一种集成天线制造技术

本发明专利技术公开了一种集成天线，属于车载通讯技术领域。该集成天线包括第一PCB、第二PCB和设于第一PCB与第二PCB之间的金属支架，其中GNSS天线及其LNA电路设于第二PCB上，其余天线及其LNA电路设于第一PCB上，GNSS天线通过金属支架与第一PCB电连接。上述集成天线利用两个PCB，将GNSS天线及其LNA电路与其余天线及其LNA电路分开，避免了多种天线集成在一块PCB上导致PCB面积增加的问题，使集成天线的结构更紧凑，可以布置更多的天线；并通过金属支架拉开了GNSS天线及其LNA电路与其余天线及其LNA电路之间的距离，避免其余天线及其LNA电路对GNSS天线及其LNA电路造成干扰，改善了天线的轴比性能，提高了集成天线的圆极化程度。提高了集成天线的圆极化程度。提高了集成天线的圆极化程度。

【技术实现步骤摘要】
一种集成天线


[0001]本专利技术涉及车载通讯
，尤其涉及一种集成天线。

技术介绍

[0002]为了提高交通系统的安全和效率，需要将通过车载通讯系统将交通参与者和交通环境有机结合，因此，车载通讯系统在交通安全中起到了至关重要的作用。
[0003]现在普遍将多种天线集成在PCB(Printed Circuit Board，印制电路板)上，以形成车载通讯系统。但是将多种天线集成在一块PCB上，会存在以下问题：一、多种天线集成会导致PCB的面积增大，使得集成天线的结构松散。二、多种天线集成会使得其余天线影响GNSS(Global Navigation Satellite System，全球导航卫星系统)天线的轴比性能，使得集成天线在不同方向上的信号增益差异性较大。
[0004]为此，亟需提供一种集成天线以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种集成天线，解决了多种天线集成带来的PCB面积增大和影响GNSS天线的轴比性能的问题，不仅使得集成天线的结构紧凑，还改善了集成天线的轴比性能，提高了集成天线的圆极化程度。
[0006]为实现上述目的，提供以下技术方案：
[0007]一种集成天线，包括：
[0008]第一PCB；
[0009]金属支架，呈中空框体结构，所述金属支架设于所述第一PCB上；
[0010]第二PCB，所述第二PCB设于所述金属支架的顶端；
[0011]GNSS天线，所述GNSS天线及其LNA电路设于所述第二PCB上；其余天线及其LNA电路设于所述第一PCB上，所述GNSS天线通过所述金属支架与所述第一PCB电连接。
[0012]作为上述集成天线的一种可选方案，所述金属支架的顶端设有第一凸条，所述第一凸条向外弯折以形成第一安装板，所述第二PCB的端部向外延伸以形成第二安装板，所述第一安装板与所述第二安装板通过螺栓结构相连。
[0013]作为上述集成天线的一种可选方案，所述第二PCB的端部设有定位槽，所述金属支架的顶端沿竖直方向向外延伸形成定位凸起，所述定位凸起能够设于所述定位槽内。
[0014]作为上述集成天线的一种可选方案，所述金属支架的底端沿竖直方向向外延伸形成连接件，所述第一PCB上设有金属化孔，所述连接件能够插设于所述金属化孔内。
[0015]作为上述集成天线的一种可选方案，所述金属支架的底端设有第二凸条，所述第二凸条向外弯折以形成第三安装板，所述第三安装板与所述第一PCB通过螺栓结构相连。
[0016]作为上述集成天线的一种可选方案，所述第二PCB与所述GNSS天线之间设有胶粘层。
[0017]作为上述集成天线的一种可选方案，所述GNSS天线上设有通孔，PIN针穿过所述通
孔与所述第二PCB上所述GNSS天线的LNA电路电连接。
[0018]作为上述集成天线的一种可选方案，所述第一PCB和所述第二PCB之间设有导线，用于连接所述GNSS天线的LNA电路与设于所述第一PCB上所述GNSS天线的模组。
[0019]作为集成天线的一种可选方案，所述第一PCB和所述第二PCB上均设有固定件，所述固定件用于夹持所述导线。
[0020]作为上述集成天线的一种可选方案，所述金属支架内部形成容纳腔，所述GNSS天线的LNA电路设于所述容纳腔内。
[0021]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
[0022]本专利技术的集成天线包括第一PCB、第二PCB和设于第一PCB与第二PCB之间的金属支架，其中GNSS天线及其LNA电路设于第二PCB上，其余天线及其LNA电路设于第一PCB上，GNSS天线通过金属支架与第一PCB电连接。上述集成天线利用两个PCB，将GNSS天线及其LNA电路与其余天线及其LNA电路分开，避免了多种天线集成在一块PCB上导致PCB面积增加的问题，使集成天线的结构更加紧凑；并通过金属支架拉开了GNSS天线及其LNA电路与其余天线及其LNA电路之间的距离，避免其余天线及其LNA电路对GNSS天线及其LNA电路造成干扰，改善了集成天线的轴比性能，提高了集成天线的圆极化程度。
附图说明
[0023]图1为本专利技术实施例中集成天线的结构示意图；
[0024]图2为图1中A处的放大图；
[0025]图3为本专利技术实施例中金属支架的结构示意图；
[0026]图4为本专利技术实施例中第二PCB的结构示意图。
[0027]附图标记：
[0028]1、第一PCB；2、金属支架；3、第二PCB；4、GNSS天线；5、导线；
[0029]11、固定件；111、第一弧形板；112、第二弧形板；113、连接板；
[0030]21、第一安装板；211、螺栓结构；22、第三安装板；23、定位凸起；24、连接件；
[0031]31、第二安装板；32、定位槽；
[0032]41、通孔；42、PIN针。
具体实施方式
[0033]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0034]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0035]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0036]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0037]在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0038]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成天线，其特征在于，包括：第一PCB(1)；金属支架(2)，呈中空框体结构，所述金属支架(2)设于所述第一PCB(1)上；第二PCB(3)，所述第二PCB(3)设于所述金属支架(2)的顶端；GNSS天线(4)，所述GNSS天线(4)及其LNA电路设于所述第二PCB(3)上；其余天线及其LNA电路设于所述第一PCB(1)上，所述GNSS天线(4)通过所述金属支架(2)与所述第一PCB(1)电连接。2.根据权利要求1所述的集成天线，其特征在于，所述金属支架(2)的顶端设有第一凸条，所述第一凸条向外弯折以形成第一安装板(21)，所述第二PCB(3)的端部向外延伸以形成第二安装板(31)，所述第一安装板(21)与所述第二安装板(31)通过螺栓结构(211)相连。3.根据权利要求2所述的集成天线，其特征在于，所述第二PCB(3)的端部设有定位槽(32)，所述金属支架(2)的顶端沿竖直方向向外延伸形成定位凸起(23)，所述定位凸起(23)能够设于所述定位槽(32)内。4.根据权利要求1所述的集成天线，其特征在于，所述金属支架(2)的底端沿竖直方向向外延伸形成连接件(24)，所述第一PCB(1)上设有金属化孔，所述连接件(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：董新光，何明超，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：