基于智能压实的水稳双层连铺施工方法技术

本申请涉及一种基于智能压实的水稳双层连铺施工方法，包括以下步骤：对凝灰岩进行破碎；对破碎后的凝灰岩进行配料并充分混合；采用摊铺压实装置对下路床进行摊铺的同时进行压实；摊铺压实装置包括车体、位于车体上的箱体、连通在箱体朝向车体尾部一侧的排料管、安装在箱体上并用于控制出料的启闭组件；车体上设有用于对摊铺后的物料进行振实的振动机构和用于对振实后的物料进行压平的碾压机构，振动机构位于排料管朝向车体尾部的一侧，碾压机构位于车体尾部；对摊铺压实后的下路床进行验收；再次采用摊铺压实装置对上路床进行摊铺的同时进行压实；对摊铺压实后的上路床进行养护后验收。本申请具有缩短工期以提高施工效率的效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
基于智能压实的水稳双层连铺施工方法


[0001]本申请涉及道路施工的
，尤其是涉及一种基于智能压实的水稳双层连铺施工方法。

技术介绍

[0002]随着石灰岩开采，大量的石灰岩生产厂家因为扬尘污染等生态环保问题而关闭，造成石灰岩石料的供需矛盾日益严重，石灰岩难以保质保量供应，这一问题已成为当前困扰部分省市公路工程的主要难题之一。
[0003]凝灰岩是一种分部广泛的火山碎屑岩，通过凝灰岩替代石灰岩，调整不同施工配比，使其满足基层、底基层强度要求，是实现我国公路建设发展的重要一环。
[0004]我国对于凝灰岩的开发利用研究尚还处在初级阶段，这方面的成果尚不多见。当前凝灰岩的开发研究主要集中在利用其化学成分特性、化学活性、多孔性等物理化学特性方面，而膨胀性和复矿性等物化特性则鲜见开发研究和报导。从凝灰岩的一些有待开发应用方向来看，今后凝灰岩将会在建材、农业、精细化工、食品、环保等领域大有作为。可以预料，随着凝灰岩开发利用研究的深入，其应用领域将会不断地被拓展，其潜在的资源优势最终将得以发挥。
[0005]现有的可参考公告号为CN113005858A的中国专利，其公开了一种水稳层快速摊铺成型施工装置及施工方法，包括机架、多个转动连接在机架下方的移动轮、设在机架上的料斗、固设在机架上并位于料斗下方的送料箱和固设在机架上的落料箱；料斗与送料箱连通，送料箱和落料箱连通，落料箱远离送料箱的一端开口并朝向机架下方；落料箱内转动连接有多个绞龙，绞龙指向落料箱一侧，且送料箱上设有带动多个绞龙同步转动的驱动机构。
[0006]针对上述中的相关技术，此装置在进行摊铺时，仅通过刮板对水稳层进行刮平，后续仍需要采用压路机对水稳层进行多次压实，工期变长导致施工效率较低。

