一种用于线束的密封塞穿孔工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于线束的密封塞穿孔工装，该用于线束的密封塞穿孔工装包括：驱动气缸组件、前挡板、底板、推块以及穿孔组件；所述驱动气缸组件以及穿孔组件固定设置在所述底板上，驱动气缸组件的输出端固定连接有所述推块，所述推块上嵌设有所述前挡板，所述穿孔组件位于所述驱动气缸组件和推块之间，待穿孔的密封塞穿设在所述穿孔组件上。本实用新型专利技术整体的结构简单紧凑，布局合理，通过导针和导管的配合，实现了密封塞的自动穿孔，且导针和导管的设置数量可以根据密封塞的通孔数量来确定，极大的提升了穿孔效率和精度，解决了当前用于线束的密封塞穿孔依赖于人工操作的难题，有效降低了人力消耗，节省了成本。节省了成本。节省了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于线束的密封塞穿孔工装


[0001]本技术涉及汽车设备
，尤其涉及一种用于线束的密封塞穿孔工装。

技术介绍

[0002]随着汽车市场的发现，现在对汽车线束的密封性和稳定性要求越来越高，特别是在敏感元器件上面使用，因此提出来了线束上面设计密封塞，密封塞的要求是每根线都必须单孔穿，确保密封性和线束线序的排列整齐要求，不能交叉，否则会产生应力，导致敏感元器件受力而失效；同时还要求线束与密封塞之前的移动拉脱力必须＞60N的要求。
[0003]密封塞孔的大小直接决定了拉脱力和密封性能，孔的大小设计必须小于单根线束外径尺寸，因此此线束密封塞的穿孔工艺很难实现，人工一根一根手工穿线几乎是不可能实现。在此提出了一种新的工装来实现穿孔，提高穿孔效率以及降低员工的劳动强度。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术中相关产品的不足，本技术提出一种用于线束的密封塞穿孔工装。
[0005]本技术提供了一种用于线束的密封塞穿孔工装，包括：驱动气缸组件、前挡板、底板、推块以及穿孔组件；所述驱动气缸组件以及穿孔组件固定设置在所述底板上，驱动气缸组件的输出端固定连接有所述推块，所述推块上嵌设有所述前挡板，所述穿孔组件位于所述驱动气缸组件和推块之间，待穿孔的密封塞穿设在所述穿孔组件上，所述驱动气缸组件带动所述推块以及前挡板向所述穿孔组件的方向运动。
[0006]在本技术的某些实施方式中，所述穿孔组件包括固定块、导针以及导管，所述固定块固定设置在所述底板上，所述固定块朝向所述推块的侧面上并排垂直穿设有多个导管，所述导管上均插接有导针，所述密封塞上对应于所述导管的位置分别开设有待穿孔的通孔，所述导针一一对应穿设在所述通孔内。
[0007]在本技术的某些实施方式中，所述导管上穿设有导向块，所述导向块的材质为橡胶等柔性材质，用于对导管提供纵向支撑。
[0008]在本技术的某些实施方式中，所述固定块朝向驱动气缸组件的侧面设置有后压板，所述后压板覆设在导管朝向驱动气缸组件一侧的管口外侧，所述后压板与所述导管的管口处插接有可拆卸的后挡板。
[0009]在本技术的某些实施方式中，所述推块对应于所述驱动气缸组件的输出端的位置分别开设有导向孔，所述驱动气缸组件的输出端固定连接在所述导向孔内。
[0010]在本技术的某些实施方式中，所述推块的中间区域镂空，且镂空的区域两侧分别设置有延伸连接端，所述延伸连接端的端部均开设有卡槽，所述前挡板的底部对应设置有插槽，所述前挡板的插槽与所述卡槽卡接。
[0011]与现有技术相比，本技术有以下优点：
[0012]本技术整体的结构简单紧凑，布局合理，通过导针和导管的配合，实现了密封
塞的自动穿孔，且导针和导管的设置数量可以根据密封塞的通孔数量来确定，极大的提升了穿孔效率和精度，解决了当前用于线束的密封塞穿孔依赖于人工操作的难题，有效降低了人力消耗，节省了成本。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术所述用于线束的密封塞穿孔工装的结构示意图；
[0015]图2为本技术所述用于线束的密封塞穿孔工装的爆炸结构示意图；
[0016]图3为本技术所述密封塞与穿孔组件的结构示意图。
[0017]附图标记说明：
[0018]1、驱动气缸组件；2、固定块；3、前挡板；4、底板；5、后压板；6、推块；7、导针；8、导管；9、密封塞；10、导向块；11、后挡板；12、导向孔；13、延伸连接端；14、卡槽；15、插槽；16、通孔。
