铁路棚车捆绑加固装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种铁路棚车捆绑加固装置，包括绑定结构、固绳结构、弹性连接结构以及锁紧结构。绑定结构用于绑定铁路棚车上的货物；固绳结构镶嵌在地板上，用于供所述绑定结构安装；弹性连接结构设有两个，两个所述弹性连接结构均设置在所述固绳结构上，且两个所述弹性连接结构间隔设置，用于将所述固绳结构拉回并镶嵌至地板上；锁紧结构设有两个，两个所述锁紧结构与两个所述弹性连接结构一一对应设置，锁紧结构用于将对应的所述弹性连接结构锁紧在所述固绳结构上。本发明专利技术提供的铁路棚车捆绑加固装置，旨在能够解决现有技术中铁路棚车中因没有捆绑加固结构而导致运输货物被损坏，影响货物质量的问题。响货物质量的问题。响货物质量的问题。

【技术实现步骤摘要】
铁路棚车捆绑加固装置


[0001]本专利技术属于铁路货物运输捆绑加固
，具体涉及一种铁路棚车捆绑加固装置。

技术介绍

[0002]铁路棚车主要由底架、地板、端侧墙、车顶、制动装置、车钩缓冲装置及转向架组成。在利用铁路棚车运输货物时(货物放置在地板上)，为避免货物在运输过程中被损坏，通常需要在棚车车体内部设置捆绑加固的结构。
[0003]现有技术中，棚车车体内部无任何捆绑加固的结构，在运输柱状货物的过程中因车辆紧急制动或启动时会导致货物来回窜动，影响行车安全性，还会造成对运输货物的损坏，降低运输货物的质量，实用性较差。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种铁路棚车捆绑加固装置，旨在能够解决现有技术中铁路棚车中因没有捆绑加固结构而导致运输货物被损坏，影响货物质量的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：提供一种铁路棚车捆绑加固装置，包括：
[0006]绑定结构，用于绑定铁路棚车上的货物；
[0007]固绳结构，镶嵌在地板上，用于供所述绑定结构安装；
[0008]弹性连接结构，设有两个，两个所述弹性连接结构均设置在所述固绳结构上，且两个所述弹性连接结构间隔设置，用于将所述固绳结构拉回并镶嵌至地板上；以及
[0009]锁紧结构，设有两个，两个所述锁紧结构与两个所述弹性连接结构一一对应设置，锁紧结构用于将对应的所述弹性连接结构锁紧在所述固绳结构上。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述固绳结构包括横杆部及连接部，所述横杆部用于供绑定结构安装，所述连接部设有两个，两个所述连接部分别设置在所述横杆部的两端，两个所述弹性连接结构分别与两个所述连接部对应设置，且分别与对应的所述连接部相连。
[0011]在一种可能的实现方式中，每个所述弹性连接结构包括连杆及第一弹性件，所述连杆一端与所述连接部转动连接，另一端沿竖直方向延伸，所述第一弹性件套设在所述连杆上。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述连杆包括第一杆体及第二杆体，所述第一杆体的上端与所述连接部转动连接，所述第二杆体位于所述第一杆体的下方，所述第二杆体的上端与所述第一杆体的下端螺纹连接。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述铁路棚车捆绑加固装置还包括辅助固定结构，所述辅助固定结构设有两个，两个所述辅助固定结构均设置在地板上，且两个所述辅助固定结构分别设置在所述横杆部的两侧，各所述辅助固定结构分别用于卡接固定对应的所述连杆或者对应的所述连接部。
[0014]在一种可能的实现方式中，地板上设有滑槽；每个所述辅助固定结构包括滑杆、抵接块以及第二弹性件，所述滑杆设置在所述滑槽中，所述滑杆与所述横杆部平行设置，所述滑杆具有滑杆第一端和滑杆第二端，所述滑杆第一端与所述滑槽的内壁面相连，所述抵接块设置在所述滑杆第二端，且所述抵接块与所述滑杆滑动连接，所述第二弹性件套设在所述滑杆上，所述第二弹性件一端与所述抵接块相连，另一端与所述滑槽的内壁面相连。
[0015]在一种可能的实现方式中，所述铁路棚车捆绑加固装置还包括伸缩结构，所述伸缩结构设有两个，两个所述伸缩结构分别和两个所述锁紧结构对应设置，各所述伸缩结构用于对对应的所述锁紧结构进行沿竖直方向上的限位。
[0016]在一种可能的实现方式中，每个所述伸缩结构包括子杆、套杆、连接件及锁定销，所述子杆沿竖直方向设置，所述子杆的上端与地板相连，所述子杆上设有多个第一销孔，所述套杆套设在所述子杆的外周，所述套杆上设有多个第二销孔，各所述第二销孔与各所述第一销孔对应设置，所述连接件与所述套杆固接，且所述连接件与所述锁紧结构转到连接，所述锁定销与各所述第一销孔、各所述第二销孔适配，所述锁定销用于将所述套杆和所述子杆固定连接。
