一种控制方法、控制器及智能模式开关技术

本申请实施例公开了一种控制方法、控制器及智能模式开关，在车辆处于第一驾驶模式时，可以基于模式切换开关获取用户选定的第二驾驶模式，第一驾驶模式和第二驾驶模式为雪地模式、运动模式、沙地模式、岩石模式、经济模式、泥地模式和自动模式中的不同的两种，在车辆状态满足第二驾驶模式的切换条件时，向模式控制器发出第二驾驶模式的模式切换指令，以便模式控制器控制车辆从第一驾驶模式切换为第二驾驶模式，也就是说，模式切换开关可以覆盖各个驾驶模式，基于用户通过模式切换开关选定的驾驶模式，可以在车辆满足该驾驶模式时控制车辆进行模式切换，因此无需为ROCK单独设置按键，降低成本，提高用户体验。提高用户体验。提高用户体验。

【技术实现步骤摘要】
一种控制方法、控制器及智能模式开关


[0001]本专利技术涉及车辆领域，特别是涉及一种控制方法、控制器及智能模式开关。

技术介绍

[0002]随着驾驶要求的多样化，车辆的驾驶模式逐渐增多，车辆的驾驶模式根据地形可以分为雪地模式SNOW、运动模式SPORT、沙地模式SAND、岩石模式ROCK、经济模式ECO、泥地模式MUD和自动模式AUTO，而在这些模式中，岩石模式(低速四驱模式)切换具有特殊性，需要停车挂空档(N)，且容易存在切换卡滞的问题，因此大部分车型的厂家为了避免ROCK模式切换的问题，将有岩石模式的切换单独设置按键，这一做法带来的不仅是开关成本提高，同时对于不熟悉功能的用户来说存在一定使用困难。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本申请实施例提供一种控制方法、控制器及智能模式开关，覆盖全地形模型的控制，无需为ROCK单独设置按键，降低成本，提高用户体验。
[0004]本申请实施例提供了一种控制方法，包括：
[0005]在车辆处于第一驾驶模式时，基于模式切换开关获取用户选定的第二驾驶模式；所述第一驾驶模式和所述第二驾驶模式为雪地模式、运动模式、沙地模式、岩石模式、经济模式、泥地模式和自动模式中的不同的两种；
[0006]在车辆状态满足所述第二驾驶模式的切换条件时，向模式控制器发出所述第二驾驶模式的模式切换指令，以便所述模式控制器控制所述车辆从所述第一驾驶模式切换为所述第二驾驶模式。
[0007]可选的，所述方法还包括：
[0008]若在第一预设时间段内获取到来自模式控制器的第二驾驶模式切换成功的指示，则确定所述第二驾驶模式切换成功；
[0009]若在所述第一预设时间段内未获取到来自模式控制器的第二驾驶模式切换成功的指示，则确定所述第二驾驶模式切换失败。
[0010]可选的，所述第一驾驶模式或所述第二驾驶模式为岩石模式时，所述第一预设时间段的时长为14秒，在所述第一驾驶模式和所述第二驾驶模式均不为岩石模式时，所述第一预设时间段的时长为3秒。
[0011]可选的，所述方法还包括：
[0012]在确定所述第二驾驶模式切换成功时，发出切换成功的提醒，并显示当前模式为第二模式；
[0013]在确定所述第二驾驶模式切换失败时，发出切换失败的提醒，并显示当前模式为第一模式。
[0014]可选的，所述模式控制器包括智能驾驶控制单元、车身电子稳定系统控制单元、悬架控制单元、发动机控制单元、转向控制单元、变速箱控制单元、分动器控制单元中的至少
一个。
[0015]可选的，所述基于模式切换开关获取用户选定的第二驾驶模式，包括：
[0016]在获取到来自模式切换开关的第二驾驶模式的指示信息后，在第二预设时间段内未获取到其他驾驶模式的指示信息，则确定所述第二驾驶模式为用户选定的驾驶模式。
[0017]可选的，所述方法还包括：
[0018]基于所述模式切换开关获取用户选定的第三驾驶模式；所述第一驾驶模式和所述第二驾驶模式均不为岩石模式，所述第三驾驶模式为雪地模式、运动模式、沙地模式、经济模式、泥地模式和自动模式中的不同于所述第一驾驶模式和所述第二驾驶模式的一种；
[0019]向所述模式控制器发出所述第三驾驶模式的模式切换指令，以便所述模式控制器从所述第一驾驶模式切换为所述第三驾驶模式，或从所述第二驾驶模式切换为所述第三驾驶模式。
[0020]可选的，所述方法还包括：
[0021]在点火上电后，获取断电前的驾驶模式；
[0022]若所述断电前的驾驶模式为岩石模式，则向模式控制器发出岩石模式的模式切换指令，以便所述模式控制器控制所述车辆进入岩石模式；
[0023]若所述断电前的驾驶模式不为岩石模式，则向所述模式控制器发出自动模式的模式切换指令，以便所述模式控制器控制所述车辆进入自动模式。
[0024]本申请实施例还提供了一种控制器，，用于执行所述的控制方法。