具体实施方式
[0019]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，附图中给出了本技术的较佳实施例。本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。
[0020]参阅图1
‑
3所示，所述用于线束的密封塞穿孔工装包括驱动气缸组件1、前挡板3、底板4、推块6以及穿孔组件；所述驱动气缸组件1以及穿孔组件固定设置在所述底板4上，驱动气缸组件1的输出端固定连接有所述推块6，所述推块6上嵌设有所述前挡板3，所述穿孔组件位于所述驱动气缸组件1和推块6之间，待穿孔的密封塞9穿设在所述穿孔组件上，所述驱动气缸组件1带动所述推块6以及前挡板3向所述穿孔组件的方向运动，从而通过所述前挡板3推动所述密封塞9在所述穿孔组件上直线运动。
[0021]所述穿孔组件包括固定块2、导针7以及导管8，所述固定块2固定设置在所述底板4上，所述固定块2朝向所述推块6的侧面上并排垂直穿设有多个导管8，所述导管8上均插接有导针7，所述密封塞9上对应于所述导管8的位置分别开设有待穿孔的通孔16，所述导针7一一对应穿设在所述通孔16内。
[0022]所述导管8上穿设有导向块10，所述导向块10的材质为橡胶等柔性材质，用于对导管8提供纵向支撑。
[0023]所述固定块2朝向驱动气缸组件1的侧面设置有后压板5，所述后压板5覆设在导管8朝向驱动气缸组件1一侧的管口外侧，所述后压板5与所述导管8的管口处插接有可拆卸的后挡板11，在拆卸掉后挡板11后，所述导针7可以将导管8内的异物像所述后挡板11的方向顶出，从而保持导针7和导管8之间的正常插接功能。
[0024]所述推块6对应于所述驱动气缸组件1的输出端的位置分别开设有导向孔12，所述驱动气缸组件1的输出端固定连接在所述导向孔12内。
[0025]所述推块6的中间区域镂空，用于避让密封塞9和导针7等部件的位移，且镂空的区域两侧分别设置有延伸连接端13，所述延伸连接端13的端部均开设有卡槽14，所述前挡板3的底部对应设置有插槽15，所述前挡板3的插槽15与所述卡槽14卡接。
[0026]本技术实施例所述用于线束的密封塞穿孔工装的工作原理具体为：
[0027]导管8中心孔用于穿设导针7，导针7的前端设计为锥形斜角，方便导向，首先将导针7套入导管8中，然后预装密封塞9，让导针7全部套入密封塞9的通孔16中；装上前挡板3后，通过驱动气缸组件1提供驱动力，在气缸回拉的作用下推块6配合前挡板3将密封塞9套入导管8上，当气缸运动到位后，抽掉导针7，将线束穿入导管8孔中，再将密封塞9沿导管8取下，线束沿导管8方向自动穿设在密封塞9的通孔16内。
[0028]本技术整体的结构简单紧凑，布局合理，通过导针7和导管8的配合，实现了密封塞9的自动穿孔，且导针7和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于线束的密封塞穿孔工装，其特征在于，包括：驱动气缸组件(1)、前挡板(3)、底板(4)、推块(6)以及穿孔组件；所述驱动气缸组件(1)以及穿孔组件固定设置在所述底板(4)上，驱动气缸组件(1)的输出端固定连接有所述推块(6)，所述推块(6)上嵌设有所述前挡板(3)，所述穿孔组件位于所述驱动气缸组件(1)和推块(6)之间，待穿孔的密封塞(9)穿设在所述穿孔组件上，所述驱动气缸组件(1)带动所述推块(6)以及前挡板(3)向所述穿孔组件的方向运动。2.根据权利要求1所述的用于线束的密封塞穿孔工装，其特征在于：所述穿孔组件包括固定块(2)、导针(7)以及导管(8)，所述固定块(2)固定设置在所述底板(4)上，所述固定块(2)朝向所述推块(6)的侧面上并排垂直穿设有多个导管(8)，所述导管(8)上均插接有导针(7)，所述密封塞(9)上对应于所述导管(8)的位置分别开设有待穿孔的通孔(16)，所述导针(7)一一对应穿设在所述通孔(16)内。3.根据权利要求2所述的用于线束的密封塞穿孔工装...

【专利技术属性】
技术研发人员：王波，龚敏，张学，李涛，马运凡，史国辉，
申请(专利权)人：武汉天运汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：