[0017]在一种可能的实现方式中，所述连接件包括滑动块及横连杆，所述滑动块与所述锁紧结构转动连接，所述横连杆一端与所述套杆相连，另一端与所述滑动块相连；
[0018]其中，所述锁紧结构上设有与所述滑动块适配的环形滑槽。
[0019]在一种可能的实现方式中，所述绑定结构为绑定绳。
[0020]本专利技术提供的铁路棚车捆绑加固装置的有益效果在于：与现有技术相比，通过设置固绳结构，从而将绑定结构安装在固绳结构上，以通过绑定结构对铁路棚车上的货物进行绑定及固定，避免货物来回窜动，保证行车的安全性，同时保证运输货物的质量。弹性结构设有两个，且两个弹性结构间隔设置在固绳结构上，当铁路棚车上没有货物时，弹性连接结构将固绳结构拉回并镶嵌至地板上，避免在向铁路棚车上装载货物的过程中对固绳结构造成损坏。还设置有两个锁紧结构，两个锁紧结构与两个弹性连接结构一一对应设置，从而锁紧结构将对应的弹性连接结构锁紧在固绳结构上，保证装置的稳固性，实用性好。
附图说明
[0021]图1为本专利技术实施例提供的铁路棚车捆绑加固装置的结构示意图一；
[0022]图2为本专利技术实施例提供的铁路棚车捆绑加固装置的结构示意图二；
[0023]图3为本专利技术实施例提供的铁路棚车捆绑加固装置的固绳结构与连杆的配合结构示意图；
[0024]图4为本专利技术实施例提供的铁路棚车捆绑加固装置的伸缩结构与锁紧结构的配合结构示意图；
[0025]图5为本专利技术实施例提供的铁路棚车捆绑加固装置的伸缩结构示意图；
[0026]图6为本专利技术实施例提供的铁路棚车捆绑加固装置的应用结构示意图。
[0027]附图标记说明：
[0028]10、绑定结构；20、固绳结构；21、横杆部；22、连接部；30、弹性连接结构；31、连杆；311、第一杆体；32、第一弹性件；40、锁紧结构；41、第一锁紧件；411、环形滑槽；50、辅助固定结构；51、滑杆；52、抵接块；53、第二弹性件；60、伸缩结构；61、子杆；611、第一销孔；62、套
杆；621、第二销孔；63、连接件；631、横连杆；632、滑动块；70、地板。
具体实施方式
[0029]为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0030]需要说明的是，术语“长度”、“宽度”、“高度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“头”、“尾”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0031]还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.铁路棚车捆绑加固装置，其特征在于，包括：绑定结构，用于绑定铁路棚车上的货物；固绳结构，镶嵌在地板上，用于供所述绑定结构安装；弹性连接结构，设有两个，两个所述弹性连接结构均设置在所述固绳结构上，且两个所述弹性连接结构间隔设置，用于将所述固绳结构拉回并镶嵌至地板上；以及锁紧结构，设有两个，两个所述锁紧结构与两个所述弹性连接结构一一对应设置，锁紧结构用于将对应的所述弹性连接结构锁紧在所述固绳结构上。2.如权利要求1所述的铁路棚车捆绑加固装置，其特征在于，所述固绳结构包括横杆部及连接部，所述横杆部用于供绑定结构安装，所述连接部设有两个，两个所述连接部分别设置在所述横杆部的两端，两个所述弹性连接结构分别与两个所述连接部对应设置，且分别与对应的所述连接部相连。3.如权利要求2所述的铁路棚车捆绑加固装置，其特征在于，每个所述弹性连接结构包括连杆及第一弹性件，所述连杆一端与所述连接部转动连接，另一端沿竖直方向延伸，所述第一弹性件套设在所述连杆上。4.如权利要求3所述的铁路棚车捆绑加固装置，其特征在于，所述连杆包括第一杆体及第二杆体，所述第一杆体的上端与所述连接部转动连接，所述第二杆体位于所述第一杆体的下方，所述第二杆体的上端与所述第一杆体的下端螺纹连接。5.如权利要求3所述的铁路棚车捆绑加固装置，其特征在于，所述铁路棚车捆绑加固装置还包括辅助固定结构，所述辅助固定结构设有两个，两个所述辅助固定结构均设置在地板上，且两个所述辅助固定结构分别设置在所述横杆部的两侧，各所述辅助固定结构分别用于卡接固定对应的所述连杆或者对应的所述连接部。6.如权利要求5所述的铁路棚车捆绑加...

【专利技术属性】
技术研发人员：武进雄，梁涛，杨永华，高云丽，马龙飞，万涛，郭娜，李海涛，曹宝刚，黄淑芳，张海丽，班劲宝，孟旭，
申请(专利权)人：中车石家庄车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：