一种座椅位置调节方法及装置制造方法及图纸

本申请公开了一种座椅位置调节方法，所述方法可以由车辆上的控制器执行。在一个示例中，所述控制器在确定车辆的第一车门由关闭状态变为打开状态时，获取座椅调节模式以及所述座椅调节模式对应的座椅调节参数，所述座椅调节参数包括第一参数集合。而后，根据所述第一参数集合，控制所述第一车门对应的座椅由标准位置调节到退让位置；其中，所述标准位置为车辆出厂时所述座椅的位置，所述退让位置用于为用户上车提供便利。由此可见，利用本方案，无需用户手动调节座椅，当控制器确定第一车门打开时，可以自动将第一车门对应的座椅由标准位置调节到退让位置，以方便用户上车，提升了用户体验。体验。体验。

【技术实现步骤摘要】
一种座椅位置调节方法及装置


[0001]本申请涉及车辆领域，特别是涉及一种座椅位置调节方法及装置。

技术介绍

[0002]目前，用户可手动调节车辆的座椅位置。但是，手动调节座椅位置的方式，用户体验不好。
[0003]因此，亟需一种方案，能够解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本申请所要解决的技术问题是：目前车辆的座椅位置需要用户手动调节，用户体验不佳，提供一种座椅位置调节方法及装置。
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种座椅位置调节方法，所述方法包括：
[0006]车辆解锁之后，当确定第一车门由关闭状态变为打开状态时，获取座椅调节模式以及所述座椅调节模式对应的座椅调节参数，所述座椅调节参数包括第一参数集合；
[0007]根据所述第一参数集合，控制所述第一车门对应的座椅由标准位置调节到退让位置；其中，所述标准位置为车辆出厂时所述座椅的位置，所述退让位置用于为用户上车提供便利。
[0008]可选的，所述座椅调节参数还包括第二参数集合，所述方法还包括：
[0009]当确定所述第一车门对应的座椅上包括用户时，根据所述座椅调节模式对应的第二参数集合，控制所述第一车门对应的座椅由所述退让位置调节到驾乘位置，所述驾乘位置为用户坐在所述座椅上时，所述座椅所在的位置。
[0010]可选的，所述座椅调节参数还包括第三参数集合，所述方法还包括：
[0011]当确定所述第一车门由打开状态变为关闭状态、并且所述车辆闭锁之后，根据所述第三参数集合，控制所述第一车门对应的座椅由驾乘位置调节到标准位置。
[0012]可选的，所述座椅调节模式包括：
[0013]头等舱模式或者自适应模式；其中：
[0014]在头等舱模式下，所述车辆的第二排乘坐区所占的空间大于预设值；
[0015]在自适应模式下，所述座椅调节参数允许用户自主设置。
[0016]可选的，所述座椅调节模式为用户预先设置的。
[0017]第二方面，本申请实施例提供了一种座椅位置调节装置，所述装置包括：
[0018]获取单元，用于车辆解锁之后，当确定第一车门由关闭状态变为打开状态时，获取座椅调节模式以及所述座椅调节模式对应的座椅调节参数，所述座椅调节参数包括第一参数集合；
[0019]第一控制单元，用于根据所述第一参数集合，控制所述第一车门对应的座椅由标准位置调节到退让位置；其中，所述标准位置为车辆出厂时所述座椅的位置，所述退让位置用于为用户上车提供便利。
[0020]可选的，所述座椅调节参数还包括第二参数集合，所述装置还包括：
[0021]第二控制单元，用于当确定所述第一车门对应的座椅上包括用户时，根据所述座椅调节模式对应的第二参数集合，控制所述第一车门对应的座椅由所述退让位置调节到驾乘位置，所述驾乘位置为用户坐在所述座椅上时，所述座椅所在的位置。
[0022]可选的，所述座椅调节参数还包括第三参数集合，所述装置还包括：
[0023]第三控制单元，用于当确定所述第一车门由打开状态变为关闭状态、并且所述车辆闭锁之后，根据所述第三参数集合，控制所述第一车门对应的座椅由驾乘位置调节到标准位置。
[0024]可选的，所述座椅调节模式包括：
[0025]头等舱模式或者自适应模式；其中：
[0026]在头等舱模式下，所述车辆的第二排乘坐区所占的空间大于预设值；
[0027]在自适应模式下，所述座椅调节参数允许用户自主设置。
[0028]可选的，所述座椅调节模式为用户预先设置的。
[0029]与现有技术相比，本申请实施例具有以下优点：
