卡车驻车空调限位结构制造技术

本发明专利技术公开了卡车驻车空调限位结构，其特征在于：包括可移动设于一体式空调本体下方的调节压板，所述调节压板一侧与车顶天窗前端内侧相对限位，所述调节压板上设有定位其位置的锁紧压板。本发明专利技术卡车驻车空调限位结构，构简单，方便安装，提高空调安装后稳定性，具有较强的实用性和较好的应用前景。的实用性和较好的应用前景。的实用性和较好的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
卡车驻车空调限位结构


[0001]本专利技术属于空调
，更具体地说，涉及一种卡车驻车空调限位结构。

技术介绍

[0002]现在市面上的重型卡车驻车空调，有分体式和一体式两种，且现有空调结构大小尺寸规格不一，安装不便，安装稳定性差。驻车一体式空调，一体式即外机、内机合成为一体式，并置于车身顶部天窗位置的车外、车内两侧，大部分空调厂家将空调安装后，行驶过程，空调主机受惯性可能会发生窜动，影响其安装的稳定性。
[0003]现有技术卡车驻车空调系统专利公开号CN214083765U，公告日2021年8月31号，公开了卡车驻车空调系统，包括相连接的冷凝系统及蒸发系统，压缩机压缩排气通过排气管道连接至所述冷凝系统，所述蒸发系统内的气态制冷剂由进气管道连通至所述压缩机，其特征在于：空调系统布置在汽车顶部与车内连通，所述空调系统内还设有控制空调系统启动的控制器，所述控制器进线与整车蓄电池连接。此种卡车驻车空调系统通过螺栓或是螺杆固定至车顶天窗位置，不便于安装，且安装后牢固性差。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，方便安装，提高空调安装后稳定性的卡车驻车空调限位结构。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：所提供的这种卡车驻车空调限位结构，其特征在于：包括可移动设于一体式空调本体下方的调节压板，所述调节压板一侧与车顶天窗前端内侧相对限位，所述调节压板上设有定位其位置的锁紧压板。
[0006]为使上述技术方案更加详尽和具体，本专利技术还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
[0007]所述一体式空调本体下方设有螺柱，所述调节压板及锁紧压板设于所述螺柱上。
[0008]所述锁紧压板上设有压紧螺母，所述压紧螺母螺纹安装在所述螺柱上。
[0009]所述压紧螺母为法兰螺母。
[0010]所述调节压板包括压板本体，所述压板本体一端为与车顶天窗前端内侧壁面贴合限位的限位端面，在所述压板本体上设有调节槽，所述调节槽穿过所述螺柱。
[0011]所述调节槽沿所述车身前后方向设置。
[0012]所述调节槽的两侧设有限位齿，所述锁紧压板上设有卡接在所述限位齿的齿缝间的锁紧卡头。
[0013]所述锁紧压板包括锁紧压块本体，所述锁紧卡头设于所述锁紧压块本体一侧，所述锁紧压块本体上设有穿过所述螺柱的压块安装孔。
[0014]与所述螺柱同一沿前后方向的直线位置上设置有导块，所述导块设于所述调节槽内。
[0015]所述一体式空调本体下方设有布置在矩形拐角位置的四个所述螺柱，在靠近前侧
的两个所述螺柱上设置所述调节压板。
[0016]本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：本专利技术卡车驻车空调限位结构，构简单，方便安装，提高空调安装后稳定性，具有较强的实用性和较好的应用前景。
附图说明
[0017]下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0018]图1为本专利技术卡车驻车一体式空调结构示意图；
[0019]图2为图1中局部放大结构示意图；
[0020]图3为本专利技术中调节压板结构示意图；
[0021]图4为本专利技术锁紧压板结构示意图；
[0022]图5为本专利技术中调节限位机构组装结构示意图；
[0023]图6为本专利技术中调节限位机构组装结构示意图；
[0024]图7为本专利技术中调节限位机构爆炸结构示意图；
[0025]图8为本专利技术中空调安装结构示意图；
[0026]图9为本专利技术中空调安装局部放大结构示意图。
