具有智能安全阀的液压系统和阀控制方法技术方案

本发明专利技术涉及用于变速器的方法和系统。在一个示例中，提供了一种液压系统，液压系统包括增压泵、与增压泵和储液器流体连通的安全阀，以及与增压泵流体连通的多个控制阀，控制阀定位在安全阀下游，并与多个液压装置流体连通。液压系统还包括控制器，该控制器设计成基于多个液压装置的总液压压力需求主动地调整安全阀的位置，以改变供应到多个控制阀的液压流体的增压压力。的增压压力。的增压压力。

【技术实现步骤摘要】
具有智能安全阀的液压系统和阀控制方法


[0001]本公开涉及具有可控释压阀的变速器中的液压系统以及用于调整其中的液压压力的控制策略。

技术介绍

[0002]车辆动力系包括液压控制系统，用于管理诸如离合器和泵之类的各种液压装置的操作。在某些液压系统中，提供泵以将基线压力递送到离合器和泵的控制阀。为了以期望的压力保持阀的供应压力，安全阀定位在泵的下游和离合器控制阀的上游，以允许流体从管线中排出。通常，选择泵排量以满足所有液压装置在设计压力下的最大流量需求。然而，液压装置可能仅在齿轮箱操作的小窗口中使用最大流量。因此，由于液压装置没有使用泵在设计压力下提供的所有油，因此以泵送损失的形式浪费了相对较高的能量，这导致加压油通过安全阀循环回到罐。
[0003]授予Bartsch的US 2006/0068969 A1教导了一种具有主释压阀的变速器中的液压控制系统，该主释压阀允许来自控制阀歧管的油流回流体储液器。预期变速器中的换档事件主动控制主释压阀。
[0004]专利技术人已经认识到Bartsch公开的释压阀控制策略存在若干问题。Bartsc本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器中的液压系统，包括：增压泵；与所述增压泵和储液器流体连通的安全阀；与所述增压泵流体连通的多个控制阀，所述多个控制阀定位在所述安全阀下游，并与多个液压装置流体连通；控制器，所述控制器包括指令，当在变速操作期间执行所述指令时，使得所述控制器：基于所述多个液压装置的总液压压力需求主动地调整所述安全阀的位置，以改变供应到所述多个控制阀的液压流体的增压压力。2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，基于所述多个液压装置中的每一个的流量触发器或换档触发器计算所述总液压压力需求。3.根据权利要求2所述的液压系统，其特征在于，所述多个液压装置之一是液压离合器，并且所述液压离合器的所述换档触发器包括指示预期换档事件的数据。4.根据权利要求2所述的液压系统，其特征在于，所述多个液压装置之一是流体静压泵，并且所述流体静压泵的所述流量触发器包括指示高流量需求事件的数据。5.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，基于所述总液压压力需求主动地调整所述安全阀的位置包括：计算所述多个液压装置的最大压力和总峰值压力之间的最大值，以确定期望的增压压力。6.根据权利要求5所述的液压系统，其特征在于，基于所述总液压压力需求主动地调整所述安全阀的位置包括：将饱和极限和/或速率限制器应用于所述总峰值压力和最大压力；以及基于所述总峰值压力和最大压力确定发送到所述安全阀的控制电流。7.根据权利要求6所述的液压系统，其特征在于：压力
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【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：意大利德纳有限责任公司，
类型：发明
国别省市：