[0025]本申请实施例提供了一种智能模式开关，其特征在于，包括模式切换开关和所述的控制器，所述模式切换开关用于获取用户选定的驾驶模式。
[0026]本申请实施例提供了一种控制方法、控制器及智能模式开关，在车辆处于第一驾驶模式时，可以基于模式切换开关获取用户选定的第二驾驶模式，第一驾驶模式和第二驾驶模式为雪地模式、运动模式、沙地模式、岩石模式、经济模式、泥地模式和自动模式中的不同的两种，在车辆状态满足第二驾驶模式的切换条件时，向模式控制器发出第二驾驶模式的模式切换指令，以便模式控制器控制车辆从第一驾驶模式切换为第二驾驶模式，也就是说，本申请实施例中，模式切换开关可以覆盖各个驾驶模式，基于用户通过模式切换开关选定的驾驶模式，可以在车辆满足该驾驶模式时控制车辆进行模式切换，因此可以利用模式切换开关和控制策略覆盖全地形模型的控制，无需为ROCK单独设置按键，降低成本，提高用户体验。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本申请实施例提供的一种模式切换开关的结构示意图；
[0029]图2为本申请实施例提供的一种控制方法的流程图；
[0030]图3为本申请实施例中控制器和模式控制器的示意图；
[0031]图4为本申请实施例提供的一种智能模式开关的结构示意图。
具体实施方式
[0032]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0033]目前，车辆的驾驶模式根据地形可以分为雪地模式SNOW、运动模式SPORT、沙地模式SAND、岩石模式ROCK、经济模式ECO、泥地模式MUD和自动模式AUTO，而在这些模式中，岩石模式(低速四驱模式)切换具有特殊性，需要停车挂空档(N)，且容易存在切换卡滞的问题，因此大部分车型的厂家为了避免ROCK模式切换的问题，将有岩石模式的切换单独设置按键，这一做法带来的不仅是开关成本提高，同时对于不熟悉功能的用户来说存在一定使用困难。
[0034]基于以上技术问题，本申请实施例提供了一种控制方法、控制器和智能模式开关，在车辆处于第一驾驶模式时，可以基于模式切换开关获取用户选定的第二驾驶模式，第一驾驶模式和第二驾驶模式为雪地模式、运动模式、沙地模式、岩石模式、经济模式、泥地模式和自动模式中的不同的两种，在车辆状态满足第二驾驶模式的切换条件时，向模式控制器发出第二驾驶模式的模式切换指令，以便模式控制器控制车辆从第一驾驶模式切换为第二驾驶模式，也就是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种控制方法，其特征在于，包括：在车辆处于第一驾驶模式时，基于模式切换开关获取用户选定的第二驾驶模式；所述第一驾驶模式和所述第二驾驶模式为雪地模式、运动模式、沙地模式、岩石模式、经济模式、泥地模式和自动模式中的不同的两种；在车辆状态满足所述第二驾驶模式的切换条件时，向模式控制器发出所述第二驾驶模式的模式切换指令，以便所述模式控制器控制所述车辆从所述第一驾驶模式切换为所述第二驾驶模式。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：若在第一预设时间段内获取到来自模式控制器的第二驾驶模式切换成功的指示，则确定所述第二驾驶模式切换成功；若在所述第一预设时间段内未获取到来自模式控制器的第二驾驶模式切换成功的指示，则确定所述第二驾驶模式切换失败。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一驾驶模式或所述第二驾驶模式为岩石模式时，所述第一预设时间段的时长为14秒，在所述第一驾驶模式和所述第二驾驶模式均不为岩石模式时，所述第一预设时间段的时长为3秒。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：在确定所述第二驾驶模式切换成功时，发出切换成功的提醒，并显示当前模式为第二模式；在确定所述第二驾驶模式切换失败时，发出切换失败的提醒，并显示当前模式为第一模式。5.根据权利要求1
‑
4任意一项所述的方法，其特征在于，所述模式控制器包括智能驾驶控制单元、车身电子稳定系统控制单元、悬架控制单元、发动机控制单元、转向控制单元、变速箱控制单元、分动器控制单元中的至少一个。6.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜中望，石永金，周长波，赵金生，
申请(专利权)人：上海汽车工业集团总公司，
类型：发明
国别省市：