一种商用车用电磁式离合器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种商用车用电磁式离合器，包括：离合器从动盘，其与变速箱输入轴的一端连接，离合器从动盘的一侧与发动机飞轮配合；套筒，其空套在输入轴上，并与离合器从动盘间隔设置；底座，其固定套接在套筒上；其中，底座的一端开设有第一凹槽，第一凹槽的开口方向朝向离合器从动盘设置；电磁铁，其固定设置在第一凹槽的底部；活塞，其同轴套设在套筒上，并且能够沿套筒轴向移动；其中，活塞的一端开设有第二凹槽，第二凹槽与第一凹槽相对设置；永磁体，其固定设置在第二凹槽的底部；永磁体与电磁铁之间具有间隔；膜片弹簧，其小端抵靠在活塞的另一端，并且能够与活塞相对转动；压盘，其与膜片弹簧的大端连接，并与离合器从动盘接触。触。触。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车用电磁式离合器


[0001]本技术属于重型商用车离合器
，特别涉及一种商用车用电磁式离合器。

技术介绍

[0002]目前常用的重型商用车离合器有气动式、液压式和电动式。
[0003]气动式离合器主要有三种结构形式：一为杠杆结构，二为摇臂结构，三为中央式结构。几种结构主要是通过设置气路，控制进气、排气推动气动活塞，使离合器完成接合和分离动作。气动式需要设计气路，需要整车提供清洁气源，需要保证气路密封性和零部件的耐压性能；而且空气具有可压缩性，使得控制难度大，控制精度差，离合器动作过程比较粗暴，容易使整车产生冲击和振动。
[0004]液压式离合器需要使用液压泵、液压阀、液压缸等液压部件，对整个液压系统的密封性能要求较高，同时液压系统泄漏会造成环境污染；且应用于重型商用车的液压式离合器结构比较复杂，成本较高。
[0005]电动式离合器主要有两种结构形式：一为蜗轮蜗杆结构，二为电机减速器直驱结构。电动式离合器由于需要对电机进行合理布局，造成在整车上难以布置，集成度低。

技术实现思路

>[0006]本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种商用车用电磁式离合器，其特征在于，包括：离合器从动盘，其与变速箱输入轴的一端连接，所述离合器从动盘的一侧与发动机飞轮配合；套筒，其空套在所述输入轴上，并与所述离合器从动盘间隔设置；底座，其固定套接在所述套筒上；其中，所述底座的一端开设有第一凹槽，所述第一凹槽的开口方向朝向所述离合器从动盘设置；电磁铁，其固定设置在所述第一凹槽的底部；活塞，其同轴套设在所述套筒上，并且能够沿所述套筒轴向移动；其中，所述活塞的一端开设有第二凹槽，所述第二凹槽与所述第一凹槽相对设置；永磁体，其固定设置在所述第二凹槽的底部；所述永磁体与所述电磁铁之间具有间隔；膜片弹簧，其小端抵靠在所述活塞的另一端，并且能够与所述活塞相对转动；压盘，其与所述膜片弹簧的大端连接，并与所述离合器从动盘接触；其中，所述压盘靠近所述离合器从动盘的另一侧设置；所述电磁铁通电时，能够对永磁体产生作用力，带动所述活塞沿所述套筒轴向移动；改变压盘对所述离合器从动盘的压紧力。2.根据权利要求1所述的商用车用电磁式离合器，其特征在于，所述第一凹槽和所述第二凹槽均为环形凹槽；所述第一凹槽和所述第二凹槽均与所述套筒同轴，并且所述第一凹槽与所述第二凹槽连通形成封闭腔体。3.根据权利要求2所述的商用车用电磁式离合器，其特征在于，还包括：复位弹簧，其同轴设置在所述封闭腔体中，所述复位弹簧的两端分别抵靠在所述第一凹槽的底部和所述第二凹槽的底部。4.根据权利要求3所述的商用车用电磁式离合器，其特征在于，还包括：第三凹槽，其为环形凹槽，并且开...

【专利技术属性】
技术研发人员：柴叶飞，张鹏雷，刘翔宇，程子硕，陈浩，耿小虎，田哲，张智德，
申请(专利权)人：青岛科麟智传汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：