座部结构制造技术

本发明专利技术提供一种能够抑制基于缸盖与排气阀座的座部间的垫片的密封性的降低的座部结构。座部结构用于将船舶用柴油发动机的具有燃烧室的气缸的缸盖与供对所述燃烧室的排气口进行开闭的排气阀落座的排气阀座夹着环状的垫片而接合，所述缸盖所述缸盖具备：缸盖座部，该缸盖座部供所述垫片载置，以包围所述气缸的长边轴方式形成为环状，并具有大于所述垫片的外径的外径；以及卡止部，该卡止部沿着所述缸盖座部的内周端部设置，与载置于所述缸盖座部的所述垫片的内周面接触而卡止所述垫片。所述排气阀座具备阀座座部，该阀座座部以夹着所述垫片而与所述缸盖座部相对的方式形成为环状，并具有大于所述垫片的外径的外径。并具有大于所述垫片的外径的外径。并具有大于所述垫片的外径的外径。

【技术实现步骤摘要】
座部结构


[0001]本专利技术涉及一种用于将船舶用柴油发动机的缸盖与排气阀座气密地接合的座部结构。

技术介绍

[0002]在搭载于船舶的船舶用柴油发动机中，为了防止来自燃烧室的气体泄漏，以往，在面朝燃烧室的气缸等各部件彼此的接合部夹入密封部件，由此密封该接合部的间隙。例如，作为气缸的一个构成部件的缸盖和供对燃烧室的排气口进行开闭的排气阀落座的排气阀座夹着作为密封部件的一例的垫片而接合。
[0003]一般地，在排气阀座的上部安装有将排气阀支承为滑动自如的排气阀箱。排气阀箱在与缸盖之间夹着排气阀座的状态通过螺栓的紧固而固定于该缸盖的上部。另外，在缸盖的座部上载置垫片，并将该垫片夹在缸盖的座部与排气阀座的座部之间，由此将排气阀座接合于缸盖的上部。像这样在座部间夹着垫片的状态的缸盖与排气阀座通过上述螺栓的紧固力而一起固定于上述排气阀箱。这里所说的座部是指，通过夹着垫片而被密封的各部件间的接合部。
[0004]此外，专利文献1公开了一种将缸盖的下表面与缸套的上表面夹着垫片而接合的结构。在该专利文献1所记载的接合结构中，在缸套的上表面形成有用于消除垫片的缘部处的局部的应力的周槽。另外，专利文献2公开了一种将缸盖与排气阀座(阀座环)经由基于激光金属堆焊的堆焊层而接合的结构。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1：日本特开2014
‑
126023号公报
[0008]专利文献2：日本特开2020
‑
51335号公报<br/>[0009]专利技术所要解决的技术问题
[0010]但是，在上述的用于将缸盖与排气阀座夹着垫片接合的以往的座部结构中，在缸盖与排气阀座的接合作业时、从燃烧室侧受到缸内压力时，载置于缸盖的座部上的垫片可能会偏向该座部的单侧(气缸的内侧或外侧)错位。在该情况下，垫片会沿着缸盖与排气阀座的间隙的形状(例如弯曲形状等)变形，其结果是，基于该垫片的座部间的密封性降低，可能产生来自燃烧室的气体泄漏。
[0011]另外，在船舶用柴油发动机的运转时，燃烧室成为高温的状态，因此，缸盖和排气阀座因从该燃烧室传递的高热而膨胀变形，与此相伴，它们的座部间的垫片也可能膨胀变形。这样的垫片的膨胀变形越是靠近上述的螺栓的部位则越被较强地抑制，但是越是远离该螺栓的部位，则越难被抑制，因此，容易扭曲变形(例如从圆形向椭圆形变形)。在该请下，基于该垫片的座部间的密封性也降低，可能产生来自燃烧室的气体泄漏。

