带有偏移的电子设备的车辆雷达系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆(1)的雷达系统(200)，其包括：至少一个定向天线(300)，其由壳体(350)构成，该壳体(350)包括形成电磁波的反射腔体(400)的内部空间，该内部空间包括被设置为沿优选方向传送电磁波的超表面(500)；电子单元(900)，其位于所述壳体(350)外面，并与所述壳体(350)保持距离，所述电子单元(900)包括电磁波的主发射器(931)和主接收器(932)；至少一个波导(700)，用于在所述主发射器(931)和所述腔体(400)之间、以及在所述腔体(400)和所述主接收器(932)之间传播电磁波。所述主接收器(932)之间传播电磁波。所述主接收器(932)之间传播电磁波。

【技术实现步骤摘要】
带有偏移的电子设备的车辆雷达系统


[0001]本专利技术涉及机动车辆领域，例如汽车，其配备有用于在期望方向上发射和/或接收电磁波的雷达系统，特别是用于检测障碍物。

技术介绍

[0002]已知汽车配备有雷达型装置，这些装置通常位于车辆的前保险杠和后保险杠上。这些雷达装置用于停车辅助，但也用于驾驶辅助，例如用于根据交通情况进行车辆速度调节的应用，这些应用的英文首字母缩略词ACC(“自适应巡航控制”，英语Adaptative Cruise Control)更为人所知，在这些应用中雷达装置检测位于装载有该雷达装置的车辆(以下称为装载车辆)前面的车辆的速度和距离。这种雷达尤其用于根据交通情况和/或道路上的障碍物情况来调节车辆的速度。雷达检测其装载车辆前方物体的速度和距离，以尤其保持车辆之间的安全距离。
[0003]一般来说，汽车工业中雷达应用的一个重要领域是车辆的车身，在车身中集成了越来越多的雷达模块，以实现对车辆周围的全面检测，例如用于诸如停车辅助系统、倒车辅助系统、或行人保护设施或其他此类系统的设备。然而，这些不同的雷达根据它们的探测范围(长本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于机动车辆(1)的雷达系统(200)，包括：
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至少一个定向天线(300)，由壳体(350)构成，该壳体(350)包括形成电磁波的反射腔体(400)的内部空间，该内部空间包括被设置为沿优选方向传送电磁波的超表面(500)；
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电子单元(900)，位于所述壳体(350)外面，并与所述壳体(350)保持距离，所述电子单元(900)包括电磁波的主发射器(931)和主接收器(932)；
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至少一个波导(700)，用于在所述主发射器(931)和所述腔体(400)之间、以及在所述腔体(400)和所述主接收器(932)之间传播电磁波。2.根据权利要求1所述的雷达系统(200)，其中，所述电子单元(900)包括用于控制所述主发射器(931)和所述主接收器(932)的控制电子设备(940)，以及用于控制所述超表面(500)的控制电子设备。3.根据前述权利要求中任一项所述的雷达系统(200)，其中，所述波导(700)固定安装在所述壳体(350)上并且可拆卸地安装在所述电子单元(900)上；或者所述波导(700)固定安装在所述电子单元(900)上并且可拆卸地安装在所述壳体(350)上。4.根据前述权利要求中任一项所述的雷达系统(200)，包括：
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用于在所述主发射器(931)和所述腔体(400)之间传播电磁波的第一波导(700E)；和
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用于在所述腔体(400)和所述主接收器(932)之间传播电磁波的第二波导(700R)。5.根据权利要求4所述的雷达系统(200)，包括：
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至少一个第一定向天线(300E)，其形成发射元件，该发射元件由形成具有超表面(500E)的腔体(400E)的壳体(350E)构成，该超表面(500E)被设置为朝所述壳体(350E)的外部沿优选方向反射来自第一波导波(700E)的电磁波；
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至少一个第二定向天线(300R)，其形成接收元件，该接收元件由形成具有超表面(500R)的腔体(400R)的壳体(350R)构成，该超表面(500R)被设置为将(返回)的电磁波沿优选方向反射到第二波导(700R)。6.根据前述权利要求中任一项所述的雷达系统(200)，其中，所述电子单元(900)被设置为以大于60GHz的频率运行，该频率尤其是在75至80GHz之间，优选地是在77GHz。7.一种车身部件(100)，其特征在于，它包括根据前述权利要求任一项所述的雷达系统(200)，所述壳体(350)附接到所述车身部件(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：马修，
申请(专利权)人：全耐塑料欧洲公司，
类型：发明
国别省市：