[0027]图中标记为：1、一体式空调本体；2、螺柱，3、导块，4、调节压板，41、压板本体，42、限位端面，43、调节槽，44、限位齿，5、锁紧压板，51、锁紧压块本体，52、锁紧卡头，53、压块安装孔，6、压紧螺母，7、安装横梁，8、车顶天窗。
具体实施方式
[0028]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0029]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0030]本专利技术卡车驻车空调限位结构，如图1至7中所示，包括可移动设于一体式空调本体1下方的调节压板4，调节压板4一侧与车顶天窗8前端内侧相对限位，调节压板4上设有定位其位置的锁紧压板5。该卡车驻车空调限位结构一种可前后可调节限位机构，与车顶天窗前侧内壁相接触贴合，便于辅助空调安装，带空调安装后在汽车行驶或制动过程中，可有效防止空调受惯性向前窜，牢固性更好。
[0031]本专利技术中，一体式空调本体1底面设有螺柱2，调节限位机构包括调节压板4及锁紧压板5，调节压板4包括压板本体41，压板本体41一端为与车顶天窗前端壁面贴合限位的限位端面42，在压板本体41上设有沿前后方向布置的调节槽43，调节槽43的两侧设有限位齿44，调节槽43穿过螺柱2，限位端面42一端与车顶天窗前端壁面相对。锁紧压板5包括锁紧压块本体51，锁紧压块本体51上设有穿过螺柱2的压块安装孔53，锁紧压块本体51的端设有向下弯折卡接在限位齿44之间的锁紧卡头52。锁紧压板5通过套设于螺柱2上的锁紧螺母压紧，实现定位。
[0032]使用时，一体式空调本体1支撑放置在车顶天窗8上，根据空调规格调整其摆放位
置，调整好后，通过移动调节压板4，使其限位端面42与车顶天窗8一侧内壁面相对贴合，拧紧压紧螺母6，在压紧螺母6作用下压紧锁紧压板5，锁紧压板的锁紧压头卡接限位至限位齿之间，实现调节压板4的定位，此时便于将一体式空调本体1通过螺母紧固在车顶天窗8上的安装横梁7上。
[0033]本专利技术中，在一体式空调本体1上设有间隔布置的四个螺柱2，该螺柱2为全螺纹结构，靠近车头前方设有位于同一直线位置的两个螺柱2，后方设有两个平行位于同一直线位置的两个螺柱2。四个螺柱均连接在安装横梁7上，在安装横梁7上设有沿前后布置的腰型孔，以适用多种规格的空调结构安装。可在前侧两个螺柱2上设置调节限位机构。
[0034]本专利技术中，在前侧螺柱2的后方设有导块3。导块3设于调节槽43内，在调节压板4调节过程中，起到一定的调节导向作用，确保调节压板4沿前后调节，与车顶天窗8前端相对，实现限位。其中导块3为工字筋结构，设于一体式空调本体1上。
[0035]本专利技术中，压紧螺母6为具有法兰压紧面的螺母，法兰面压紧在锁紧压板5上，锁紧卡头52卡接限位在限位齿44间，以定位调节压板。
[0036]本专利技术这种调节限位机构结构简单，没有改变空调本体孔车体结构，仅在安装螺柱基础上增设该机构，可方便调节，适用性好，其使用可辅助安装，且安装完成后起到限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.卡车驻车空调限位结构，其特征在于：包括可移动设于一体式空调本体下方的调节压板，所述调节压板一侧与车顶天窗前端内侧相对限位，所述调节压板上设有定位其位置的锁紧压板。2.按照权利要求1所述的卡车驻车空调限位结构，其特征在于：所述一体式空调本体下方设有螺柱，所述调节压板及锁紧压板设于所述螺柱上。3.按照权利要求2的卡车驻车空调限位结构，其特征在于：所述锁紧压板上设有压紧螺母，所述压紧螺母螺纹安装在所述螺柱上。4.按照权利要求3的卡车驻车空调限位结构，其特征在于：所述压紧螺母为法兰螺母。5.按照权利要求3所述的卡车驻车空调限位结构，其特征在于：所述调节压板包括压板本体，所述压板本体一端为与车顶天窗前端内侧壁面贴合限位的限位端面，在所述压板本体上设有调节槽，所述调节槽穿过所述螺柱。6.按照权利要求5所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文斌，张仕伟，潘帮斌，
申请(专利权)人：博耐尔汽车电气系统有限公司，
类型：发明
国别省市：