一种离合器及离合电机制造技术

本实用新型专利技术涉及离合器及离合电机技术领域，具体是一种离合器及离合电机，离合器包括隔磁盘、磁吸盘、套筒、拨轮和离合件，隔磁盘的正面盖在套筒端口，磁吸盘位于隔磁盘的背面，套筒的内周壁设有嵌槽，隔磁盘为非磁性材料且正面平整光滑，离合件和磁吸盘中至少一个为永磁体以使离合件在自然状态下能被吸出嵌槽并吸附在隔磁盘上，拨轮转动时能带动离合件在隔磁盘上移动直至部分卡入嵌槽，从而使拨齿能通过推挤离合件带动套筒转动。该离合器不受使用环境限制，且能够实现正反两个方向的离合，隔磁盘正面平整光滑且能够起到隔磁作用，使离合件的移动阻力更小且更容易脱离磁吸盘的吸力而嵌入嵌槽内，离合器的接合和脱开更加顺畅，不易出现卡滞磨损。不易出现卡滞磨损。不易出现卡滞磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种离合器及离合电机


[0001]本技术涉及离合器及离合电机
，具体是一种离合器及离合电机。

技术介绍

[0002]随着电机技术的发展，电机配备离合器已经广泛应用在工业或生活中的各个领域，利用离合器的接合和脱开来实现电动和手动的切换，比如建筑领域、汽车领域的电动门窗等等。现有的离合器，一般分为电磁离合器和机械离合器，其中电磁离合器对使用条件和环境要求比较苛刻，失电时无法使用，在有些环境(比如低温、水中)也无法使用，不仅仅导致无法实现电动和手动的切换，甚至会导致门窗无法开启或关闭，使用不便，而且有安全隐患；另外，这种电磁离合器，当电动驱动机构正在运转时，手动方式难以任意介入。虽然也有一些机械离合能够实现电动和手动的切换，不易受到使用环境的影响，但往往存在离合器的接合和脱开转换不顺畅、电机转动时手动无法介入、结构复杂尺寸较大不便于安装等问题。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术中存在的缺陷，本技术的任务之一是提供一种离合器，属于机械离合，使用时不易受到环境影响，而且结构简单，能够实现正反两个方向的离合，离合器的接合和脱开转换顺畅，不易出现卡滞磨损，电机转动时也可以随时通过手动介入实现离合器的脱开，停止手动介入时离合器又能迅速恢复接合状态，使用方便；任务之二是提供一种离合电机；任务之三是提供一种用于汽车中门的集成式离合电机。
[0004]本技术任务之一通过下列技术方案来实现：
[0005]一种离合器，包括离合器壳体、离合盘、套筒、拨轮和至少一个离合件，其中套筒与离合器壳体进行可转动连接，离合盘包括固定叠放设置的隔磁盘及磁吸盘，隔磁盘的正面盖在套筒端口配合形成离合腔，磁吸盘位于隔磁盘的背面并为与套筒同心的圆形结构，拨轮包括拨轴和设置在拨轴上的至少一个拨齿，拨齿和离合件位于离合腔内，拨轴依次从隔磁盘、磁吸盘的中心孔穿出并用于直接或间接连接电机以输入转动，套筒的内周壁设有至少一个用于供离合件部分嵌入的嵌槽，隔磁盘为非磁性材料且正面平整光滑，离合件和磁吸盘均为磁性材料且其中至少一种为永磁体以使离合件在自然状态下能被吸出嵌槽并吸附在隔磁盘上，拨轮转动时能通过拨齿带动离合件在隔磁盘上移动直至部分卡入嵌槽，从而使拨齿能通过露出嵌槽的离合件带动套筒转动。
[0006]作为优选的技术方案，所述磁吸盘为永磁体，所述离合件为导磁体，所述隔磁盘的外径大于所述套筒的内径，所述磁吸盘的外径等于或者略大于套筒的内径以使所述离合件吸附在隔磁盘上时，离合件的侧壁与套筒的内侧壁相切。
[0007]作为优选的技术方案，所述离合件为导磁金属球或者导磁金属圆柱，所述离合器壳体、套筒、拨轮中的至少一个为非磁性材料。
[0008]作为优选的技术方案，所述拨齿为梯形齿，以使拨齿的两侧面与所述套筒内周壁
之间的夹角均为锐角，拨齿的端部接近套筒的内侧壁，拨齿的数量为两个并以所述拨轴为中心对称设置，所述离合件的数量为两个，分别位于拨齿的两侧，所述嵌槽的数量为两个并分别位于所述套筒的内周壁的相对两侧。
[0009]本技术任务之二通过下列技术方案来实现：
[0010]一种离合电机，包括电机本体、齿轮箱以及前面所述的离合器，电机的输出轴直接或者间接连接所述拨轴，所述齿轮箱包括齿轮箱壳体以及安装于其内相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮与所述套筒同心设置且与套筒传动连接，第二齿轮的轴心设有供传动轴穿过以输出转动的输出通孔。
[0011]作为优选的技术方案，还包括减速器，所述电机本体、减速器、离合器和齿轮箱依次连接形成一个L形一体式集成结构，电机的输出轴通过减速器传动连接所述拨轴。
[0012]本技术任务之三通过下列技术方案来实现：
[0013]一种用于汽车中门的集成式离合电机，包括壳体，以及安装在壳体内的电机本体、减速器以及前面所述的离合器，以及伸出壳体的输出机构，减速器包括减速齿轮组、齿环、转动架、可转动设在转动架上的若干行星齿轮、以及安装在壳体内的固定齿轮，各行星齿轮绕固定齿轮的周向设置并与之啮合，其中齿环的外圈和内圈分别设有外齿圈和内齿圈，电机本体的输出端设有蜗杆，减速齿轮组的输入端设有蜗轮，电机本体横向设置在减速器的下方并通过蜗杆、蜗轮的配合传动连接减速器，减速齿轮组的输出端与外齿圈啮合传动，内齿圈与各行星齿轮啮合传动，从而能带动转动架输出转动，转动架的轴心与所述拨轴传动连接从而能够带动所述拨轮转动。
