液压系统和用于操作液压系统的方法技术方案

本发明专利技术涉及液压系统(40)，特别是液压变速器控制器，该液压系统包括在出口(1)处为冷却和/或润滑装置(43)提供大体积流的第一泵(47)，并且包括在出口(2)处为至少一个液压负载(8)提供高压力的第二泵(48)。本发明专利技术的目的是在功能上提高致动液压系统(40)中的至少一个液压负载时的效率。这是通过如下方式实现的，在液压系统(40)中，连接在冷却和/或润滑装置(43)上游的附加主动阀(10)被连接至系统压力阀(50)和至少一个要增压的液压负载(16)，使得在增压状态下，两个泵(47，48)的出口(1，2)经由增压管线(15)连接至要增压的液压负载(16)。由增压管线(15)连接至要增压的液压负载(16)。由增压管线(15)连接至要增压的液压负载(16)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】液压系统和用于操作液压系统的方法


[0001]本专利技术涉及液压系统，特别是液压变速器控制器，该液压系统包括在出口处提供为冷却和/或润滑装置提供大体积流的第一泵，并包括在出口处为至少一个液压负载提供高压力的第二泵。本专利技术还涉及用于操作这样的液压系统的方法。

技术介绍

[0002]根据德国专利说明书DE 11 2008 000 438 B4，已知用于控制与湿式离合器一起工作的双离合变速器的液压系统，该系统具有：用于在供给管线中提供系统压力的泵；用于根据操作状态调制致动压力使用从系统压力得出的压力来单独对离合器致动器进行加压的控制阀装置；并且包含系统阀，该系统阀在达到系统压力时将由泵递送的液压流体引导至返回管线中，包含冷却控制阀，该冷却控制阀用于控制递送至离合器的液压流体的量，其中设置辅助泵以用于根据需要将冷却流体递送至离合器，并且其中流过返回管线的液压流体可以直接馈送至离合器以对这些液压流体进行冷却。根据德国专利DE 10 2015 204 673 B3，已知具有体积流源和增压器的用于液压致动摩擦离合器的液压装置，该液压装置将具有低压的大体积本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种液压系统(40)，特别是液压变速器控制器，所述液压系统(40)包括在出口(1)处为冷却和/或润滑装置(43)提供大体积流的第一泵(47)，并且包括在出口(2)处为至少一个液压负载(8)提供高压力的第二泵(48)，其特征在于，在所述液压系统(40)中，连接在所述冷却和/或润滑装置(43)上游的附加主动阀(10)被连接至系统压力阀(50)并且连接至至少一个要增压的液压负载(16)，使得在增压状态下，两个泵(47，48)的出口(1，2)经由增压管线(15)连接至所述要增压的液压负载(16)。2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述附加主动阀(10)被设计成二位三通阀(11)，所述增压管线(15)被连接至所述二位三通阀。3.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述附加主动阀(10)被设计成压力控制阀(13)，其中，所述增压管线(15)从液压分支(7)开始，所述液压分支被布置在所述第一泵(47)的出口(1)与所述附加主动阀(10)之间。4.根据前述权利要求中任一项所述的液压系统，其特征在于，所述增压管线(15)被连接至消耗器控制阀(27)与所述要增压的液压消耗器(16)之间的液压分支(20)，其中，止回阀(14)被布置在所述增压管线(15)中，所述止回阀在所述附加主动阀(10)的方向上进行阻断。5.根据权利要求4所述的液压系统，其特征在于，所述液压系统(40)被设计成具有至少一个离合器(18)的无转换器的齿轮型自动变速...

【专利技术属性】
技术研发人员：卡斯滕，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：