缸盖、发动机及车辆制造技术

本申请提出一种缸盖、发动机及车辆。缸盖包括缸盖主体，缸盖主体的内部设有第一进气道与第二进气道，第一进气道与第二进气道都具有与气缸的内腔相连通的出气口。第一进气道与第二进气道都包括用以朝向气缸延伸的切向通道，两个切向通道的延伸方向平行于气缸的轴线方向。两个切向通道沿气缸的轴线方向延伸，如此使得两个切向通道只需要较短的长度就能与气缸连通，而这也使得在进气时气流不会与进气道发生过多的热交换。因此进气道在进气时不会过热，而切向通道较短的行程也使得进气道的进气效率较高。效率较高。效率较高。

【技术实现步骤摘要】
缸盖、发动机及车辆


[0001]本申请涉及发动机
，特别是涉及缸盖、发动机及车辆。

技术介绍

[0002]发动机的进气性能会直接的影响气缸内的燃烧反应，这使得发动机的进气性能对发动机的性能、排放及油耗都有很大的影响，因此发动机的进气性能非常重要。发动机的进气道设置在缸盖内，而进气道的设计在一定程度上决定了发动机的进气性能。现有的缸盖中一般都设有螺旋进气道，但是螺旋进气道会使得进气道与气流之间的热传递较多，导致进气道发热严重。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对现有的缸盖中设置的螺旋进气道会使进气道与气流之间的热传递较多，导致进气道发热严重的问题，提供一种缸盖、发动机及车辆。
[0004]根据本申请的第一方面，提出了一种缸盖，所述缸盖安装于气缸上，所述缸盖包括缸盖主体，所述缸盖主体的内部设有第一进气道与第二进气道，所述第一进气道与所述第二进气道都具有用以与所述气缸的内腔相连通的出气口；
[0005]所述第一进气道与所述第二进气道都包括用以朝向所述气缸延伸的切向通道，两个所述切向通道的延伸方向平行于所述气缸的轴线方向。
[0006]在其中一个实施例中，所述缸盖主体还设有进气口，所述进气口分别与所述第一进气道及所述第二进气道连通。
[0007]在其中一个实施例中，所述缸盖主体的外表面积为a，所述第一进气道与所述第二进气道的容积之和为b；其中，0.125≥a/b≥0.09。
[0008]在其中一个实施例中，两个所述切向通道沿自所述缸盖主体至所述气缸的方向呈渐缩设置。
[0009]在其中一个实施例中，所述第一进气道靠近其出气口处的侧壁沿所述第一进气道的径向向外偏斜延伸；
[0010]所述第二进气道靠近其出气口处的侧壁沿所述第二进气道的径向向外偏斜延伸。
[0011]在其中一个实施例中，所述第一进气道与所述第二进气道靠近各自出气口处的侧壁都包括靠近所述气缸中心的第一部分及远离所述气缸中心的第二部分；
[0012]所述第一部分相对于所述气缸的轴线的偏斜角度为c；所述第二部分相对于所述气缸的轴线的偏斜角度为d，其中，c＞d。
[0013]在其中一个实施例中，30
°
≥d≥10
°
，60
°
≥c≥40
°
。
[0014]在其中一个实施例中，所述缸盖主体内还设置有喷油器安装腔及火花塞安装腔；
[0015]所述缸盖主体内还设置有用于容纳冷却液的冷却水道，所述冷却水道设于所述第一进气道及所述第二进气道的侧壁内，且所述冷却水道分别与所述喷油器安装腔及所述火花塞安装腔连通。
[0016]根据本申请的第二方面，提出了一种发动机，所述发动机包括如上所述的缸盖，所述缸盖安装于气缸上，所述缸盖包括缸盖主体，所述缸盖主体的内部设有第一进气道与第二进气道，所述第一进气道与所述第二进气道都具有用以与所述气缸的内腔相连通的出气口；
[0017]所述第一进气道与所述第二进气道都包括用以朝向所述气缸延伸的切向通道，两个所述切向通道的延伸方向平行于所述气缸的轴线方向。
[0018]根据本申请的第三方面，提出了一种车辆，包括如上所述的发动机。所述发动机包括缸盖，所述缸盖安装于气缸上，所述缸盖包括缸盖主体，所述缸盖主体的内部设有第一进气道与第二进气道，所述第一进气道与所述第二进气道都具有用以与所述气缸的内腔相连通的出气口；
[0019]所述第一进气道与所述第二进气道都包括用以朝向所述气缸延伸的切向通道，两个所述切向通道的延伸方向平行于所述气缸的轴线方向。
[0020]根据本申请的技术方案，缸盖主体内设置有第一进气道与第二进气道都包括切向通道，而切向通道沿气缸的轴线方向朝向气缸延伸，从而与气缸连通。两个切向通道沿气缸的轴线方向延伸，如此使得两个切向通道只需要较短的长度就能与气缸连通，而这也使得在进气时气流不会与进气道发生过多的热交换。因此进气道在进气时不会过热，而切向通道较短的行程也使得进气道的进气效率较高。
附图说明
[0021]图1为本申请提出的缸盖的一实施例的结构示意图；
[0022]图2为图1中A
‑
A处的剖视示意图。
[0023]附图标号说明：
[0024][0025]具体实施方式
[0026]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0027]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必
须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0028]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0029]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0030]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0031]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种缸盖，安装于气缸上，其特征在于，所述缸盖包括缸盖主体，所述缸盖主体的内部设有第一进气道与第二进气道，所述第一进气道与所述第二进气道都具有用以与所述气缸的内腔相连通的出气口；所述第一进气道与所述第二进气道都包括用以朝向所述气缸延伸的切向通道，两个所述切向通道的延伸方向平行于所述气缸的轴线方向。2.根据权利要求1所述的缸盖，其特征在于，所述缸盖主体还设有进气口，所述进气口分别与所述第一进气道及所述第二进气道连通。3.根据权利要求1所述的缸盖，其特征在于，所述缸盖主体的外表面积为a，所述第一进气道与所述第二进气道的容积之和为b；其中，0.125≥a/b≥0.09。4.根据权利要求1所述的缸盖，其特征在于，两个所述切向通道沿自所述缸盖主体至所述气缸的方向呈渐缩设置。5.根据权利要求1所述的缸盖，其特征在于，所述第一进气道靠近其出气口处的侧壁沿所述第一进气道的径向向外偏斜延伸；所述第二进气道靠近其出气口处的侧壁沿所述第二进气道的径向向外偏斜延伸。...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛放，周洪阳，邱周良，吴世友，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：