[0014]作为优选的技术方案，所述壳体包括相连通且固定连接的第一壳体和第二壳体，第二壳体的横截面小于第一壳体，其中所述电机本体、减速器设置在第一壳体内，所述离合器设置在第二壳体内，第二壳体的后端面与第一壳体固定连接或一体成型，前端面上设有至少一个向外凸伸的安装板，安装板上设有安装孔，所述输出机构为从第二壳体的前端面伸出的输出轴，输出轴上设有输出齿轮。
[0015]作为优选的技术方案，所述壳体的内侧壁和所述固定齿轮上分别设有相互配合的插接限位结构，从而使固定齿轮能够插接在壳体中而不能转动。
[0016]作为优选的技术方案，所述插接限位结构包括固定设置在所述壳体内侧壁上的插筒、固定设置在所述固定齿轮背部的插头，插筒的内侧壁和插头的外侧壁设有相配合的插槽和凸条。
[0017]和现有技术相比，本技术一种离合器及离合电机，属于机械离合，使用时不易受到环境影响，而且结构简单，能够实现正反两个方向的离合，而且，通过设置隔磁盘，且隔磁盘的正面为平整光滑的一体式结构，从而使得离合件在隔磁盘上的移动时的阻力更小，而且通过隔磁盘的隔磁作用，使得离合件不会直接吸附在磁吸盘上，当拨轮转动推动离合件时，更容易使离合件在离心力作用下脱离磁吸盘的吸力而嵌入嵌槽内，因此可以使得离合器的接合和脱开转换更加顺畅，也不易出现卡滞磨损，电机转动时也可以随时通过手动介入实现离合器的脱开，停止手动介入时离合器又能迅速恢复接合状态，使用方便。
[0018]以下将接合附图对本技术的构思、具体结构及产生的效果作进一步说明，以充分地理解本技术的目的、特征和效果。
附图说明
[0019]图1为实施例1中离合器在接合状态的分解结构示意图；
[0020]图2为实施例1中离合器在脱开状态的分解结构示意图；
[0021]图3为实施例2中离合电机的结构示意图；
[0022]图4为实施例2中离合电机在省略齿轮箱部分壳体后的结构示意图；
[0023]图5为实施例3中用于汽车中门的集成式离合电机的结构示意图；
[0024]图6为图5的分解结构示意图之一；
[0025]图7为图5的分解结构示意图之二；
[0026]图8为图5的分解结构示意图之三。
[0027]其中：离合器10，离合器壳体11，离合盘12，隔磁盘121，磁吸盘122，套筒13，嵌槽131，拨轮14，拨轴141，拨齿142，离合件15，第一电机本体21，齿轮箱22，齿轮箱壳体221，第一齿轮222，第二齿轮223，输出通孔2231，第一减速器23本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种离合器，其特征在于，包括离合器壳体、离合盘、套筒、拨轮和至少一个离合件，其中套筒与离合器壳体进行可转动连接，离合盘包括固定叠放设置的隔磁盘及磁吸盘，隔磁盘的正面盖在套筒端口配合形成离合腔，磁吸盘位于隔磁盘的背面并为与套筒同心的圆形结构，拨轮包括拨轴和设置在拨轴上的至少一个拨齿，拨齿和离合件位于离合腔内，拨轴依次从隔磁盘、磁吸盘的中心孔穿出并用于直接或间接连接电机以输入转动，套筒的内周壁设有至少一个用于供离合件部分嵌入的嵌槽，隔磁盘为非磁性材料且正面平整光滑，离合件和磁吸盘均为磁性材料且其中至少一种为永磁体以使离合件在自然状态下能被吸出嵌槽并吸附在隔磁盘上，拨轮转动时能通过拨齿带动离合件在隔磁盘上移动直至部分卡入嵌槽，从而使拨齿能通过露出嵌槽的离合件带动套筒转动。2.根据权利要求1所述的离合器，其特征在于，所述磁吸盘为永磁体，所述离合件为导磁体，所述隔磁盘的外径大于所述套筒的内径，所述磁吸盘的外径等于或者略大于套筒的内径以使所述离合件吸附在隔磁盘上时，离合件的侧壁与套筒的内侧壁相切。3.根据权利要求1所述的离合器，其特征在于，所述离合件为导磁金属球或者导磁金属圆柱，所述离合器壳体、套筒、拨轮中的至少一个为非磁性材料。4.根据权利要求1所述的离合器，其特征在于，所述拨齿为梯形齿，以使拨齿的两侧面与所述套筒内周壁之间的夹角均为锐角，拨齿的端部接近套筒的内侧壁，拨齿的数量为两个并以所述拨轴为中心对称设置，所述离合件的数量为两个，分别位于拨齿的两侧，所述嵌槽的数量为两个并分别位于所述套筒的内周壁的相对两侧。5.一种离合电机，其特征在于，包括电机本体、齿轮箱以及权利要求1
‑
4任一所述的离合器，电机的输出轴直接或者间接连接所述拨轴，所述齿轮箱包括齿轮箱壳体以及安装于其内相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮与所述套筒同心设置且与套筒传动连接，第二齿轮的轴心设有供传动轴穿过...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄海清，
申请(专利权)人：广州市好的门窗有限公司，
类型：新型
国别省市：