一种汽车减震器转向托架双面焊机制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车减震器转向托架双面焊机，属于汽车配件生产加工技术领域，该汽车减震器转向托架双面焊机，用于对工件进行焊接，包括焊机架、电极组件与定位组件。所述推料件用于将工件推料至电极组件处，所述第二气缸用于带动安装座移动，所述气缸组件固定于所述安装座，所述工件定位芯棒固定于所述气缸组件伸缩端，所述第一托架与第二托架直接设置有通槽，所述工件定位芯棒用于插接于所述通槽内部，所述压紧件用于对第一托架压紧在工件定位芯棒上，所述安装座远离所述气缸组件的一端固定有挡料板，所述挡料板用于将工件定位芯棒上焊接好的工件限位脱落，该设备焊接的自动化程度较高，焊接效率高，提升了产品的生产效率。提升了产品的生产效率。提升了产品的生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器转向托架双面焊机


[0001]本专利技术涉及汽车配件生产加工
，具体而言，涉及一种汽车减震器转向托架双面焊机。

技术介绍

[0002]现有技术中，在对汽车配件生产加工时需要对工件进行定位，然后进行一些如焊接的加工，对汽车减震器转向托架进行焊接时，需要内托架与外托架的位置进行定位，然后再在对内外托架通过焊机进行焊接。
[0003]现有技术中，汽车减震器转向托架进行焊接设备的自动化程度不高，焊接效率低，生产效率低。
[0004]如何专利技术一种新的汽车减震器转向托架焊机来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]为了弥补以上不足，本专利技术提供了一种汽车减震器转向托架双面焊机，旨在改善上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]本专利技术是这样实现的：一种汽车减震器转向托架双面焊机，用于对工件进行焊接，包括焊机架、电极组件与定位组件。
[0007]所述焊机架内部设置有电极组件的供电组件及设备整体的电气元件，电极组件用于对工件焊接；
[0008]定位组件包括工件定位芯棒、推料件、安装座、压紧件与气缸组件，所述安装座滑动安装于焊机架，所述推料件用于将工件推料至电极组件处，所述焊机架上固定安装有第二气缸，所述第二气缸用于带动安装座移动，所述气缸组件固定于所述安装座，所述工件定位芯棒固定于所述气缸组件伸缩端，所述工件包括第一托架与第二托架，所述第一托架与第二托架直接设置有通槽，所述工件定位芯棒用于插接于所述通槽内部，所述压紧件用于对第一托架压紧在工件定位芯棒上，所述安装座远离所述气缸组件的一端固定有挡料板，所述挡料板用于将工件定位芯棒上焊接好的工件限位脱落。
[0009]在本专利技术的一种优选技术方案中，所述推料件包括第一气缸、推料块与第一导轨，所述第一气缸与所述第一导轨固定于所述焊机架，所述推料块固定于所述第一气缸伸缩端，所述推料块滑动安装于所述第一导轨。
[0010]在本专利技术的一种优选技术方案中，所述气缸组件包括直角板、第四气缸与调节组件，所述直角板固定于安装座，所述第四气缸通过调节组件固定于所述直角板，所述调节组件用于调节第四气缸在所述直角板上的安装位置，所述第四气缸的伸缩端贯穿于所述直角板。
[0011]在本专利技术的一种优选技术方案中，所述调节组件包括第一调节板与第二调节板，所述直角板上设置有第一限位滑块，所述第一调节板上设置第一限位滑槽，所述第一调节
板通过第一限位滑块与第一限位滑槽的滑动配合滑动安装于所述直角板，所述直角板上固定有第一螺栓定位卡，所述第一调节板上螺纹安装有第一锁紧螺栓，所述第一调节板在直角板上的位置通过第一螺栓定位卡与第一锁紧螺栓配合进行定位，所述第四气缸安装于所述第一调节板。
[0012]在本专利技术的一种优选技术方案中，所述第二调节板设置在所述第四气缸与第一调节板之间，所述第一调节板远离所述直角板的一侧设置有第二限位滑块，所述第二调节板上设置有与第二限位滑块对应的第二限位滑槽，所述第二调节板通过第二限位滑槽与第二限位滑块的配合滑动安装于所述第一调节板，所述第一调节板上固定有第二螺栓定位卡，所述第二调节板上螺纹安装有第二锁紧螺栓，所述第二调节板与所述第一调节板通过所述第二螺栓定位卡与第二锁紧螺栓的配合进行定位，所述第一锁紧螺栓与所述第二锁紧螺栓的方向在一个面上垂直设置。
[0013]在本专利技术的一种优选技术方案中，所述压紧件包括第三气缸、固定块与压块，所述第三气缸固定于所述安装座，所述固定块固定于所述第三气缸的伸缩端，所述压块固定于所述固定块。
[0014]在本专利技术的一种优选技术方案中，所述工件定位芯棒包括定位件，所述定位件包括定位棒、定位块与定位杆，所述定位棒中心设置有插孔，所述定位块分为滑动块与定位部，所述滑动块滑动插接于所述定位棒，所述定位杆在插孔内的移动使得滑动块在定位棒内向插孔靠近或远离，所述定位部通过螺栓固定于所述定位棒。
