一种尾翼快拆结构制造技术

本实用新型专利技术涉及快拆结构技术领域，且公开了一种尾翼快拆结构，包括安装板，所述安装板的两侧均卡合连接第一尾翼板，所述安装板的顶端固定连接有第二尾翼板，所述安装板两侧的两端均固定连接有限位杆，所述第一尾翼板两端的两侧均开设有与限位杆相匹配的限位槽，所述第一尾翼板两端的一侧活动连接有锁止结构，所述第一尾翼板内部的限位杆两端均活动连接有定位结构，所述锁止结构包括螺栓，所述螺栓螺纹连接于限位杆的两端。该尾翼快拆结构，通过螺栓和相互配合能够起到对限位杆的位置进行二次限制的作用，通过通槽和相等的直径能够便于螺栓穿过并进行螺纹连接，通过穿过调节孔转动螺栓，使螺栓能够更好的与安装槽之间卡合，起到位置锁止的作用。到位置锁止的作用。到位置锁止的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种尾翼快拆结构


[0001]本技术涉及快拆结构
，具体为一种尾翼快拆结构。

技术介绍

[0002]一般的飞机航模与载人飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架、发动机和控制系统组成，普通航模又与普通的载人飞机或农用军用无人机不同，为了保证机身轻便，其通常由泡沫材料制成，同时由于航模易掉落碰撞，因此为了便于损坏部件的更换，各部件之间通常使用可拆装连接，尾翼是航模的一个重要件，其上设置的可摆动舵面可控制飞机飞行方向。
[0003]尾翼在使用时通过利用快拆结构能够便于进行位置上的安装和拆卸，从而便于进行检修，保证使用时的稳定性。
[0004]但是传统的快拆结构由于多次的拆卸会导致螺栓的松动，影响快拆结构使用时的稳定性，进而造成整体尾翼使用时安全性下降的问题。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种尾翼快拆结构，具备避免螺栓松动等优点，解决了上述
技术介绍
中的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种尾翼快拆结构，包括安装板，所述安装板的两侧均卡合连接第一尾翼板，所述安装板的顶端固定连接有第二尾翼板，所述安装板两侧的两端均固定连接有限位杆，所述第一尾翼板两端的两侧均开设有与限位杆相匹配的限位槽，所述第一尾翼板两端的一侧活动连接有锁止结构，所述第一尾翼板内部的限位杆两端均活动连接有定位结构。
[0009]所述锁止结构包括螺栓，所述螺栓螺纹连接于限位杆的两端，所述限位杆的一端均开设有与螺栓相匹配的螺纹槽，通过螺栓和螺纹槽相互配合能够起到对限位杆的位置进行二次限制的作用。
[0010]优选的，所述第一尾翼板的两端均开设有通槽，且通槽的直径与螺纹槽的直径相等，通过通槽和螺纹槽相等的直径能够便于螺栓穿过并进行螺纹连接。
[0011]优选的，所述第一尾翼板的两端均固定连接有复位弹簧，且复位弹簧的一端固定连接有安装块，且安装块的一端开设有与螺栓一端相匹配的安装槽，通过穿过调节孔转动螺栓，使螺栓能够更好的与安装槽之间卡合，起到位置锁止的作用。
[0012]优选的，所述安装块的另一端开设有调节孔，且安装槽的直径大于调节孔的直径，通过调节孔和安装槽不同的直径能够快速起到对螺栓调整的作用，增加使用时的灵活性。
[0013]优选的，所述定位结构包括固定槽，所述固定槽开设于第一尾翼板内部的两端，且固定槽的内部滑动连接有卡块，且限位杆的两端均开设有与卡块相匹配的卡槽，通过固定
槽、连接弹簧、卡块和卡槽的相互配合能够起到限位杆和限位槽之间卡合限位的作用。
[0014]优选的，所述固定槽内部的一端固定连接有连接弹簧，且连接弹簧与卡块之间呈焊接一体化结构，通过连接弹簧的弹力能够辅助卡块弹出并且与卡槽之间卡合，增加使用时的灵活性。
[0015]优选的，所述卡块的形状呈球形，且卡块关于限位杆水平方向的中轴线对称分布，通过卡块的形状能够更好的与卡槽之间卡合，增加使用时的适用性。
[0016]优选的，所述固定槽内部的两侧均开设有竖直的滑轨，且卡块一端的两侧均固定连接有与滑轨相匹配的滑块，且固定槽与卡块之间通过滑轨和滑块滑动连接构成滑动结构，通过滑轨和滑块的相互配合能够辅助卡块的移动，避免出现卡顿的情况。
[0017]有益效果
[0018]与现有技术相比，本技术提供了一种尾翼快拆结构，具备以下有益效果：