技术实现思路

[0012]本专利技术鉴于上述的情况而做成，其目的在于提供一种能够抑制基于缸盖与排气阀座的座部间的垫片的密封性的降低的座部结构。
[0013]用于解决技术问题的技术手段
[0014]为了解决上述技术问题而达成目的，本专利技术的座部结构用于将船舶用柴油发动机的具有燃烧室的气缸的缸盖与供对所述燃烧室的排气口进行开闭的排气阀落座的排气阀座夹着包围所述气缸的长边轴的环状的垫片而接合，所述缸盖具备：缸盖座部，该缸盖座部供所述垫片载置，以包围所述气缸的长边轴方式形成为环状，并具有大于所述垫片的外径的外径；以及卡止部，该卡止部沿着所述缸盖座部的内周端部设置，与载置于所述缸盖座部的所述垫片的内周面接触而卡止所述垫片，所述排气阀座具备阀座座部，该阀座座部以夹着所述垫片而与所述缸盖座部相对的方式形成为环状，并具有大于所述垫片的外径的外径。
[0015]另外，本专利技术的座部结构在上述的专利技术中，所述卡止部形成为与所述缸盖座部相比向所述阀座座部侧突起的凸状。
[0016]另外，本专利技术的座部结构在上述的专利技术中，所述卡止部沿着所述缸盖座部的内周端部设置为环状或弧状。
[0017]另外，本专利技术的座部结构在上述的专利技术中，所述缸盖还具备沿着所述卡止部的外周端部的槽部。
[0018]专利技术的效果
[0019]根据本专利技术，能够起到抑制基于缸盖与排气阀座的座部间的垫片的密封性的降低这样的效果。
附图说明
[0020]图1是表示本专利技术的实施方式的船舶用柴油发动机的座部结构附近的一个结构例的示意图。
[0021]图2是表示本专利技术的实施方式的座部结构的一个结构例的剖面示意图。
[0022]图3是放大表示本专利技术的实施方式的座部结构的要部的放大剖面示意图。
[0023]图4是图2所示的座部结构的A
‑
A线剖面示意图。
[0024]图5是用于说明本专利技术的实施方式的座部结构的卡止部的作用的示意图。
[0025]图6是用于说明本专利技术的实施方式的座部结构的缸盖座部和阀座座部的作用的示意图。
[0026]符号说明
[0027]1 船舶用柴油发动机
[0028]2 缸套
[0029]3 缸盖
[0030]4 气缸
[0031]4a 长边轴
[0032]5 活塞
[0033]6 排气阀
[0034]6a 阀芯
[0035]6b 阀杆
[0036]7 排气阀座
[0037]7a 排气端口
[0038]8 燃烧室
[0039]9 排气阀箱
[0040]9a 排气端口
[0041]10 阀杆引导部
[0042]11 上部动阀装置
[0043]13a、13b 螺栓
[0044]15 垫片
[0045]15a 内周面
[0046]16 间隙
[0047]31 缸盖座部
[0048]31a 内周端部
[0049]31b 外周部
[0050]31c 外周端部
[0051]32 卡止部
[0052]32a 侧壁面
[0053]33 槽部
[0054]71 阀座座部
[0055]71b 外周部
[0056]71c 外周端部
具体实施方式
[0057]以下，参照附图，对本专利技术的座部结构的优选实施方式进行详细说明。此外，本专利技术并不限于本实施方式。并且，附图是示意性的，需要留意可能存在各要素的尺寸的关系、各要素的比率等与现实不同的情况。在附图彼此间也存在包含彼此的尺寸的关系、比率不同的部分的情况。另外，在各附图中，对相同的构成部分标注相同的符号。
[0058](船舶用柴油发动机的结构)
[0059]首先，对具备应用了本专利技术的实施方式的座部结构的缸盖和排气阀座的船舶用柴油发动机的结构进行说明。在本专利技术的实施方式中，座部结构是用于将船舶用柴油发动机的具有燃烧室的气缸的缸盖与供对该燃烧室的排气口进行开闭的排气阀落座的排气阀座通过夹着包围该气缸的长边轴的环状的垫片而接合的接合结构。
[0060]图1是表示本专利技术的实施方式的船舶用柴油发动机的座部结构附近的一个结构例的示意图。图1所示的船舶用柴油发动机1是经由螺旋桨轴使船舶的推進用螺旋桨(均未图示)旋转运动的推进用的机构(主机构)。例如，船舶用柴油发动机1是公知的直流扫排气式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座部结构，用于将船舶用柴油发动机的具有燃烧室的气缸的缸盖与供对所述燃烧室的排气口进行开闭的排气阀落座的排气阀座夹着包围所述气缸的长边轴的环状的垫片而接合，其特征在于，所述缸盖具备：缸盖座部，该缸盖座部供所述垫片载置，以包围所述气缸的长边轴方式形成为环状，并具有大于所述垫片的外径的外径；以及卡止部，该卡止部沿着所述缸盖座部的内周端部设置，与载置于所述缸盖座部的所述垫片的内周面接触而卡止所述垫片，所述排气阀座具备阀座座部，该阀座座部以夹着所述垫片而与所述缸盖座部相对...

【专利技术属性】
技术研发人员：冈村英生，木下芳彦，
申请(专利权)人：日本发动机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：