一种用于新能源汽车的钢制刹车片组件及其组装方法技术

本发明专利技术公开了一种用于新能源汽车的钢制刹车片组件及其组装方法，涉及新能源汽车部件制造技术领域，其包括轮盘；固定柱，固定柱与轮盘固定连接，固定柱位于轮盘的外表面，轮盘与固定柱上均开设有过孔；耐磨损刹车片，耐磨损刹车片与轮盘滑动连接，耐磨损刹车片位于轮盘的外侧面；刹车片制动结构，刹车片制动结构与耐磨损刹车片固定连接，刹车片制动结构位于耐磨损刹车片的外表面，刹车片制动结构与外界驱动设备电性连接。本发明专利技术解决了市面上普通刹车片在长时间的使用后受到大大磨损的情况，提高耐磨损度，减少了人们维护检测的次数，也提高刹车片的强度，防止开裂掉片的问题，给人们带来更好的使用前景。来更好的使用前景。来更好的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车的钢制刹车片组件及其组装方法


[0001]本专利技术涉及新能源汽车部件制造
，具体为一种用于新能源汽车的钢制刹车片组件及其组装方法。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等，非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料，2012年，深圳坪山区获批国家级新能源汽车产业基地，近300家新能源企业扎堆坪山，形成了科技含量高、创新能力强、示范效应突出的新能源产业链和产业集群，成为支撑“创新坪山”的三大主导产业之一，机动车辆的制动系统，作为机动车控制系统的组成部分，在机动车使用及改进的过程中尤为重要，在现有机动车制动系统中，通常采用制动盘附加刹车片的结构在车轮处进行快速制动，此制动方式的实施过程中，制动盘与车轮同轴安装，刹车片两两一组设置于制动盘的前后两侧面，位于制动盘的一侧边缘处，当需要进行制动时，控制刹车片向内运动，从制动盘的前后两侧面加紧制动盘，从而使车轮停止运动，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神，但传统的汽车盘式刹车片使用的过程中会出现各种问题，如刹车片温度过高导致制动距离变长、刹车片开裂掉片等问题，在刹车片长时间的使用后会受到大大的磨损情况，需要人们定期的进行检查维护，非常不便，对此，我们提出了一种用于新能源汽车的钢制刹车片组件及其组装方法。