技术实现思路

[0007]为了缩短工期以提高施工效率，本申请提供一种基于智能压实的水稳双层连铺施工方法。
[0008]本申请提供的基于智能压实的水稳双层连铺施工方法采用如下技术方案：一种基于智能压实的水稳双层连铺施工方法，包括以下步骤：对凝灰岩进行破碎；对破碎后的凝灰岩进行配料并充分混合；采用摊铺压实装置对下路床进行摊铺的同时进行压实；摊铺压实装置包括车体、位于车体上的箱体、连通在箱体朝向车体尾部一侧的排料管、安装在箱体上并用于控制出料的启闭组件；车体上设有用于对摊铺后的物料进行振实的振动机构和用于对振实后的物料进行压平的碾压机构，振动机构位于排料管朝向车体尾部的一侧，碾压机构位于车体尾部；
对摊铺压实后的下路床进行验收；再次采用摊铺压实装置对上路床进行摊铺的同时进行压实；对摊铺压实后的上路床进行养护后验收。
[0009]通过采用上述技术方案，往箱体内倒入混合后的凝灰岩物料，车体进行前进时，通过启闭组件使凝灰岩物料通过排料管排到地面上，同时振动机构和碾压机构开始工作，摊铺后的凝灰岩物料先经过振动机构进行振实，使松散的凝灰岩物料进行初步压实，再经过碾压机构对初步压实后的凝灰岩物料进行最后碾平压实，实现了在进行摊铺工序的过程中进行压实的效果，大幅度减少了后续压路机进行压实的次数，甚至在对低载重的道路进行施工时，无需再采用压路机进行压实，施工工艺简便且施工周期短，提高了施工效率。
[0010]可选的，所述振动机构包括安装在车体相对两侧的连接板、转动连接两个连接板之间并位于车体下方的转动轴、固定套设在转动轴上的凸轮、固定在一连接板上并与转动轴同轴固定的驱动电机、固定在车体下表面的若干振动弹簧、固定在所有振动弹簧底端并用于下压物料的压实板，凸轮位于压实板的上方并用于下顶压实板。
[0011]通过采用上述技术方案，启动电机使转动轴转动，转动轴带动凸轮对压实板进行循环式下压，凸轮对压实板下压时，压实板对凝灰岩物料进行压实，凸轮外端与压实板分离时，振动弹簧带动压实板上移，以此往复，提高了对凝灰岩物料的振动压实效率。
[0012]可选的，所述压实板朝向车体前进方向的一侧倾斜向上设置。
[0013]通过采用上述技术方案，能够避免压实板上下振动的同时前进时，凝灰岩物料进到压实板的上表面，减少了清理次数且提高了工作稳定性。
[0014]可选的，所述连接板竖直滑动连接在车体侧部，车体上设有用于同时带动两个连接板进行升降的升降机构，振动弹簧始终处于拉伸状态。
[0015]通过采用上述技术方案，升降机构能够对两个连接板的高度进行同步调节，以对压实板的压实高度进行调节，且振动弹簧始终将压实板向上拉紧，以使压实板与凸轮稳定配合，实现了能够对不同厚度的水稳层摊铺压实，提高了摊铺压实装置的适用性。
[0016]可选的，所述升降机构包括滑动连接在车体上表面的滑板、转动连接在滑板上表面两端并自带弹簧的棘爪、竖直安装在对应连接板内侧壁上的棘齿、用于对滑板位置进行固定的固定组件，棘爪外端倾斜向下并与棘齿配合，棘齿的齿尖倾斜向上，滑板的滑动方向平行于棘爪的转动轴线。
[0017]通过采用上述技术方案，需要将连接板向下调时，直接向下按压两个连接板即可；需要将连接板向上调时，先解除固定组件对滑板的固定，再滑动滑板，使棘爪横向移动并与棘齿脱离，此时即可将两个连接板向上调节，调节到指定位置后，再将滑板复位，棘爪再次与棘齿配合；进行摊铺压实作业时，连接板无法向上移动，压实板进行向下振动压实时产生的反作用力，能够被棘爪与棘齿的配合所抵消，因此还提高了摊铺压实作业的稳定性；并且在进行振动压实时，棘爪自带的弹簧还能够对压实板产生的反作用力进行辅助抵消，实现了对升降机构的减震效果，进而延长了升降机构的使用寿命。
[0018]可选的，所述碾压机构包括转动连接在连接板上的转动板、转动连接在两个转动板底端之间并位于车体下方的压实辊、铰接在连接板与转动板之间的第二驱动缸。
[0019]通过采用上述技术方案，在通过升降机构对连接板进行高度调节，以对压实板的压实高度进行调节时，压实辊的高度能够进行跟随调节，以更好的适用对不同厚度的水稳
层压实，第二驱动缸的伸缩也能够调节压实辊的高度，因此减小了第二驱动缸的伸缩行程。
[0020]可选的，所述滑板下表面固定有燕尾块，车体上表面开设有燕尾槽，燕尾块在燕尾槽内滑动。
[0021]通过采用上述技术方案，提高了滑板在车体上表面的滑动稳定性，进而使棘爪和棘齿的分离和再次配合过程更加稳定性。
[0022]可选的，所述固定组件包括固定杆、固定弹簧和固定板，滑板上表面开设有供固定杆在内滑动的固定孔，固定板固定在固定杆的顶端，固定弹簧固定在滑板与固定板之间，车体上表面开设有供固定杆底端插入的插槽；固定杆插入插槽内时，棘爪和棘齿配合设置，固定弹簧始终处于拉伸状态。
[0023]通过采用上述技术方案，向上拉动固定板，固定弹簧进行拉伸，固定杆底端与插槽分离后，即可松开固定板，滑动滑板至棘爪与棘齿分离；当连接板的高度调节完毕后，滑动滑板使其复位，棘爪再次与棘齿分离，固定杆底端移动至插槽处时插入，完成滑板的自动固定，提高了对滑板的固定和解除固定效率。
[0024]可选的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于智能压实的水稳双层连铺施工方法，其特征在于：包括以下步骤：对凝灰岩进行破碎；对破碎后的凝灰岩进行配料并充分混合；采用摊铺压实装置对下路床进行摊铺的同时进行压实；摊铺压实装置包括车体(1)、位于车体(1)上的箱体(11)、连通在箱体(11)朝向车体(1)尾部一侧的排料管(12)、安装在箱体(11)上并用于控制出料的启闭组件(2)；车体(1)上设有用于对摊铺后的物料进行振实的振动机构(3)和用于对振实后的物料进行压平的碾压机构(4)，振动机构(3)位于排料管(12)朝向车体(1)尾部的一侧，碾压机构(4)位于车体(1)尾部；对摊铺压实后的下路床进行验收；再次采用摊铺压实装置对上路床进行摊铺的同时进行压实；对摊铺压实后的上路床进行养护后验收。2.根据权利要求1所述的基于智能压实的水稳双层连铺施工方法，其特征在于：所述振动机构(3)包括安装在车体(1)相对两侧的连接板(31)、转动连接两个连接板(31)之间并位于车体(1)下方的转动轴(32)、固定套设在转动轴(32)上的凸轮(33)、固定在一连接板(31)上并与转动轴(32)同轴固定的驱动电机(34)、固定在车体(1)下表面的若干振动弹簧(35)、固定在所有振动弹簧(35)底端并用于下压物料的压实板(36)，凸轮(33)位于压实板(36)的上方并用于下顶压实板(36)。3.根据权利要求2所述的基于智能压实的水稳双层连铺施工方法，其特征在于：所述压实板(36)朝向车体(1)前进方向的一侧倾斜向上设置。4.根据权利要求2所述的基于智能压实的水稳双层连铺施工方法，其特征在于：所述连接板(31)竖直滑动连接在车体(1)侧部，车体(1)上设有用于同时带动两个连接板(31)进行升降的升降机构(5)，振动弹簧(35)始终处于拉伸状态。5.根据权利要求4所述的基于智能压实的水稳双层连铺施工方法，其特征在于：所述升降机构(5)包括滑动连接在车体(1)上表面的滑板(51)、转动连接在滑板(51)上表面两端并自带弹簧的棘爪(52)、竖直安装在对应连接板(31)内侧壁上的棘...

【专利技术属性】
技术研发人员：候振贤，郭仁亮，赵松山，温超，张磊，韩浩，刘福雷，
申请(专利权)人：山东高速工程建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：