[0015]本专利技术的有益效果是：本专利技术通过上述设计得到的一种汽车减震器转向托架双面焊机，使用时，工作人员只需要将待加工的组成工件的第一托架与第二托架卡在一起，放置在第一导轨上，通过第一气缸带动推料块将工件推料至电极组件处，然后第二气缸推动安装座向电极组件移动，进而压紧件中的压块对工件进行压紧，然后气缸组件推动工件定位芯棒向电极组件靠近，并且使得工件定位芯棒插入工件的通槽内，对第一托架与第二托架的位置进行精准定位，然后控制电极组件对工件进行焊接，焊接完成后第三气缸回推，第二气缸带动安装座离开电极组件，然后第三气缸回推，压块不在对工件压紧，气缸组件带动工件定位芯棒回缩，工件定位芯棒上的工件在挡料板的限位阻挡下脱离工件定位芯棒，一个工件的焊接工序完成，该方案中只需通过采取现有技术中的编程软件对第一气缸、第二气缸、第三气缸、气缸组件与电极组件进行控制，使得这些部件进行依次工作就能对工件进行自动焊接，而工作人员只需将第一托架与第二托架卡在一起放置在第一导轨上即可，该设备焊接的自动化程度较高，焊接效率高，提升了产品的生产效率。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0017]图1是本专利技术实施方式提供的一种汽车减震器转向托架双面焊机的结构示意图；
[0018]图2为本专利技术实施方式提供的一种汽车减震器转向托架双面焊机另一结构示意图；
[0019]图3为本专利技术实施方式提供的定位组件的结构示意图；
[0020]图4为本专利技术实施方式提供的工件的结构示意图；
[0021]图5为本专利技术实施方式提供的工件的主视结构示意图；
[0022]图6为本专利技术实施方式提供的定位组件的部分结构示意图；
[0023]图7为本专利技术实施方式提供的定位组件的另一部分结构示意图；
[0024]图8为图1中A位置的放大图；
[0025]图9为本专利技术实施方式提供的气缸组件的结构示意图；
[0026]图10为本专利技术实施方式提供的气缸组件的爆炸图；
[0027]图11为本专利技术实施方式提供的气缸组件的另一角度爆炸图；
[0028]图12为本专利技术实施方式提供的工件定位芯棒的结构示意图；
[0029]图13为本专利技术实施方式提供的定位件的俯视剖面图；
[0030]图14为本专利技术实施方式提供的调整件的俯视剖面图；
[0031]图15为本专利技术实施方式提供的调整件的右视结构示意图。
[0032]图中：10、工件；11、第一托架；12、第二托架；13、通槽；100、工件定位芯棒；110、定位件；111、定位棒；1111、插孔；112、定位块；1121、滑动块；1122、定位部；113、定位杆；1131、滑动部；1132、螺纹部；1133、转动部；1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器转向托架双面焊机，用于对工件进行焊接，其特征在于，包括焊机架；电极组件，所述焊机架内部设置有电极组件的供电组件及设备整体的电气元件，电极组件用于对工件焊接；定位组件，定位组件包括工件定位芯棒、推料件、安装座、压紧件与气缸组件，所述安装座滑动安装于焊机架，所述推料件用于将工件推料至电极组件处，所述焊机架上固定安装有第二气缸，所述第二气缸用于带动安装座移动，所述气缸组件固定于所述安装座，所述工件定位芯棒固定于所述气缸组件伸缩端，所述工件包括第一托架与第二托架，所述第一托架与第二托架直接设置有通槽，所述工件定位芯棒用于插接于所述通槽内部，所述压紧件用于对第一托架压紧在工件定位芯棒上，所述安装座远离所述气缸组件的一端固定有挡料板，所述挡料板用于将工件定位芯棒上焊接好的工件限位脱落。2.根据权利要求1所述的汽车减震器转向托架双面焊机，其特征在于，所述推料件包括第一气缸、推料块与第一导轨，所述第一气缸与所述第一导轨固定于所述焊机架，所述推料块固定于所述第一气缸伸缩端，所述推料块滑动安装于所述第一导轨。3.根据权利要求1所述的汽车减震器转向托架双面焊机，其特征在于，所述气缸组件包括直角板、第四气缸与调节组件，所述直角板固定于安装座，所述第四气缸通过调节组件固定于所述直角板，所述调节组件用于调节第四气缸在所述直角板上的安装位置，所述第四气缸的伸缩端贯穿于所述直角板。4.根据权利要求3所述的汽车减震器转向托架双面焊机，其特征在于，所述调节组件包括第一调节板与第二调节板，所述直角板上设置有第一限位滑块，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：房朋朋，曾庆宏，邓高生，彭瑞锋，
申请(专利权)人：广东普电自动化科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：