强横梁4、内加强件以及外加强件，其中，内加强件包括斜撑结构加强梁5、悬挂内加强筋板6以及气囊内加强筋板7，外加强件包括悬挂外加强筋板8以及气囊外加强筋板9。
[0028]参照图1、图2，纵梁1由上翼板101、腹板103以及下翼板102焊接而成，上翼板101与下翼板102相互平行，腹板103居中连接在上翼板101与下翼板102之间且垂直于上翼板101与下翼板102，使形成的纵梁1截面呈“工”字型，使纵梁具有更高的抗冲击性能。横梁2焊接在纵梁1上，将左右对称的纵梁1连接，车轴悬挂3焊接在纵梁1的下翼板102底部，悬挂加强横梁4水平焊接在车轴悬挂3的支架内侧。
[0029]参照图2与图3，悬挂外加强筋板8位于车轴悬挂3支架上方的纵梁1外侧，悬挂外加
强筋板8的一侧端与腹板103外侧面垂直焊接，悬挂外加强筋板8的上端与上翼板101的下表面垂直焊接，悬挂外加强筋板8的下端与下翼板102的上表面垂直焊接。悬挂内加强筋板6则位于车轴悬挂3支架上方的纵梁1内侧，悬挂内加强筋板6与悬挂外加强筋板8平行且处于同一水平面，悬挂内加强筋板6的一侧端与腹板103内侧面垂直焊接，悬挂内加强筋板6的上端与上翼板101的下表面垂直焊接，悬挂内加强筋板6的下端与下翼板102的上表面垂直焊接。斜撑结构加强梁5倾斜设置，斜撑结构加强梁5的一端焊接在悬挂内加强筋板6上，斜撑结构加强梁5的另一端焊接在悬挂加强横梁4上，连接角度可为45
°
～60
°
，作为优选方案，斜撑结构加强梁5与悬挂加强横梁4的连接角度为45
°
，使得斜撑结构加强梁5、悬挂加强横梁4以及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半挂罐车车架结构，其特征在于，包括：通过横梁(2)连接的左右对称设置的纵梁(1)、与所述纵梁(1)底部连接的车轴悬挂(3)、与所述纵梁(1)外侧连接的外加强件，以及与所述纵梁(1)内侧连接的内加强件；所述纵梁(1)包括上翼板(101)、下翼板(102)以及连接所述上翼板(101)与所述下翼板(102)的腹板(103)；所述外加强件填充固定于所述腹板(103)的外侧与上翼板(101)、下翼板(102)之间；所述内加强件填充固定于所述腹板(103)内侧与所述上翼板(101)、下翼板(102)之间。2.根据权利要求1所述的一种半挂罐车车架结构，其特征在于，还包括与所述车轴悬挂(3)连接的悬挂加强横梁(4)。3.根据权利要求2所述的一种半挂罐车车架结构，其特征在于，所述内加强件包括悬挂内加强筋板(6)以及斜撑结构加强梁(5)，所述悬挂内加强筋板(6)位于所述车轴悬挂(3)支架上方的纵梁(1)内侧处，所述悬挂内加强筋板(6)的侧端与所述腹板(103)连接，所述悬挂内加强筋板(6)的上端与所述上翼板(101)连接，所述悬挂内加强筋板(6)的下端与所述下翼板(102)连接，所述斜撑结构加强梁(5)的一端与所述悬挂加强横梁(4)连接，所述斜撑结构加强梁(5)的另一端与所述悬挂内加强筋板(6)连接。4.根据权利要求3所述的一种半挂罐车车架结构，其特征在于，所述内加强件还包括气囊内加强筋板(7)，所述气囊内加强筋板(7)位于所述车轴悬挂(3)气囊上方的纵梁(1)内侧处，所述气囊内加强筋板(7)的侧端与所述腹板(103)连接，所述气囊内加强筋板(7)的上端与所述上翼板(101...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢勇，黄振文，涂洪祥，安洪昌，
申请(专利权)人：东莞市永强汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：