[0019]1、该尾翼快拆结构，通过螺栓和螺纹槽相互配合能够起到对限位杆的位置进行二次限制的作用，通过通槽和螺纹槽相等的直径能够便于螺栓穿过并进行螺纹连接，通过穿过调节孔转动螺栓，使螺栓能够更好的与安装槽之间卡合，起到位置锁止的作用，通过调节孔和安装槽不同的直径能够快速起到对螺栓调整的作用，增加使用时的灵活性。
[0020]2、该尾翼快拆结构，通过固定槽、连接弹簧、卡块和卡槽的相互配合能够起到限位杆和限位槽之间卡合限位的作用，通过连接弹簧的弹力能够辅助卡块弹出并且与卡槽之间卡合，增加使用时的灵活性，通过卡块的形状能够更好的与卡槽之间卡合，增加使用时的适用性。
附图说明
[0021]图1为本技术俯视剖视结构示意图；
[0022]图2为本技术正视剖视结构示意图；
[0023]图3为本技术锁止结构的俯视剖视结构示意图；
[0024]图4为本技术锁止结构的立体结构示意图；
[0025]图5为本技术图1中A处放大结构示意图。
[0026]图中：1、限位杆；2、限位槽；3、定位结构；301、固定槽；302、滑轨；303、滑块；304、卡槽；305、卡块；306、连接弹簧；4、安装板；5、锁止结构；501、安装块；502、螺栓；503、通槽；504、复位弹簧；505、安装槽；506、调节孔；507、螺纹槽；6、第一尾翼板；7、第二尾翼板。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例1
[0029]本技术所提供的尾翼快拆结构的较佳实施例如图1至图5所示：一种尾翼快拆结构，包括安装板4，安装板4的两侧均卡合连接第一尾翼板6，安装板4的顶端固定连接有第二尾翼板7，安装板4两侧的两端均固定连接有限位杆1，第一尾翼板6两端的两侧均开设有
与限位杆1相匹配的限位槽2，第一尾翼板6两端的一侧活动连接有锁止结构5，第一尾翼板6内部的限位杆1两端均活动连接有定位结构3。
[0030]锁止结构5包括螺栓502，螺栓502螺纹连接于限位杆1的两端，限位杆1的一端均开设有与螺栓502相匹配的螺纹槽507，通过螺栓502和螺纹槽507相互配合能够起到对限位杆1的位置进行二次限制的作用。
[0031]本实施例中，第一尾翼板6的两端均开设有通槽503，且通槽503的直径与螺纹槽507的直径相等，通过通槽503和螺纹槽507相等的直径能够便于螺栓502穿过并进行螺纹连接。
[0032]进一步的，第一尾翼板6的两端均固定连接有复位弹簧504，且复位弹簧504的一端固定连接有安装块501，且安装块501的一端开设有与螺栓502一端相匹配的安装槽505，通过穿过调节孔506转动螺栓502，使螺栓502能够更好的与安装槽505之间卡合，起到位置锁止的作用。
[0033]更进一步的，安装块501的另一端开设有调节孔506，且安装槽505的直径大于调节孔506的直径，通过调节孔506和安装槽505不同的直径能够快速起到对螺栓502调整的作用，增加使用时的灵活性。
[0034]实施例2
[0035]在实施例1的基础上，本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种尾翼快拆结构，包括安装板(4)，其特征在于：所述安装板(4)的两侧均卡合连接第一尾翼板(6)，所述安装板(4)的顶端固定连接有第二尾翼板(7)，所述安装板(4)两侧的两端均固定连接有限位杆(1)，所述第一尾翼板(6)两端的两侧均开设有与限位杆(1)相匹配的限位槽(2)，所述第一尾翼板(6)两端的一侧活动连接有锁止结构(5)，所述第一尾翼板(6)内部的限位杆(1)两端均活动连接有定位结构(3)；所述锁止结构(5)包括螺栓(502)，所述螺栓(502)螺纹连接于限位杆(1)的两端，所述限位杆(1)的一端均开设有与螺栓(502)相匹配的螺纹槽(507)。2.根据权利要求1所述的一种尾翼快拆结构，其特征在于：所述第一尾翼板(6)的两端均开设有通槽(503)，且通槽(503)的直径与螺纹槽(507)的直径相等。3.根据权利要求2所述的一种尾翼快拆结构，其特征在于：所述第一尾翼板(6)的两端均固定连接有复位弹簧(504)，且复位弹簧(504)的一端固定连接有安装块(501)，且安装块(501)的一端开设有与螺栓(502)一端相匹配的安装槽(505)。4.根据权利要求3所述的一种尾翼快拆结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文博，
申请(专利权)人：武汉汉瑭汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：