技术实现思路

[0003]（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种用于新能源汽车的钢制刹车片组件及其组装方法，解决了市面上普通刹车片在长时间的使用后受到大大磨损的情况，提高耐磨损度，减少了人们维护检测的次数，也提高刹车片的强度，防止开裂掉片的问题。
[0004]（二）技术方案为达到以上目的，本专利技术采取的技术方案是：一种用于新能源汽车的钢制刹车片组件，包括轮盘；固定柱，所述固定柱与轮盘固定连接，所述固定柱位于轮盘的外表面，所述轮盘与固定柱上均开设有过孔；耐磨损刹车片，所述耐磨损刹车片与轮盘滑动连接，所述耐磨损刹车片位于轮盘的外侧面；刹车片制动结构，所述刹车片制动结构与耐磨损刹车片固定连接，所述刹车片制动结构位于耐磨损刹车片的外表面，所述刹车片制动结构与外界驱动设备电性连接；优选的，所述耐磨损刹车片包括背板，所述背板的一侧固定连接有粘合剂，所述粘
合剂远离背板的一侧固定连接有隔热层，所述隔热层远离粘合剂的一侧固定连接有摩擦材料板，所述摩擦材料板进行刹车时与轮盘相接触。
[0005]优选的，所述摩擦材料板包括连接层，所述连接层的外侧面固定连接有钢纤维，所述钢纤维的内部添加有铁碳合金与碳纤尼龙，所述连接层与隔热层固定连接。
[0006]优选的，所述刹车片制动结构包括液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的上表面固定连接有活动臂，所述活动臂上固定连接有连接块，所述连接块与外界驱动设备固定连接。
[0007]优选的，所述活动臂的弯折处分别设置有转动柱，所述活动臂通过转动柱进行弯折活动，所述活动臂与耐磨损刹车片固定连接，所述活动臂上固定连接有压动结构。
[0008]优选的，所述压动结构包括伸缩柱，所述伸缩柱的上端固定连接有上连接板，所述伸缩柱的下端固定连接有下连接板，所述上连接板的下表面固定连接有弹簧，所述弹簧与下连接板的上表面固定连接，所述伸缩柱位于弹簧的内部。
[0009]优选的，所述下连接板与上连接板分别固定连接在活动臂上。
[0010]一种用于新能源汽车的钢制刹车片组件的组装方法，组装步骤包括：S1：制作摩擦材料板，在模具内部倒入钢水，并在钢水内部添加碳纤尼龙与铁碳合金，进行冷却，将模具内的制出的物料取出，将钢纤维与连接层进行固定，完成对摩擦材料板的制作；S2：制作耐磨损刹车片，将摩擦材料板与隔热层进行固定连接，并取来背板，拿出粘合剂去对隔热层与背板进行固定连接，去对耐磨损刹车片进行组装固定；S3：安装耐磨损刹车片，将耐磨损刹车片对准好轮盘的位置，将耐磨损刹车片放置在固定柱上；S4：安装刹车片制动结构，拿出制作好的刹车片制动结构，将活动臂与耐磨损刹车片进行焊接固定，并将连接块与外界驱动设备进行线路的连接并固定，让耐磨损刹车片固定住；S5：安装轮盘，将轮盘放置在汽车内并进行固定，对内部的线路进行连接；S6：测试刹车系统，启动驱动设备，对刹车片进行性能的测试。
[0011]优选的，所述上述中采用的原料钢为抗氧化钢，所述抗氧化钢的内部主要含有铬，其次含有少量硅以改善其抗氧化性和工艺性。
[0012]优选的，所述上述采用的焊接设备为点焊机，所述点焊机采用的原理为双面双点过流焊接。
[0013]（三）有益效果本专利技术的有益效果在于：1、该用于新能源汽车的钢制刹车片组件及其组装方法，通过采用特制的耐磨损刹车片，在制造过程中在钢纤维中添加了碳纤尼龙与铁碳合金，碳纤尼龙，属于导电尼龙的一种，是在尼龙基料里加入碳纤维，材料在尼龙的性能基础上加入了高刚性的碳纤维, 使材料具有更高的模量和刚性，碳纤尼龙属于导电尼龙的一种，是在尼龙基料里加入碳纤维，碳纤维的分量可以决定材料的强度还有导电性能，常规的加入30%碳纤维，可以达到10的3
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6次方，属于导电产品，另外，碳纤维除了可以导电，还可以起到耐磨的作用，强度也会大大提高，另外，碳纤维和炭黑的区别在于，碳纤尼龙密度较轻，许多产品除了要求材料是抗冲击导电，还对密度有需求，比如赛马的马鞍，赛车的自行车车座等等，碳纤尼龙就是最好的选
择，铁碳合金，是以铁和碳为组元的二元合金，铁基材料中应用最多的一类——碳钢和铸铁，就是一种工业铁碳合金材料，钢铁材料适用范围广阔的原因，首先在于可用的成分跨度大，从近于无碳的工业纯铁到含碳4%左右的铸铁，在此范围内合金的相结构和微观组织都发生很大的变化；另外，还在于可采用各种热加工工艺，尤其金属热处理技术，大幅度地改变某一成分合金的组织和性能，通过添加，能够去大大的增加钢纤维的强度，让材料更加的耐磨损，去提高耐磨损度，减少了人们维护检测的次数，也提高刹车片的强度，防止开裂掉片的问题。
[0014]2、该用于新能源汽车的钢制刹车片组件及其组装方法，通过设置的刹车片制动结构，能够方便快速便捷的对刹车片进行制动，使用者通过压动外界的驱动设备，去带动着连接块按动着液压伸缩杆，让耐磨损刹车片对轮盘进行制动，在活动臂上设置有压动结构，能够更轻松方便的进行制动，提供便捷。
附图说明
[0015]图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术结构正视图；图3为本专利技术耐磨损刹车片结构示意图；图4为本专利技术摩擦材料板结构侧视剖析图；图5为本专利技术刹车片制动结构侧视图；图6为本专利技术压动结构侧视图；图7为本专利技术组装步骤图。
[0016]图中：1、耐磨损刹车片；2、轮盘；3、固定柱；4、刹车片制动结构；5、过孔；6、背板；7、粘合剂；8、隔热层；9、摩擦材料板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的钢制刹车片组件，其特征在于：包括轮盘（2）；固定柱（3），所述固定柱（3）与轮盘（2）固定连接，所述固定柱（3）位于轮盘（2）的外表面，所述轮盘（2）与固定柱（3）上均开设有过孔（5）；耐磨损刹车片（1），所述耐磨损刹车片（1）与轮盘（2）滑动连接，所述耐磨损刹车片（1）位于轮盘（2）的外侧面；刹车片制动结构（4），所述刹车片制动结构（4）与耐磨损刹车片（1）固定连接，所述刹车片制动结构（4）位于耐磨损刹车片（1）的外表面，所述刹车片制动结构（4）与外界驱动设备电性连接。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的钢制刹车片组件，其特征在于：所述耐磨损刹车片（1）包括背板（6），所述背板（6）的一侧固定连接有粘合剂（7），所述粘合剂（7）远离背板（6）的一侧固定连接有隔热层（8），所述隔热层（8）远离粘合剂（7）的一侧固定连接有摩擦材料板（9），所述摩擦材料板（9）进行刹车时与轮盘（2）相接触。3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车的钢制刹车片组件，其特征在于：所述摩擦材料板（9）包括连接层（904），所述连接层（904）的外侧面固定连接有钢纤维（901），所述钢纤维（901）的内部添加有铁碳合金（903）与碳纤尼龙（902），所述连接层（904）与隔热层（8）固定连接。4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的钢制刹车片组件，其特征在于：所述刹车片制动结构（4）包括液压伸缩杆（14），所述液压伸缩杆（14）的上表面固定连接有活动臂（11），所述活动臂（11）上固定连接有连接块（13），所述连接块（13）与外界驱动设备固定连接。5.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车的钢制刹车片组件，其特征在于：所述活动臂（11）的弯折处分别设置有转动柱（10），所述活动臂（11）通过转动柱（10）进行弯折活动，所述活动臂（11）与耐磨损刹车片（1）固定连接，所述活动臂（11）上固定连接有压动结构（12）。6.根据权利要求5所述的一种用于新能源汽车的钢制刹车片组件，其特征在于：所述压动结构（12）包括伸缩柱（...

【专利技术属性】
技术研发人员：程红，彭海宾，后银美，
申请(专利权)人：江苏澳洋顺昌科技材料有限公司，
类型：发明
国别省市：