[0030]本申请实施例提供了一种座椅位置调节方法，所述方法可以由车辆上的控制器执行。在一个示例中，所述控制器在确定车辆的第一车门由关闭状态变为打开状态时，获取座椅调节模式以及所述座椅调节模式对应的座椅调节参数，所述座椅调节参数包括第一参数集合。而后，根据所述第一参数集合，控制所述第一车门对应的座椅由标准位置调节到退让位置；其中，所述标准位置为车辆出厂时所述座椅的位置，所述退让位置用于为用户上车提供便利。由此可见，利用本方案，无需用户手动调节座椅，当控制器确定第一车门打开时，可以自动将第一车门对应的座椅由标准位置调节到退让位置，以方便用户上车，提升了用户体验。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1为本申请实施例提供的一种座椅位置调节方法的流程示意图；
[0033]图2为本申请实施例提供的一种座椅位置调节装置的结构示意图。
具体实施方式
[0034]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0035]下面结合附图，详细说明本申请的各种非限制性实施方式。
[0036]示例性方法
[0037]参见图1，该图为本申请实施例提供的一种座椅位置调节方法的流程示意图。在本
实施例中，所述方法可以由车辆上的控制器执行，所述车辆例如可以是汽车。
[0038]所述方法例如可以包括以下步骤S101
‑
S102。
[0039]S101：车辆解锁之后，当确定第一车门由关闭状态变为打开状态时，获取座椅调节模式以及所述座椅调节模式对应的座椅调节参数，所述座椅调节参数包括第一参数集合。
[0040]此处提及的第一车门，指的是车辆上的任意一个车门。例如，所述第一车门可以是驾驶员作为对应的车门；又如，所述第一车门为副驾驶对应的车门；再如，所述第一车门可以是车辆第二排或者第三排的车门。
[0041]在本申请实施例中，可以通过车身控制器确定所述车门由关闭状态变为打开状态。
[0042]本申请实施例中的座椅调节模式，可以是头等舱模式，也可以是自适应模式。所谓头等舱模式，旨在为乘客提供类似于“头等舱”的乘坐体验。具体地，在头等舱模式下，所述车辆的第二排乘坐区所占的空间大于预设值。另外，其座椅角度也是较为舒适的角度。其中，所谓自适应模式，指的是与具体用户相适应的模式。在自适应模式下，所述座椅调节参数允许用户自主设置。在一个示例中，若在自适应模式下，用户未自主设置座椅调节参数，则采用默认的座椅调节参数对座椅位置进行调节。若用户自主设置了座椅调节参数，则按照用户设置的座椅调节参数对座椅位置进行调节。
[0043]在本申请实施例中，所述座椅调节模式可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅位置调节方法，其特征在于，所述方法包括：车辆解锁之后，当确定第一车门由关闭状态变为打开状态时，获取座椅调节模式以及所述座椅调节模式对应的座椅调节参数，所述座椅调节参数包括第一参数集合；根据所述第一参数集合，控制所述第一车门对应的座椅由标准位置调节到退让位置；其中，所述标准位置为车辆出厂时所述座椅的位置，所述退让位置用于为用户上车提供便利。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述座椅调节参数还包括第二参数集合，所述方法还包括：当确定所述第一车门对应的座椅上包括用户时，根据所述座椅调节模式对应的第二参数集合，控制所述第一车门对应的座椅由所述退让位置调节到驾乘位置，所述驾乘位置为用户坐在所述座椅上时，所述座椅所在的位置。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述座椅调节参数还包括第三参数集合，所述方法还包括：当确定所述第一车门由打开状态变为关闭状态、并且所述车辆闭锁之后，根据所述第三参数集合，控制所述第一车门对应的座椅由驾乘位置调节到标准位置。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述座椅调节模式包括：头等舱模式或者自适应模式；其中：在头等舱模式下，所述车辆的第二排乘坐区所占的空间大于预设值；在自适应模式下，所述座椅调节参数允许用户自主设置。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述座椅调节模式为用户预先设置的。6.一种座椅位置调节装置，其特征在于，所述装置包...

【专利技术属性】
技术研发人员：管湘源，谢嘉悦，毛承志，杨振业，王万荣，王辉，
申请(专利权)人：上海汽车工业集团总公司，
类型：发明
国别省市：